Harley-Davidson Club Finland

Mites sais 1200 Sportster ruiskukoneen (2008 malli) tyhjäkäynnin alle 1000 RPM?

Vai saako?

Senior RR kehui TMGn hässäkkää, jolla sais monta muutakin asiaa kuntoon.

Nyt ei vaan hillot mitenkään riitä (hommasin just 1600 ? ilmalämpöpumpun autotalliin).

Ja senkin velax.
:p

ja tällä hetkellä fiiliksiini sopis just kaikkein parhaiten se "louskun louskun" ääni.

Ei V2 oo tällä viriasteella tarkoituskaan olla mikään "Prnnprnnrn".

Ja latausko ei muuten riitä?

Miksi se täytyis saada alle 1000 rpm tyhjäkäynnille.....öljyn kierto ainakin heikkenee kun tiputat käynnin niin että just käy,onko se sitten hienoa että juuri ja juuri käy....

Tyhjäkäyntiä säädetään ainoastaan tietokoneella.
Kaasuläpän mekaaniseen säätöön ei saa koskea, koska moottorin ohjausyksikkö saattaa seota jos kaasuläpän asentotunnistin antaa "vääriä" tietoja.
Pelkän pakoputkistomuutoksen ohjausyksikkö ainakin hoitelee automaattisesti (seoskäyrät ok), imupuolen avartaminen lisäksi saattaa vaatia uutta softaa.
Poppiin ainakin olisi saanut tyhjäkäynnin alle 800 jollakin kalliilla racetunerilla (orkkiksella säädettiin 850 1/min), mutta kuten edellä kerrottiin, voitelu kärsii alhaisista kierroksista.

vp.karjalainen kirjoitti:Tietäisikö joku:
Esim. jos muuttaa kierrokset 1200rpm:stä 900rpm:ään tyhjä-käynnillä ,
niin heikentääkö öljyn-kiertoa niin paljon että vaurioittaisi jotain ruisku-moottoreissa ?

Kun tyhjä-käynti muuttuu jo tuollakin muutoksella paljon-Harlikkamaisemmaksi.

No ei varmaan hajoo, eikä nää mitään takseja oo mitä käytetään tuntitolkulla tyhjäkäyntiä. Omassa TC:ssä käy kuumana 850.

Entäs jos antais koneen lämmitä ensin. Ne tyhjäkäyntikierrokset laskee silloin alle tuhannen. Twin Camissä kierrokset lämpimänä on 952 RPM. Harrikkamaista.

Tuli tänään pitkästä aikaa ajettua taas moottoripyörällä ja siinä pikipintaa rullatessani tuli tämä keskustelu mieleen - minkä ihmeen takia se tyhjäkäynti pitäisi saada laskettua luonnottoman alas? Ei nimittäin ainakaan meikäläisen pyörä käy tyhjää kuin korkeintaan liikennevaloissa seistessä, muuten mennään kierroksilla.

Ja tuo sportsterikin käy mielestäni oikein mukavalla vauhdilla tyhjäkäyntiä mutta ei siitä mitään epätahtista potatopotato-ääntä kuulu.

Sattuipa tää threadi justiin sopivasti. Ajoin uuden ohjelman justiin äsken tuohon Thunder-Maxiin ja alensin myös tyhjäkäyntiä siinä samassa. Kävi ennen tyhjäkäyntiä jossain 1100-1200 välillä. Nyt normaalilämpöisenä n.920-950. Hyvin rauhallisesti ja siististi se noita alempia kierroksia kurnutti. Tuo säätö ei vaikuta tyhjäkäyntiin kun kone on kylmä taikka liian kuumana. Täytyy kyllä sanoa että helppo boksi tuo T-Max on, kun tämmönen poropeukalokin sitä osaa käyttää! Tietokoneen näytölle saa mm. AFR:t molemmille pytyille, lämpötilan, kierrokset, jännitteen ja varmaan kuun asennonkin jos jaksaa jostain hakea... Tosin jouduin roudaamaan pöytäkoneen, näytön, näppiksen ja muut rensselit pyörän viereen kun Zippersilta tilaamani adapterijohto(com->usb) läppärin ja T-Maxin datapiuhan välille ei pelannutkaan. S..tana.

Santerisalama kirjoitti:Miksi se täytyis saada alle 1000 rpm tyhjäkäynnille.....

Tätä minäkin ihmettelen, lisäksi tähän soppaan on vielä sotkettu TC joka on täysin eri tapaus kuten muutkin BT moottorit.

Sepixlh kirjoitti:

Santerisalama kirjoitti:Miksi se täytyis saada alle 1000 rpm tyhjäkäynnille.....

Tätä minäkin ihmettelen, lisäksi tähän soppaan on vielä sotkettu TC joka on täysin eri tapaus kuten muutkin BT moottorit.

Itse sotkin tuon TC:n tähän sporttikysymykseen siksi, että moottorin ohjauskomponenttien toimintaperiaate on kaikissa samanlainen. Ei siis säädellä mitään ruuviavaimilla, vaan tietokoneella.