Harley-Davidson Club Finland

onko kukaan tehnyt lokareita hiilikuidusta ainakin gtiissä on selvät ohjeet miten duunataan auton konepellit
ym. osat carbonista, (oltiin norskeissa duunissa ni kaveri osti uuden taxfree 996ssp ducatin hiilikuiduilla ne sai jo siihen aikaan hyllystä 10v sitten.) kattelin eilen ku ruuvailin bikeä et vois taas ottaa jnkun satarammaa pois painosta,
ainaki etulokari on oikee malmimöhkäle, sama ehkä satulan runko, jättäs vaan pienen pehmusteosan nahalle,
Less weight, more speed,,
jatketaan,,

Jaa-a miten sen nyt ottaa ja tekeekin... Oikein tehtynä hiilari osat kestää varmaankin tuota V2 tärinää jonnin verran ja ovat jopa keveitäkin, mutta jos ei ole oikeita laitteita ja tietotaitoa jolla tehdä niin sama tehdä lasikuidusta (kudotulla matolla ja vinyyliesterillä) ja pääsee samaan painoon ja edullisemmin.
Kuituhommissa kaiken tärkein on se muotti.. Ja jotta saa hyvän muotin pitää alkuperäinen osa olla hyvässä kunnossa tahi sitten tehdä todella hyvä lesti josta muotin ottaa. Hiilikuidun kanssa käytettävissä epokseissa on sitten lisänä nuo uunitukset ja jos sitä painon säästöä oikeasti haluaa niin alipainetekniikat tai vaihtoehtoisesti ylipaine... Kuitenkin suosittelen ensin vielä miettimään sitä tavoiteltavaa painonsäästöä

otsir3 kirjoitti: ottaa jnkun satarammaa pois painosta,
ainaki etulokari on oikee malmimöhkäle

Jotkut jättää etulokkarin kokonaankin pois

Täällä ruottissa on firma nimeltään http://www.swecomposite.com/, jolla on käsittääkseni jonkinlaista sarjatuotantoa harrikan lokareista ja kovereista.

jep, alkaahan toi kromi olemaan jo aika vanha keksintö,,

Mua on myös jo pidemmän aikaa jotenkin kiehtonut hiilikuituosien kyhääminen Harrikkaan! Painonsäästö tuskin olisi mainittavaa, sillä esim. kilpureissa h.kuituosat ovat helvetin ohuita ja siksi kevyitä, mutta tuskin kestäisivät arkikäytössä pitkään halkeilematta. Mutta mun mielestä lakattu hiilikuitu on helvetin hienon näköistä! Ja voishan tuolla marginaalisella painonsäästölläkin asiaa perustella nakkikioskilla... Uunitus hoituu suomalaiskansallisesti saunassa! Hyvin lämmitetyn saunan lämpö kuulemma riittää, mutta vaimolle/tyttöystävälle saunan käyttöä moiseen voi olla vaikea selittää, sillä hajuhaitat ovat varmaan melkoiset... Hiilikuitumattoa muuten löytyy nykyään Biltemastakin. Hintaa vaatimattomasti 59? neliö, kun lasikuitumatto on 7?, eli mun laminointitaidoilla ja yritys-ja-erehdys-tyylillä vois lokareille tulla hintaa jo melko "kivasti". Moottoripyörä.orgin sivuilla muistan joskus lukeneeni kaverista, joka teki pyöräänsä katteet hiilikuidusta, mutta hän vahvisti hiilikuitua lasikuidulla...jos muistan oikein. Taisi tehdä tankinkin hiilarista... Siitä vaan siis, otsir3 ja kuvia tänne valmiista kilkkeistä! *tähän peukut pystyyn hymiö*

Jossain Kopteri-lehdessä (mikä numero?) oli juttua Snyffen pyörästä.
Hyvin paljon hiilikuituosia itse tehtynä.

Myös Walkka MC tallilla yksi heppu laminoi aikoinaan hiilikuituosia pyöräänsä, lasikuidulla vahvistettuna.

Muistaakseni Matti?? Tahlo on kirjoittanut hyvän artikkelin komposiittimateriaaleista moottoripyöräkäytössä.
Pitäis löytyä netin kätköistä pdf-muodossa.

Komposiittimateriaalit moottoripyörässä Matti Tahlo
http://www.mmaf.fi/documents/komposiittiliite.pdf

se Snyffen pyörä on Kopterissa nro 62 (keltanen poart trakker kannessa)
en tunne herraa henk.koht mutta tiedän että vaikuttaa http://www.timanttikantti.fi

ja kuituartikkelin kirjoittaneen Moto-Matin tuotoksia voi väijyä sivulta http://www.motomatti.fi/

.

jep,
frendi vaan brassailee möhkönsa tehoilla, pitäs palauttaa se riisipellon pinnalle ens kesänä,(painaa vissiin +400kg)
otin fotoja joku vuosi sitten amceessä icemanin pyöristä, mikähä niissä oli materiaali nekin ois ollut vielä hienompia hiilikuitusina (taisivat olla kusilaidutettuja), kun siellä ei raha merktse,
jatketaan.. z6nen pienestä gallialaiskylästä,
still crome never die,