Harley-Davidson Club Finland

Talvi lähestyy vääjäämättä.
Markkinoilla on nykyään bensan sekaan laitettavia litkuja jotka kauppiaiden(myös hd) mukaan auttavat ruiskusysteemiä talvehtimisessa.
Kysynkin nyt kokemuksia kyseisistä linimenteistä: toimiiko, hinta/laatu jne?

Tässä aikaisempaa keskustelua aiheesta:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 2A#p141356" onclick="window.open(this.href);return false;

hdjokke kirjoitti:Tässä aikaisempaa keskustelua aiheesta:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 2A#p141356" onclick="window.open(this.href);return false;

Ihan hyviä juttuja ruohonleikkureista, mutta miten on ruiskusuuttimilla varustettujen moottoripyörien kanssa. Kannattaako maksaa ihmeliemistä?

Nämä nykybensat aiheuttaa kaikenlaista harmia.
Mm. vanhat tiivisteet ei kestä uusia lisäaineita. Samoin vanhat bensaletkut saattaa hapertua ennenaikaisesti jne.
Bensa seisoessaan ja haihtuessaan muodostaa kuivuvia hartsi tms kökköjä tukkien suuttimia ym.

Kyllähän ne siellä ruiskujenkin putkistoissa ja suuttimissa aiheuttaa varmasti sopivassa kohdassa harmia.

Toinen on sitten järjestelmään kertyvä kosteus joka myös aiheuttaa harmia.

Lonely Rider kirjoitti;
Kannattaako maksaa ihmeliemistä?

Lonely Rider kirjoitti;
toimiiko, hinta/laatu jne?

Sulla on HD ja murehdit n.6-7? purkista?
Mutta asiaan, itse olen laittanut Motorexin (6,5?) kamaa tankkiin, yksi purkillinen ja V-Poweria perään että menee sekaisin, tankki täyteen ja hiukan ajoa että litku kiertää koko järjestelmän läpi.
Keväällä napista käyntiin, eli luotan koettuun toimintamalliin.

Lisäainetta mahdollisimman tyhjään tankkiin ja mahdollisimman tuoretta bensaa päälle. Muut urheilkoon miten tahtoo. Sanonta "tyhmästä päästä kärsii koko ruumis" pitää paikkaansa tässä asiassa. Jos säästät vitosen teet satasen vahingon on toinen sanonta.

En ole laittanut mitään ylimääräisiä litkuja tankkiin. Polttoainetta on ollut milloin tankki täynnä milloin puolilla mutta ei ikinä "tyhjänä". Pyörä on talvet lämpimässä tilassa (autotalli 8 -12 C). Vertailulähtökohtana on 3 keväistä käynnistystä ja joka kerta on lähtenyt käyntiin ensi laukaisulla, aivan samaan tapaan kuten silloin kun pyörä on normi käytössä kesäisin.

HarleyDad kirjoitti:

Lonely Rider kirjoitti;
Kannattaako maksaa ihmeliemistä?

Lonely Rider kirjoitti;
toimiiko, hinta/laatu jne?

Sulla on HD ja murehdit n.6-7? purkista?
Mutta asiaan, itse olen laittanut Motorexin (6,5?) kamaa tankkiin, yksi purkillinen ja V-Poweria perään että menee sekaisin, tankki täyteen ja hiukan ajoa että litku kiertää koko järjestelmän läpi.
Keväällä napista käyntiin, eli luotan koettuun toimintamalliin.

Kysymys ei tosiaankaan ole pihtaamisesta, mutta mielestäni ei kannata maksaa euroakaan turhasta tuotteesta. Siksi kyselenkin käyttökokemuksia, kun itselle kävi muinoin kehnosti eli laitoin suosituksesta vanhaan kaasarivehkeeseen tällaista "ihmeainetta" ja mokoma irrotti systeemistä kaiken paskan ja tukki kaasarin totaalisesti.

Ajattele kokemusta positiivisesti, putket oli puhtaat kesää ajatellen..
Mutta mä tosiaan toiminut kirjoittamallani tavalla enkä osaa muuta neuvoa.
Nää ruiskut ja kaasaripelit lienee hiukan erilaisia toiminnan suhteen mutta noin olen toiminut tän ruisku vehkeen kanssa...ai niin, muutaman kerran käynnistän talven aikana ja muuten C-Tekin (XS 3600) laturissa koko ajan kiinni.

