Harley-Davidson Club Finland

morjens.la tuli eka hd hommattua! dyna fxd -01. kysymys kuuluu:miten saan takaiskarit "korotettua",että kaksi voisi sillä mennä? nyt siinä on kait jotku tarvikeiskarit..ja mistä kannattaisi hommata tarvittavat osat? asun jyväskylässä.

Eleensä takajousissa on jonkinlainen kierrettävä jäykkyyden säätö, kokeile ensin sitä. Jos ei säädöt riitä niin kauppaan jäykempiä ostamaan, ei niiden tarvitse välttämättä korkeammat olla.

eddie71 kirjoitti: kait jotku tarvikeiskarit..

Mistä sinä tuon otsikon keksit? Lukeeko teksti iskareissa, eli onko sinulla nuo Progressiven iskarit? Jos on, niin ne ensinäkin ovat erittäin hyvät, eivät "jotkut tarvikeiskarit" ja niissä kyllä on yleensä säätö, kuten Mikira mainitsikin.

Mikäli haluat pyörän alkuperäiseen korkeuteen alkuperäisillä iskareilla niin mulla olis joutilaana.Pistä YV tä jos kiinnostaa.

poromarko kirjoitti: alkuperäiseen korkeuteen alkuperäisillä iskareilla

Joo, tämä on hyvä pointti. Voihan olla, että joku on vaihtanut siihen perää madaltaakseen lyhyemmät iskarit ja lykännyt mahdollisesti vielä löysemmät Sportsterin iskarit, kun on jostain sattunut halvalla saamaan...

Eli mittaa reikäväli kun takapyörä on ilmassa tai iskari irti ja tarkista se säätö ja kokeile säätää jäykemmälle. Se säätö on sellainen "vuoritoratanprofiilinen" holkki siellä alapäässä, jota pyörittämällä saa jouseen lisää esijännitystä. Yleensä asentoja on 3-4 kpl.

Muuttuuko se korkeus kun iskarin jäykkyyttä säätää? Itselläni sporsterissa aika jäykät iskarit, käytännössä melkein jäykkäperä... Huollossa löysäsivät jäykkyyttä ja sanoivat ettei se vaikuta koekeuteen,,, en itsekkään huomannut vaikuttaako -vaiko ei.. onko vaikutus niin pieni ettei pers-antura huomaa sitä, mene ja tiedä...

Samalla kysyn tietääkö joku, millä mitalla saa sporsteriin -08 mahdollisimman matalat iskarit?? Toisin sanoen miten saa perän mahdollisimman alas kuitenkaan jäykkäperäistä rakentamatta??

irwing kirjoitti: Muuttuuko se korkeus kun iskarin jäykkyyttä säätää? Itselläni sporsterissa aika jäykät iskarit, käytännössä melkein jäykkäperä... Huollossa löysäsivät jäykkyyttä ja sanoivat ettei se vaikuta koekeuteen,,, en itsekkään huomannut vaikuttaako -vaiko ei.. onko vaikutus niin pieni ettei pers-antura huomaa sitä, mene ja tiedä...

Ilmeisesti tarkoitat perinteisiä iskunvaimentimia?
Ei se itse iskunvaimentimen pituus mihinkään muutu jos sitä säätää jäykemmäksi.
Jousen jäykemmäksi säätäminen vaikuttaa sen vaimenninosan ulkopuolella olevan jousen esijännitykseen, jäykempänä sitä on vaikeampi saada pohjaamaan ts tarvitaan enemmän voimaa/painoa. Käytännössä taitaa iskunvaimennuksen liikerata pienentyä hieman kun jousi laitetaan äärimmilleen (jos pohjaa silloin jousista eikä vaimenninosasta). Ulkoinen pituus ei kuitenkaan säädöllä muutu.
On myös vaimentimia joissa toimintaa säädetään sieltä hydraulista taikka ilmanpainetta muuttamalla.
Lisäksi on vaimentimia joilla voidaan ajokorkeutta säätää, mutta ne ovatkin sitten noita säädettäviä ilmaiskareita.
(Sekä Softail malleihin korkeussäädettävät iskarit, mutta se onkin ihan toinen juttu)

irwing kirjoitti:Samalla kysyn tietääkö joku, millä mitalla saa sporsteriin -08 mahdollisimman matalat iskarit?? Toisin sanoen miten saa perän mahdollisimman alas kuitenkaan jäykkäperäistä rakentamatta??

