Harley-Davidson Club Finland

No niin,nyt palo käämit
Alkaa näyttää siltä et saa viettää lopunki kesäloman tallissa, jos haluu päästä tielle...
Tähän mennes tehtyä ;
Uusi Dynan 2000 sytkä,puola tulpat + tulpanjohdot
Keihinin CV uusil tiivisteillä ja kiinni prässätyllä adapterillä+K&Nän filtterillä
koko pyörän kaikki johdot uusittu+uusi akku

Ja per'''le ku yrittää tulille niin lähtee kyl käymään ku CV:n ryyppy on täysil,
mut sylkee kaasariin ja kierrokset on kohtuu kovat eikä suostu käymään
hetkeekään ilman ryyppyy... Eikä suostu ottaa kaasust vääntämäl yhtään
enempää kierroksii.

Imuvuotoo eppäilin ja ja vaihdon jo pantojen tilal uudet O-renkaat ja vanhat klemmaritkin,
ei tilanne muuttunu mihinkään,koitin starttispraylläkin enkä ainakaan havainnu kierroksis muutosta.
Sytkän säädin mielestäni oikeen; etupytyn yläkuolo kohilleen,sormel kokeilin tulpanreiästä et pytyssä painetta, ja sytkää myötäpäivään kunnes valo sammu.
Kraana ,bensafiltteri ja kaasari on jo pari kertaa purettu ja putsattu...
Loppuu kohta hermo ja ideat... Ainoo mikä enää tulee mieleen on tönärien säätäminen, mut ku neki
tuli säädettyy talvel ja tuntuu vähän kaukaa haetult...
Auttakee miestä mäessä

Kaasarin kalvo oli ehjä ja paikallaan kunnolla?Laihalle nuo oireet kyllä viittaa.

Oli mielestäni ehjä ja ku käytin ilman putsarii ni luisti kyl tuntu nousevan normaalist
alipaineen myötä...

Onkohan riittävästi alipainetta? Aukaseeko luistin kokonaan? Mulla Japsissa oli se ropleema. Liaan avara putsari ja ei tarpeeksi alipainetta.

Kun taas kävin äsken kiukul potkimassa helvetinkonetta käytiin ja kattelin
luistin toimintaa ilman putsariakin ni tuntu olemaan riittävästi vakuumii nostamaan
luistin lähes ylös asti...
Ei muuten mut ku vaimo valittaa hiusten harvenemista ku raastaa niit joka ilta tallissa...

Onko kaasari jostain muusta laitteesta,siis nyt hommattu,että minkälainen suutin politiikka mahtaa olla?Kylmäkäynnistys namikkaa ei yleensä tarvii kauaa pitää ylös vedettynä,kun tulppa tai tulpat pimenee,eli se tarviis saada pois heti päältä,käynnistyksen jälkeen.Oisko toinen tulppa jo menny,jos yskii?

Vuotaa kaasuttimen ja "prässätyn" adapterin välistä. Siihen väliin pitää laittaa kiinni prässätessä jotain tiivistemöhnää tms. Muuten vuotaa.

M.A. kirjoitti: Sytkän säädin mielestäni oikeen; etupytyn yläkuolo kohilleen,sormel kokeilin tulpanreiästä et pytyssä painetta, ja sytkää myötäpäivään kunnes valo sammu.
Kraana ,bensafiltteri ja kaasari on jo pari kertaa purettu ja putsattu...
Loppuu kohta hermo ja ideat... Ainoo mikä enää tulee mieleen on tönärien säätäminen, mut ku neki
tuli säädettyy talvel ja tuntuu vähän kaukaa haetult...
Auttakee miestä mäessä

Dyna 2000 ilmeisesti kuuluu säätää noin, eikä ennakkomerkin mukaan etupytyn mäntä n.11mm ennen yläkuolokohtaa!!!???

Toisekseen vaikuttais siltä, että käy laihalla seoksella.
Minkä kokoiset suuttimet on paikallaan?

Noi suuttimet on 48 ja pääsuutin 190.Ja toi sytkän säätö oli ohjeen mukaan noin. Toi laippa
jäi kyl kaivelemaan,ku en oo itte sitä paikoilleen prässännyt... eli tarvinnee leipoo jotain epoksii tai
muuta viel siihen ulkopuolelle. Ja tulpat on taas uudet,eli ei pitäis olla pimeenä.

M.A. kirjoitti:Noi suuttimet on 48 ja pääsuutin 190.Ja toi sytkän säätö oli ohjeen mukaan noin. Toi laippa
jäi kyl kaivelemaan,ku en oo itte sitä paikoilleen prässännyt... eli tarvinnee leipoo jotain epoksii tai
muuta viel siihen ulkopuolelle. Ja tulpat on taas uudet,eli ei pitäis olla pimeenä.

Juu kyllä nuo suuttimet täytyy riittää ihan mainiosti.
Kyllä se sitte jostain vetää raakaa ilmaa, tiivistele se laippa ja saattaa ruveta toimimaan.
Sillä starttipilotillakaan kun ei välttämättä aina imuvuotoa löydä.

Ok,kiitoksia taas kerran kaikista neuvoista! Ei kai auta muu ku mennä tallii lyömään kädet
taas saveen .

katsoithan merkin (pallukka) kohdalleen ja sitten mäntä ylökuolokohtaan, kun tuota syttyä säädit?

Juu, eli otin tulpat veke, pyöritin mottii kunnes tulpanreiästä tuntus selkeesti
painetta et etupytty oli puristustahdil ja kattosin lohkon reiästä limppuun lyödyn
pallon reiän keskelle. En siis sitä ennakon viivaa. Ja sen jälkeen virrat päällä
käänsin sytkää myötäpäivään kunnes ledi just sammu...
Näin mä tulkitsin ainaki ohjeist et sen pitäis mennä?

Lainaanpa itseäni aikaisemmasta topicista:

"Tuo Hemulin mainitsema viiva on shoveleissa etupytyn sytkäennakon merkki vuoteen 1979 asti. Sen jälkeen viiva tarkoittaakin etupytyn yläkuolokohtaa...

Eli 1980 eteenpäin shoveleissa viiva on etupytyn yläkuolokohta, piste etypytyn sytkäennakon merkki ja ja tuplapiste takapytyn ennakkomerkki.

Nämä tehtaan manuaalista."

Nää shovelin yläkuolokohdan ja ennakon merkit aiheuttaa varmasti vielä monta sekaannusta... Eli jos sulta löytyy limpun kyljestä viiva, piste ja tuplapiste, niin niistä se viiva on etupytyn yläkuolokohdan merkki.

Ja vielä linkki tuohon aikaisempaan keskusteluun

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=31793

Pyörä on alunperin-77 FXS ,mut perskeles kuka näistä tietää.Kiitoksia, täytynee toikin viel
tarkistaa...