Harley-Davidson Club Finland

Uusi tuttavuus tämä TC, olisi öljynvaihto nyt kohdillaan ja eteen tuli tuollainen Yamalube moottoripyöräöljy.
API-SJ !
Pannuihin ja Evoihin joita on ollu niin SF on tietty ok, mutta tämä TC on varmaankin niin "hienoa tekniikkaa" että tuo SJ voisi olla paikallaan. Tosin hieman tutkittuani asiaa, SJ yhteydessä puhutaan katalysaattoreista, onkohan siinä nyt sitten taas jotain lisäainetta jota ei suositella ei katalysaattorikoneeseen? (Jossain sanottiin että vaihdelaatikoihin SJ voi olla liian liukasta ja pykälänvaihto jotenkin kärsiä?)
Mikähän se tehtaan API suositus on? Manuaalia ei o vieläkään kotona, tosin siinä kai kelpaa ainoastaan tehtaan öljy, ja sanotaanko siinäkään sitten tuota luokitusta?
Näiltä sivuita en ihan heti löytänyt asiasta mitään, onko tää nyt sitte kaikille muille ihan selvä asia

-02 käyttöohjekirja kertoo moottoriöljyn luokituksen olevan cf, cf-4, cg-4 tai ch-4.Vaihteistoöljyn kohdalta en luokitusta löytäny..

Samaa mieltä vp-karjalaisen kanssa, periaatteessa. Tuo API on näköjään American Petroleum Institute eli jos sielä luokitellaan Yamahan öljy SJ luokkaan niin kai se on uskottava että on hyvää. Nuo luokituksethan ensikädessä kertovat vain miten uusi ko. luokitus on, muuta tietoa ei helposti löydy.
Kyllä muutenkin laittaisin vaikka HD öljyä, sillähän tämäkin ongelma poistuisi, vaikka monet väittävät sen olevan "vaan jotain öljyä", mutta kun tuo lähin HD-putiikki on 1000km päässä ja sielläkin tyrkyttivät jotain muuta merkkiä. No 2000km päässä on useampikin liike mutta litrahinta + rahti = tuskin on niin paljon parempaa kamaa että kannattaa.

kallipe kirjoitti:-02 käyttöohjekirja kertoo moottoriöljyn luokituksen olevan cf, cf-4, cg-4 tai ch-4.Vaihteistoöljyn kohdalta en luokitusta löytäny..

Tuohan olikin hyvä tieto, kun en ole oikeen ikinä löytänyt mistään tietoa, mitkä yleiset luokitukset öljyn pitäisi täyttää. Nuo C-luokituksethan ovat luokitukset diesel moottoreille ja vahvistavat siis sen, että nimenomaan tuota dieselluokitusta kannattaa katsoa öljyistä, kun niiden sopivuutta H-D:n moottoriin pohtii.

Joo, itellä on ko. koneessa Kendall racing green 20/50 ja tuntuu toimivan.

Itse olen käyttänyt 88 koneissani Mobil 1 öljyä. Hyvin on pelittänyt ja löytyy joka tiskiltä. Halapaa ja hyvää.

Rock Aslak kirjoitti:Mobil 1 öljyä.

Mutta tämähän on auton öljyä Ei taida käydä alkuperäiselle kysyjälle...

Totta Mr Cool! Ei käy!
Olen ymmärtänyt että moottoripyöriin, varsinkin uusimpiin tarttee olla pirusti niitä lisäaineita.
Mutta kyllä uskallan laittaa muutakin ei o siitä kiinni, on sitä laitettu Evoonkin autotallin perältä Shellin autoihin tarkoitettua ja kun en tajunnu sekoitella nii jäi sinne pohjalle net lisäaineet, mutta kyllä sillä ajaa voi.
Nuo tavallisimmat öljyt mitä käytetään on niitä alimpia luokituksia jostain 50 ja 60 luvuilta eli voit laittaa rautikseen huoleti.

Mielestäni öljyn hinta ainakaan ei saisi olla kriteerinä noin uusissa (TC) koneissa.
Eivät vuoda, eikä öljyä pala, siis vaihdon välillä ei ole tarvetta lisätä. Kyse on kuitenkin vain muutamasta litrasta kauden aikana.
Harrikkakaupasta yleensä saa muitakin merkkejä, kuin sitä H-Dtehtaan logolla olevaa, jos vaihtelua tai "parempaa" haluaa.
Autoon tarkoitetut markettiöljyt jättäisin sinne markettiin.

Noni, nyt on Yamalubet hommattu, aion "riskeerata".
Sanoin aiemmin että API on SJ mutta sehän onkin SL kun tarkemmin tihrusin sitä tekstiä, eli ymmärtääkseni paras luokitus, vuodelta 2001.
Jos ameriikan pojat ei kerro (kehtaa?) tuota API luokitusta niin...
Näillä mennään! (Flat Out!)

Ps. Aiheesta lisää "Taas niistä möljyistä!", 21.10.2008.