[quote="Lonely rider"]

Kysymys ei tosiaankaan ole pihtaamisesta, mutta mielestäni ei kannata maksaa euroakaan turhasta tuotteesta. [quote]

Tämä ei kyllä tähän liity, edes löysästi, siis polttoaineen lisäkkeisiin. Minulla oli edellinen auto jossa oli murtohälytin , omistin sen n. 10 v eikä sitä kertaakaan varastettu, toisaalta jos siinä ei olisiollut hälyä niin olisiko se varastettu ?? Maksoinko turhasta ??

pka

smuige kirjoitti:Nämä nykybensat aiheuttaa kaikenlaista harmia.
Mm. vanhat tiivisteet ei kestä uusia lisäaineita. Samoin vanhat bensaletkut saattaa hapertua ennenaikaisesti jne.
Bensa seisoessaan ja haihtuessaan muodostaa kuivuvia hartsi tms kökköjä tukkien suuttimia ym.

Kyllähän ne siellä ruiskujenkin putkistoissa ja suuttimissa aiheuttaa varmasti sopivassa kohdassa harmia.

Tähän kohtaan liittyen (mahdoinkohan jo jossain aiemmin...).
Muutama kk sit hain korkin tiivariksi nitriiliä alan puljusta. Kertoi, että nykyisin ei riitä edes tieto siitä, että tulee lyijyttömälle, vaan suurinpiirtein gason myyjän cocktailiin sopivaa pitäis olla, jotta varmasti toimii halutusti ja varmasti (takuulla?).
Kovaksi homma mennyt...
Tosin korkin alla nyt toimii vasen sukkakin.

Jumpe

Tää asia on helppo testata. Pistä pensaa tyhjään puhtaaseen kirkkaaseen viinapulloon korkkiin neulalla pieni reikä ja katoppa 3-4kk jälkeen mitä pohjalla on. (reikä koska tankissakin on ilmareikä) Pensa haisee todella miedosti.Valkoista ja ruskeaa töhnää joka tukkii taatusti suuttimet. Pistä vierelle stabilaattorilla käsitelty polttoaine ja pohjalla ei ole mitään. Pensa jopa haisee pensalle eikä kerosiinimäiselle aineelle. Noi töhnät on niitä nakutuksenestoaineita. Eräänlaisia suoloja jotka kiteytyvät ja erkanevat pensasta. Silloin kun tuli noi vihreet kahvat oli esim.
Madztalla ohje että venttiilikoneistojen jumiutuminen ja kaasarin tukkeutuminen ei kuulu takuun piiriin jos polttoaineena on käytetty erään ison jakeluketjun tuotetta. Faijalta avattiin 929 Mazdan kone ja oli semmoisessa siirapissa että. Nakutuksen estoaine alkoi kiteytyä valkoiseksi töhnäksi muutamassa viikossa ja ei kuumaksi ajetuissa moottoreissa, faija kävi vaan kaupalla ja takas.

Hommassa on kaksi koulukuntaa, toiset luottavat lisäaineisiin ja toiset eivät ole niitä tajunneet tai huomanneet tarpeelliseksi käyttää. Itse kuulun jälkimmäiseen ryhmään, eli en ole käyttänyt.

Syksyllä tankki aivan täyteen ilman lisäaineita ja keväällä ajoon. Aikaisemmissa kaasaripeleissä tosin piti laskea uimurikammio tyhjäksi talven aikana siellä seisoneesta bensasta, sen jälkeen hanasta uutta tilalle ja pyörä käyntiin. Nykyisessä ruiskupelissä ei ole tarvinnut tehdä sitäkään. Enkä ole talven aikana käynnistellyt pyörää kertaakaan. Jatkosta en osaa sanoa, mutta tähän mennessä on toiminut ja käynnistynyt keväällä moitteetta ilman mitään lisäaineita.

