Harley-Davidson Club Finland

Espoossa vaatii 5HD.... euro versiosta COC paperin, onko kenelläkään puh. n tai email osoitetta mistä voisi USAN tehtaalta sen pyytää, ettei tarvitsisi Sumekoa rahoittaa.

Kaikki apu/tieto on tervetullutta.

xxxxxxxxxxxxxx

Kiitos Jugi tuosta tiedosta, mopo on uusi Englannista tuotu, eli ensirekisteröinnistä on kyse.

Jos on kerran uusi eurooppamalli niin silloinhan sen tyyppikilvestä pitäisi löytyä EU-tyyppihyväksyntänumero. Tällöin mitään lippulappuja ei tarvita.

MMAF:n sivulla hyvää infoa tästäkin aiheesta: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=893.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä se löytyy mutta K1 katsastus Espoon suomenojalla haluaa vielä COC todistuksen!!!!. Pyörä on uusi 883 Low

Saavatkohan he provikat Sumekon kirjoittamista lapuista...

kcenter kirjoitti:Kiitos Jugi tuosta tiedosta, mopo on uusi Englannista tuotu, eli ensirekisteröinnistä on kyse.

Kannattaisiko kysyä sitä paperia sieltä mistä uuden pyörän ostit ???
Ennen Eurotyypitystä eräät valmistajat lähettivät COC todistuksen pyörän laskun mukana jokaisesta pelistä erikseen....

Tehtaalta pyytämisessä pari huomioitavaa seikkaa:
- Title pitää olla "clear". Eli salvage tms pyöriin ei saa tehtaalta apuja
- pyörän tulee olla rekisteröity pyytäjän nimiin. Tässä ei auta mitkään kauppakirjat tms.

Eli mikäli saat tuon mopon jollainlailla rekisteriin ja siitä paperin käteen, niin voit pyydellä tehtaalta tietoja. Muuten on turhaa hommaa. Tähän pykälään se homma helposti kaatuu yksityisellä tietojen kalastelijoilla..

T: ZeiZei

Mutta kun ei sitä koko paperia pitäisi edes tarvita tässä tapauksessa... Ellei sitten ole kyseessä ylivuotinen pyörä joka on uutena täyttänyt ainoastaan Euro3 mukaiset päästövaatimukset, sitten voi olla mahdoton homma saada kilpiin. Mutta jos on ihan tän tai viime vuoden mallia niin pitäisi olla läpihuutojuttu.

Espoon k1 asemalla on kaks pyöriä katsastavaa tyyppiä, nuorempi niistä varmaankin sattunu sun kohdalle. Kysy toisen mielipidettä asiaan, se ties nuo hommat ainakin viime kesänä hyvin. Se nuorempi oli vasta alottelemassa pyörien katsastamista eli ei ole vielä oppinu kaikkea.

Joo homma alkaa olla selvä, soitin HD:n tehtaalle +1 414 343-4056, (laittakaa numero muistiin) tosi asiallinen palvelu, lupasi laittaa paperin postiin, kysyi kenen nimellä laitetaan. Englannista lupasi myös hoitaa paperin jos täältä ei onnistuisi, Englannissa muuten ei tiedetty koko COC paperista yhtään mitään ja on dealer.

En edelleenkään ymmärrä miksi se paperi pitää väkisin toimittaa konttorille kun sitä ei tarvita jos vaan ne tyyppihyväksyntänumerot löytyy rungosta. Se takaa ainoastaan sen että inssi varmasti vaatii sitä myös seuraavalta pahaa-aavistamattomalta asiakkaalta ...

Samaa mieltä hemulin kanssa, että turhia papereita ei pidä viranomaisille toimittaa! Mutta hemuli, varmaan kun tiedät, niin eikö helpottaisi asian hoitamista, kun kertoisi sen asetuksen tms., minkä perusteella todistusta ei tarvita. Tarkoitan, että saattaisi se katsastusmieskin helpommin uskoa, kun olisi tuloste mukana, jossa sanotaan, jotta runkotarra riittää...

Ei ole asiakkaan velvollisuus toimittaa virkamiehelle sellaisia papereita joista hänellä tulee virkansa puolesta olla tieto.

Jos nyt välttämättä haluaa jotain paperia viedä niin kaikki tieto löytyy Finlexistä kunhan vaan jaksaa kaivaa. Se että olen jaksanut painaa mieleeni faktat siitä mitä pitää tehdä ja mitä ei, ei tarkoita sitä että vielä muistaisin tarkasti sen mistä kohtaa lakikirjaa ko. tieto löytyy.

Tuossa Hemulin MMAF-linkin takanahan ei mainita mahdollisuutta, että kyseessä olisi uusi moottoripyörä, kuten tässä tapauksessa.
Eikö silloin CoCk-todistus pitäisi olla vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi rekisteröintikatsastuksessa?
Mutta pelkkä tyyppihyväksyntänumero..?

Käytetyllä pyörällähän EY-tyyppihyväksyntänumero ja edellisen maan rekisteripaperit riittävät.
Jos se käytetty on ollut rekisterissä poikkeusluvalla jossain toisessa maassa, eikä rekisteröintipapereita ole, palataan ilmeisesti kohtaan: Coc.