Harley-Davidson Club Finland - Foorumi
https://www.harrika.fi/juttutupa/
Vakio swingiin menee 180, et tarvitse enska puolen muutos sarjaa...kapeampi hihna riittää (mulla 1"), lokari ja sen raudat pitää muuttaa...pelkästään osiin menee helposti lähes tonni + työ, jos pitää teettää. Tarvitset kuitenkin hihnan hihnapyörineen, lokarin, vanteen, renkaan ja muuta roinaa. Mutta jos haluat sen 200:sen, niin joudut vaihtamaan sen swingin mikä ei ole kovinkaan halpa ja ensiöpuolen muutossarjasta nyt puhumattakaan. Mulla -95 fxdwgwaldo kirjoitti:Millainen savotta olisi muuttaa takarengas 180-200 mm, nyt siinä on 150 mm ja melkein hihnassa kiinni.
Renkaan kanttia on hieman hiottu. Pyörä on -96 fxdsg
Vaikuttaa isolta ja kalliilta muutokselta?
On myös "sottaisempi" ja äänekkäämpi vaihtoehto, vaikkei sitä ajossa juuri huomaaS-Bob-68 kirjoitti:Halvempi vaihtoehto hihnan+hihnapyörän vaihdolle on muuttaa ketjuvedolle.
...mulle tuo hihna vaihtoehto maksoi n.300e, voisi tietysti hyödyntää näiden uudempien pyörien alle tuumaisia hihnoja ja hihnapyöriä, hinnoista ja sopivuuksista en sano mitään, kun en ole niihin perehtynyt 
Ei kannata vaihtaa hihnapyörää. Kannattaa tehdä vanhasta. Poraamalla reunusvanne irti, sorvissa pyörää kapeammaksi, ruuveilla reunusvanne takaisin kiinni. Jos ei sorvaustaitoa, niin se on ainoa asia, jonka joutuu muualla teettään.S-Bob-68 kirjoitti:Halvempi vaihtoehto hihnan+hihnapyörän vaihdolle on muuttaa ketjuvedolle.
Joo...ehdottoman tärkeetä että rengas tulee tarkalleen keskelle. Ihan varmaan on huono ajaa jos ei ole.kiude kirjoitti:kannattaa varmaan hommata/leventää svingi ainakin, että on tarpeeksi pelivaroja laittaa renkaat linjaan.omassa oli kesällä pikku heitto n.1,5 cm ja härveli oli kauhea ajettava yli 100 km/h.200 nakki mahtui kun vaihtoi ketjun.
leveäkumi on paremman näkönen mutta ei välttämättä parempi ajaa,nyt taas alla 150.
Mulla samoin millilleen keskellä, mutta tuolla renkaalla (187mm) pelivaraa ei jäänyt yhtään, mutta on hyvä ajaa, tuli paljon helpompi hallittava...tai sitten vain tuntuu siltä dunloppien jälkeen, mutta kärsii ainakin kallistaa reilummin, eikä tarvitse pelätä että kumit luistaa alta. Sillä 7/8" hihnalla tai renkaalla jonka leveys olisi lähempänä 180:tä saisi hieman enemmän pelivaraa...Blues Guitar kirjoitti:Joo...ehdottoman tärkeetä että rengas tulee tarkalleen keskelle. Ihan varmaan on huono ajaa jos ei ole.kiude kirjoitti:kannattaa varmaan hommata/leventää svingi ainakin, että on tarpeeksi pelivaroja laittaa renkaat linjaan.omassa oli kesällä pikku heitto n.1,5 cm ja härveli oli kauhea ajettava yli 100 km/h.200 nakki mahtui kun vaihtoi ketjun.
leveäkumi on paremman näkönen mutta ei välttämättä parempi ajaa,nyt taas alla 150.
Itselläni tosiaan on toi 240 ja tarkalleen keskellä ja on kyllä ihan hyvä ajaa ainakin sallituilla nopeuksilla.
Eriasia keneltä ne ruuvit löytyy, mulla ns."kiinteä" mallijussibee kirjoitti:Ei kannata vaihtaa hihnapyörää. Kannattaa tehdä vanhasta. Poraamalla reunusvanne irti, sorvissa pyörää kapeammaksi, ruuveilla reunusvanne takaisin kiinni. Jos ei sorvaustaitoa, niin se on ainoa asia, jonka joutuu muualla teettään.S-Bob-68 kirjoitti:Halvempi vaihtoehto hihnan+hihnapyörän vaihdolle on muuttaa ketjuvedolle.
En kyllä ole törmännyt umpivalettuihin orggisremmipyöriin. Voihan niitäkin olla? Vaan yleensä se sisempi reunaosa on niittaamalla kiinni(poraamalla irti). Ainakin jo -90 luvun lopun vehkeissä näin oli.On vain kotikonsteilla helpompi vääntää kierteet ja laittaa ruuvit, kuin niitata.Jukke kirjoitti:Eriasia keneltä ne ruuvit löytyy, mulla ns."kiinteä" mallijussibee kirjoitti:Ei kannata vaihtaa hihnapyörää. Kannattaa tehdä vanhasta. Poraamalla reunusvanne irti, sorvissa pyörää kapeammaksi, ruuveilla reunusvanne takaisin kiinni. Jos ei sorvaustaitoa, niin se on ainoa asia, jonka joutuu muualla teettään.S-Bob-68 kirjoitti:Halvempi vaihtoehto hihnan+hihnapyörän vaihdolle on muuttaa ketjuvedolle.
Kyllä pysyy noilla.JJA kirjoitti:Minkäkokoisilla ruuveilla olette vetorattaaseen tuon reunalevyn kiinnittäneet. M5 kuusiokololla oli itsellä ajatuksena...