Vaikka tuskin noista lisäaineista haittaakaan on, en osaa sanoa, saattavathan ne pidemmällä tähtäyksella jotain auttaakin. Joskus vaan tuntuu siltä että ihmisille myydään varsinkin ruiskun varjolla mitä ihmeellisempiä lisukkeita. Ruiskusta annetaan kuva jonkinlaisena erikoisherkkänä ihmelaitteena, joka vaatii toimiakseen lisä-/puhdistus-/stabilointi- ja muita huoltoaineita. Itselläni on toistaiseksi toiminut ilman, tosin pari kertaa on pitänyt kosteudenpoistajaa lorauttaa tankkiin pitkän ja sateisen reissun aikana. Nykyinen bensa kylläkin pienenä määränä menettää toimivuutensa ajan mittaan, kaasaripeli ei uimurikammiossa talven yli lilluneella bensalla tahdo lähteä käyntiin.

jussi kirjoitti: toiset luottavat lisäaineisiin ja toiset eivät ole niitä tajunneet tai huomanneet tarpeelliseksi käyttää. ... Vaikka tuskin noista lisäaineista haittaakaan on, en osaa sanoa, saattavathan ne pidemmällä tähtäyksella jotain auttaakin

No viime talvena meillä oli tallissa 2008 mallin ruiskusportti, joka ajettiin kai lokakuun lopulla paikoilleen viimeisen ajolenkin jälkeen ja siihen se jäi. Bensaa oli tankissa se mitä siellä sattui olemaan. Huhtikuulla yksi vuorokausi akkuun C-Tekiä ja vihreä valoi paloi.

Käynnistysyritys keräsi pienen raadin pyörän ympärille. Show vaan latistui pahasti, kun napin painalluksella pyörä pärähti käyntiin samantien ilman mitään sahausta - aivan kuin olisi eilen ajettu edellisen kerran. Raatimme päätteli, että ei Harrikan käynnistys saa olla näin helppoa, jossain on oltava nyt vikaa

No ehkä tämä pyörä vaan on sitten normaalia parempi yksilö Se olisi muuten myynnissäkin tuolla myyntipalstalla, jos joku varmaa pelia halajaa

Joe Cool kirjoitti:

jussi kirjoitti: toiset luottavat lisäaineisiin ja toiset eivät ole niitä tajunneet tai huomanneet tarpeelliseksi käyttää. ... Vaikka tuskin noista lisäaineista haittaakaan on, en osaa sanoa, saattavathan ne pidemmällä tähtäyksella jotain auttaakin

No viime talvena meillä oli tallissa 2008 mallin ruiskusportti, joka ajettiin kai lokakuun lopulla paikoilleen viimeisen ajolenkin jälkeen ja siihen se jäi. Bensaa oli tankissa se mitä siellä sattui olemaan. Huhtikuulla yksi vuorokausi akkuun C-Tekiä ja vihreä valoi paloi.

Käynnistysyritys keräsi pienen raadin pyörän ympärille. Show vaan latistui pahasti, kun napin painalluksella pyörä pärähti käyntiin samantien ilman mitään sahausta - aivan kuin olisi eilen ajettu edellisen kerran. Raatimme päätteli, että ei Harrikan käynnistys saa olla näin helppoa, jossain on oltava nyt vikaa

No ehkä tämä pyörä vaan on sitten normaalia parempi yksilö Se olisi muuten myynnissäkin tuolla myyntipalstalla, jos joku varmaa pelia halajaa

En ota kantaa 'ihmelitkun' hyvyyteen tai huonouteen. Itse en moista ole koskaan käyttänyt ja oma 4 talven kokemus ruiskupelin kanssa meni joka vuosi samalla tavalla kuin Joe Coolilla. Lisättäköön vielä, etten käynnistellyt pyörää talven aikana ja tankissa talvehti se bensa, joka tankkiin jäi ajokauden päätyttyä syksyllä. Voi olla, että minulla kävi hyvä tuuri . Ensi talvi vekslaillaan Shovelin kanssa, ihmetellään sitten keväällä lähteekö käyntiin vai ei .
(Edit: Tai lähteehän se käyntiin, kyse on ennemmin käynnistyksen vaatimasta työmäärästä...)