Vaikka tuolta Progressive Suspension firman katalogista kurkkaamalla löytyy tietoa lyhyemmistä iskareista.
Saahan iskareita vaikka kuinka lyhyitä, mutta sitten tulee eteen hieman mietittävää. Liikerata (eli sen pituus) ja mikä osuu sitten kiinni? Remmin linja ja joustovara remmin asentnnon suhteen ja muuta kivaa.

eddie71 kirjoitti:morjens.la tuli eka hd hommattua! dyna fxd -01. kysymys kuuluu:miten saan takaiskarit "korotettua",että kaksi voisi sillä mennä? nyt siinä on kait jotku tarvikeiskarit..ja mistä kannattaisi hommata tarvittavat osat? asun jyväskylässä.

Kuten on hyviä neuvoja jo annettukin, niin mittaa ne iskarit ensin. Säädä jäykkyys. Ja voi tosiaan olla Dynaan sopimattomatkin iskarit.
Ostopaikat löytyy HDCF etusivulta "linkit" alta. Taikka foorumin osto/myynti palstalta.

irwing kirjoitti:Huollossa löysäsivät jäykkyyttä ja sanoivat ettei se vaikuta koekeuteen

Kuten jäsen S totesi, ei se suoraan korkeuteen vaikuta mitenkään. Vaikutusta voi tulla niin, että jos iskari on säädetty jäykimmälle ja sitten se säädetään löysimmälle, niin perä putoaa istujan painon vaikutuksesta hieman alemmas jo heti kyytiin noustessa.

Tässä puhutaan samalla myös ajomukavuudesta. Ei iskarin tarkoitus ole tehdä perästä jäykkää, vaan hoitaa siihen jousitus ja iskun (=heillahduksen) vaimennus ja siten parantaa ajomukavuutta sekä -ominaisuuksia. Jäykkäperää ei tavoitella hyvien ajo-ominaisuuksien saati ajomukavuuden takia, vaan matalaluuden ja ulkonäön sekä rakenneltavuuden takia.

Eli ei vakiopyörällä saa mahdollista "jäykkäperärespektiä" sillä, että korvaa sopivat iskarit mahdollisimman kovilla ja pyörään sopimattomilla iskareilla Helppoahan jäykkäperän rakentaminen olisi, jos ostaisi kaupasta 1,5" teräsputkea, litistäisi päät lyttyyn isolla lekalla ja poraisi silmät päihin ...

Helppoahan jäykkäperän rakentaminen olisi, jos ostaisi kaupasta 1,5" teräsputkea, litistäisi päät lyttyyn isolla lekalla ja poraisi silmät päihin ...

Eipä mitä, kerran näin tällaisen rakennelman paikallisessa
liikkeessä myynnissä, taisi olla 500 CB.
-eeko

kiitos vain hyvistä neuvoista! alku aina hankalaa..

eddie71 kirjoitti:kiitos vain hyvistä neuvoista! alku aina hankalaa..

Tästä se lähtee, jokaisenhan on joskus aloitettava nämäkin hommat Mutta kerro toki tännekin, miten homma lähteee ratkeamaan ja mistä kiikasti, siitä voi olla apua monelle muullekin. Sehän tämän foorumin idea on

progressiiviset säätö pisimmillään ja uudet on hommattava. kokeiltiin sporsterin iskareita,olivat vielä löysemmät. jospa ne orkkispelit ois sitte kahdelle paremmat..?

Kyllä ne orkkikset on yleisesti se huonoin vaihtoehto.

pohjaako ne progen iskarit vai,jos ne pohjaa niin orkkis iskarit pohjaa vieläkin herkemmin.niihin progen iskareihin saa varmaanki jouset vaihdetuks.onko tietoa että minkä valmistajan iskarit on.

eddie71 kirjoitti:säätö pisimmillään

Se normaali pyöritettävä säätö ei vaikuta iskarin pituuteen, eli silmäväliin. Se puristaa jousta kasaan ja antaa esijännitryksen. Eli kun jousi on pisimillään, on esijännitys minissään ja iskari löysimmillään Eli kierrä se jousi lyhyimmilleen, niin huomaat eron ...