Harley-Davidson Club Finland

Tässä hieman koottua tietoa Harley rungoista ja swingeistä.

Big Twin Flathead (UL)/Knucklehead (EL)
- 1936 - 1947 Flathead (BT) ja Knuckle, jäykkäperä. Koneen kiinnitys sama.
UL/EL rungossa etukiinnike on puolisen tuumaa korkeammalla kuin Panhead (FL) rungosta alkaen eteenpäin.
Jos Flathead/Knucklehead koneen laittaa Panhead, Shovel, Evolution runkoon, tarvitsee koneen etukiinnikkeen alle laittaa tarvitsee noin 1/2" spacerin (esim V-Twin osa nro:31-0475) ja sillon moottori pysyy samalla korkeudella.
Knuckleahead runko kasattu vielä muhviliitoksilla ja messingillä juottamalla.

- 1936 rungossa runkoputket jatkuvat yhtenäisenä taka-akseliin asti. Ohjausakselin kulma on 1936 - 1940 28° (astetta). Vaihdelaatikolle ei ole korvaketta rungossa, ts.laatikko on kiinni vain pohjalevyssä.
- 1936 - 1937 Sivuvaunun kiinnikkeet on juotettu suoraan runkoputkiin. Takajarrun kiinnike on avonainen.
- 1937 - 1947 runkoputkissa sivuvaunun kiinnikkeet on juotetuilla muhveilla.
Ohjausakselin kulma vuosina 1941-1945 on 29° (astetta) ja 1946 - 1947 kulma on 30°3' (astetta, minuuttia).

- California Highway Patrol rungoissa 1936-39 työkalukotelon kiinnikkeet on vasemmalla puolella.

Panhead (FL) rungossa tapahtui muutoksia seuraavasti
- 1948 - 1957 jäykkäperä.
Wishbone 1948 - 1955, Straightleg 1956 - 57 (rungon kehdon etuputkien muodosta johtuvat nimet)
- 1948 rungoissa moottorin etukiinnike vielä vanhaa mallia, eli ei yhtenäistä tasopintaa, vaan kuten vanhoissa kaksi pyöreää tasoa.
- 1958 - 1966 pyöreä swingi, nesterumpu, ns. Step Down -runko (rungon takaosassa pieni pykälä ennen iskareiden kiinnikkeitä, satulan alta alempana kuin myöhemmässä mallissa)
- 1965 runkokehikon takaosaa nostettiin startin tulon takia. Tätä runkomallia valmistettiin 1984 asti.

Shovelhead
- 1966 runko sama kuin viimeisessä Panheadissa, moottoriksi Shovelhead (Early Shovel)
- 1970 runkonumero uuden Shovel moottorin (Late Shovel, Tötteröshovel) myötä. Aikaisemmin tunnistusnumero vain moottorin lohkossa.
- 1973 neliöswingi levyjarrun myötä
- 1980 FLT kumiripustusrunko.
- 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.

Neliöswingi tuli Shoveleihin levyjarrun mukana 1973.
Pyöreän swingin voi laittaa kantikkaan tilalle.

Koneen kiinnikkeet rungossa samat Panhead - Shovelhead - Evolution.
Evolution kone ei korkeutensa puolesta sovi suoraan Pannun taikka Shovelin runkoon.

K-malli
- 1952 - 1956 Iskariperäinen

Sportster (XL)
- 1957 -> Iskariperäinen

Muokataan ekaa viestiä sitä mukaan kun/(jos) tulee lisää tietoa.

Pieni tarkennus:
Jos pannun koneen laittaa Knucklen/UL:n runkoon,
joutuu käyttämään lievää väkivaltaa.
Takakansi ottaa kiinni pystyputkeen ja venakopasta ylöspäinkin ahdasta:(
Pillillä ja lekalla siitä selviää kätsysti.
Tosin priimaa orkkista ei liene syytä modifioida em.menetelmällä....

Vastaavasti jos Knucklen/UL:n moottorin laittaa pannun,shovelin tai evon runkoon
joutuu pistämään spacerin koneen etukiinnikkeen alle(V-twinin osa nro:31-0475).
Eli josko ny vaikka haluais Softail Ison Lätän,niin suht.helpolla onnistuis noilta osin.
Ja muistaakseni semmoinen on Amerikassa tehtykin:)

Hyvä.
Virheet korjattu.

Tuo Knucklen rungosta aikaisemminkirjoittamani perustui näihin juttuketjuihin.
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=22271" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=28225" onclick="window.open(this.href);return false;

V-Twin luettelossa sanotaan näin

Frame will house Pan or Shovel engines and a 4 Speed Trans. Front
motor mount spacer 31-0475 will allow installation of a
Knuckle or Flathead engine.

HeY!

Sotketaanpa hieman tätä runkoasiaa:

- 1936 rungossa runkoputket jatkuvat yhtenäisenä taka-akseliin asti. Ohjausakselin kulma on 1936 - 1940 28 astetta. Sivuvaunun kiinnikkeet on juotettu suoraan runkoputkiin. Takajarrun kiinnike on avonainen.

- 1937-1947 runkoputkissa sivuvaunun kiinnikkeet on juotetuilla muhveilla. Ohjausakselin kulma on
1941-1945 29 astetta ja 1946 - 1947 kulma on 30 astetta 3`.

- California Highway Patrol rungoissa 1936-39 työkalukotelon kiinnikkeet on vasemmalla puolella.

Tämän lisäksi on vielä paljon muuta tutkittavaa, ennenkuin näistä alkupään rungoista saa selvää....

Hey!

Siis: knucklen tai ison lätyskän kone käy 1948-1965 runkoihin laittamalla ne spacerit koneen etukiinnikkeen alle. Niitä prikkoja käytettiin alunperin vuoden 1948 74 cui lätyskässä. Runko oli tuolloin jo vaihtunut...

UL/EL käy toisin sanoen myös evolan runkoihin.

Avonainen takajarrun kiinnike ja juotetut sivuvaunu kiinnikkeet kaiketi 1936-37?

Lisäksi 1936 rungoissa vaihdelaatikolle ei ole korvaketta rungossa.
Ts.loota kiinni vain pohjalevyssä.

1948 rungoissa moottorin etukiinnike vielä vanhaa mallia,eli ei yhtenäistä tasopintaa,
vaan kuten vanhoissa kaksi pyöreää tasoa.Muutenkin silmämääräisesti hieman "erinäköinen",
siis mututuntumalla.

Hienoa!

Löytyy erikoistietoa!
Kiitos tietäjille!

Muokkaan tuota aloitusviestiä tänne tulleita tietoja vastaavaksi.
Ja kaivelkaa kuvia eri runkomalleista.
Saksan eBayssä oli aikoinaan tekniset piirustukset mittoineen mm. Panhead rungoista, hitto kun en ostanut...

Pitäisiköhän tätä laajentaa myös uudempia runkoja koskevaksi?

Joo piti eilen mitata ja todeta, että puurot ja vellit oli menny sekaisin. Muistin asian väärin päin.
Rystyn ja lätyskän rungossa etukiinnike on puolisen tuumaa korkeammalla kuin sitten pannusta eteenpäin.
Ja johan noi mobilistit sen jo tossa totes.

Ei ny kuitenkaan nimitellä mobilistiksi,perhana

HeY!

Pussihousujen kastiin on jouduttu...