Harley-Davidson Club Finland

Superista palatessa alkoi moottorijarrtuksissa paukuttaan putkessa oikein miehekkäästi. Tyhjäkäynti tuntuu nousseen huomattavasti, matalilta kierroksila kiihdyttäessä aivastelee ilmanputsariin ja kylmänä on hankala saada käyntiin (ryyppyä pitää olla paljon ja kuulostaa että toinen pytty ei lähde heti mukaan). Nämä kaikki oireet tulivat yhtäaikaa pidemmän ajon jälkeen. Pyörä on -95 spotster 1200, ja kaasarina on cv. Onko ideoita mistä voisi alkaa vikaa etsimään? Kiihdytys-aivastelujen jälkeen kun pääsee liikkeelle, kone toimii ajossa normaalisti.

Imuvuoto kannen ja imusarjan tai kaasarin ja imusarjan tiivisteissä.

Joo, se vain voipi olla tottakin. Tuossa muistelin että kun kaasari oli talvella pöydällä niin aikaisempi omistaja/huoltaja oli rutannut kaasarin ja imukaulan tiivistettä. Laitoin kyllä huolellisesti paikoilleen vanhan, mutta jospa se nyt sitten petti...

Vaihda samalla ne imusarjan ja kannen väliset tiivisteet, menevät vanhemmiten aika korpuiksi. Ja kun sitä kaasaria vehtaa eestaas niin tulee äkkiä vuoto sinnekin. Asennusjärjestyshän menee niin että ensin imusarja löysästi kiinni ja mielellään liukastetta tiivisteisiin - sitten kaasari paikalleen ja sitä kansiin tukeva tukirauta tai ilmanputsarin takalevy kiinni. Sitten vasta imusarja kireälle. Tämä siksi että imusarja tuppaa kuitenkin tässä vaiheessa liikahtamaan ja jos se on vedetty ensin tiukkaan niin voi tiivistys pettää aiheuttaen imuvuodon.

hemuli kirjoitti:Asennusjärjestyshän menee niin että
- ensin imusarja löysästi kiinni (*kansiin) ja mielellään liukastetta tiivisteisiin
- sitten kaasari paikalleen ja sitä kansiin tukeva tukirauta tai ilmanputsarin takalevy kiinni.
- Sitten vasta imusarja kireälle.

Ja tämä nimenomaan EVO ja TC mootorisiin. (Shoveleissa ja vanhemmissa toisella lailla)

* = lisätty

Kiitos vinkistä, laitan tilaukseen myös nuo kansien pään tiivisteet.

Niinkuin tuossa edellä epäiltykin, niin oireet viittaa vahvasti laihaan seokseen eli ilmavuotoon.
Mutta mulla alkoi Sportster oireilla vasta samoin. Viaksi paljastui kuitenkin pakoputkia yhdistävän yhdysputken rerilu vuoto. Sen kun korjasi, niin kierrokset laski normaaliin ja pauke putkissa loppui.

Onko vika löytynyt ??

Työt ovat haitanneet harrastusta...Tänään olisi tarkoitus alkaa vaihtamaan tiivisteet.

Moi. Mulla samanlainen ongelma omassa sportissa paukutti putkiin ja cv-kaasari tupsutti,
syyksi paljastui imusarjaan tulevan alipaine letkun halkeama.

No nyt alkoi sportti paukuttamaan oikealla "sävelellä". Kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste aivan finito.... Oli jopa imusarjassa tiepölyn jälkeä, joten eipä ihme että oli hämminkiä käynnissä No, toivottavasti loppukesä menee näillä eväin sujuvasti, ja talvella taas uudet kujeet!

hemuli kirjoitti:Vaihda samalla ne imusarjan ja kannen väliset tiivisteet, menevät vanhemmiten aika korpuiksi. Ja kun sitä kaasaria vehtaa eestaas niin tulee äkkiä vuoto sinnekin. Asennusjärjestyshän menee niin että ensin imusarja löysästi kiinni ja mielellään liukastetta tiivisteisiin - sitten kaasari paikalleen ja sitä kansiin tukeva tukirauta tai ilmanputsarin takalevy kiinni. Sitten vasta imusarja kireälle. Tämä siksi että imusarja tuppaa kuitenkin tässä vaiheessa liikahtamaan ja jos se on vedetty ensin tiukkaan niin voi tiivistys pettää aiheuttaen imuvuodon.

Mitä liukkaria porukka suosittelisi käytettäväksi?

No ite käytin kuolaa elikäs sylkeä. Halpa ja hyvä vaihtoehto.
Varsinainen imusarjan asennus onkin liukasteenkin kanssa melekosta kikkailua.En tiedä teinkö vastoin kaikkia taiteen sääntöjä, mutta kiinnitin kaasarin ensin imusarjaan ja muljautin sit koko paketin paikalleen tiivisteineen päivineen. Oli aika ähellystä. Parhaiten taisi onnistua sillai et toinen tiiviste oli pytyssä ja toinen imusarjassa ja sitten ohkasella ruuvarilla pientä kampeemista ja sinne meni. Enkä tärvellyt tiivistettä kun olin varovainen.