Harley-Davidson Club Finland

Pannu ois nyt ikään kuin ajovalmis. Ongelmana tosin on nyt se että kone ei tahdo lähtee käymään. Remppa mitä on tehty on etupytyn venttiilikopan kannen tiivistys ja silloin etukansi käytettin pois. Uudelleen asennus ja tönätrit laitettu samoilla kierroksilla kuin aikaisemmin. Sytytys säädetty ohjeiden mukaan ja parhaaan kyvyn mukaan myös. Sytkänä Malloryn kärjetön sytkä. Kone ei siis tahdo käynnistyä, potkii mielellään takaisin pahemmin kuin viime vuonna jolloin kone oli tosi helppo käynnistää. Käynnistys yritysten aikana tupsauuttelee kaasarista ja vaikuttaa siltä että polttaa bensat sitä kautta. Kun se joskus käynnistyy ( tehnyt sen 3 kertaa rempan jälkeen) niin aika paljon savuttaa, ei tosin kovin mustaa savua. Väliin lyö lieskaa pakarista ja käy epätasaisesti.
Kokeneet ihmiset (jota itse en todellakaan ole)! Onko sytkä mahdollisesti aikaisella (mitä itse luulen) vaiko mahdollisesti myöhäisellä?

Monennenkohan kerran sanon tämän saman asian tänä keväänä ...

Sytkäsi on 180 astetta pielessä.

Kampura pyörii kaksi kertaa siinä missä nokka-akseli kerran. Ja nokka-akseli on se joka pyörittää sytkää. Nyt jos laitat kampuran merkin reiässä kohdalleen niin se ei tarkoitakaan sitä että siitä vaan säätämään - etupytyn mäntä kun voi olla joko puristus- tai pakotahdilla. Ja nyt uskaltaisin panna aika ison panoksen peliin että sinun tapauksessasi on käynyt juuri väärin päin.

Ota tulpat irti, hae merkki kohdalleen reikään ja paina peukalo etupytyn tulpanreikään. Sitten pyöritä konetta hitaasti eteenpäin, mikäli tunnet painetta peukalossa olet oikealla tahdilla - jos et, pyöritä konetta täysi kierros eteenpäin ja kokeile uudestaan. Sitten kun olet löytänyt puristustahdin voit säätää sytkän.

Kyllä se katsottiin sytytystä säädettäessä että kone oli oikeella tahdilla eikä sytytyksen silloin pitäis olla 180 astetta pielessä. Tönäreiden tahdituksella siis tarkastettiin ja takaventtiili oli sulkeutumisasennossa kun alettiin kampuran merkkiä kohdistaan. Lähtiskös kone lainkaan käyntiin jos se niin pirusti ois pielessä?

Ei se käyntiin lähde mutta paukkuu niin pirusti joka reiästä.

Kiitti sulle Hemuli kommenteista!
Tämä kävi menneenä viikoloppuna ja ajoin pienen mutkan, hiukan "nyki" aivan kuin sytytys ei ois ihan kohdallaan vaikka hyvin tarkkaan se koitettiin saada. Tänäänkin käynnistyi muutamalla potkulla ja kävi epätasaisesti, heitti liekkiä pakarista jne jne. Sammui ja yritin uudelleen eikä vaan käynnisty, piti lähtee kotiin saunomaan kun tuli hiki jo potkiessa. Oisko tulpanvaihto paikallaan?

Jos saat käyntiin edes jotenkin, ollaan jo pitkällä. Sytyksen ja kaasuttimen säätö olisi seuraava vaihe. Korvakuulolla parhaiten onnistuu, jos vähänkään käsitystä asiasta. Kaasari ensin perussäätöihin, sitten ajoitusta niin että käy leppoisasti. Nelitahti ja varsinkin vanha on kunnossa silloin kun käy "vapaasti ja vähän huolimattomasti", ei tiukasti niin kuin nämä nykymoottorit. Sellainen löysän tuntoinen raksutus kun kuuluu, pannu on tikissään.

Siihen lieskan heittoon voi olla monia syitä, eikä kaasutin ole vähäisin. Liian laihalla, villi arvaus tai sytöt ei ole kohdillaan.

Jooh, sellaista "pumputusta" tässä toivotaan. Kaasari on viime vuonna vaihdettu super E alkuperäis asennuksilla ja suuttimilla. Menneen kesän kävi tois hienosti.
Kokeilen nyt ekaksi tulppienvaihtoa, ovat tainneet olla kesästä 2006 paikoillaan (huh) joten ehkä uudet tuo uutta potkua. Kunhan saan käyntiin niin kokeilen sitä sytkän hienosäätöä koneen ollessa käynnissä. Jos tulee liian kova hiki niin välillä saunaan

Tulpat on yleensä aina pensatankkiin katsomisen jälkeen se seuraava kohde, eikä putsata, vaan uudet tilalle.
Tarkista kuitenkin vielä että se on terävä nokka, joka avaa kärjet etupytyn puristuksella.

saattaa olla imuvuotokin jossain kasurin ja sylinterin välissä...tekee vittumaisen käynnistää ja paukkuukin välillä....kannattaa tzekata vaikka näyttää kuinka tiiviiltä...meinaan tossa shovelin kans tappelin..
laakin peli muuttu kuntopyöräks ku kumi valskas kasurin välistä

Voi olla tosiaan imuvuotokin, mutta sehän selviää helposti kuuluisalla startti pilot - testillä.

Herran tarttis saada se vaan ekax käyntiin...ittellä kans taas vähän joogaa mut aina se on viimosella lähteny

ei se aina starttipilotilla näyttäydy toi vuoto olen huomannut...miten muuten pannussa toi sytkä säädetään
kärkien vastapainot aukipainettuna vai lepotilassa ..shovelissa muistaakseni piti painaa limput auki kun kohdisti kohalleen

Aukihan ne pitää olla - ja kampuran maksimiennakon merkki reiässä.

No niin nyt on käynnissä ja säädelty... homma oli olevinaan taas hankalaa ku ei muistanu että sitä soppaa saa antaa sem perkeleesti...mites hemuli ookko säätäny sen sytkän niin et se kampuran merkki on keskellä

-rampo-

Nyt en muista miten se pannussa meni, on kuitenkin ainakin kolme vuotta kun olen viimeksi pystyjakajaa pyörittänyt. Täytyy yrittää muistaa tarkistaa huomenna manuaalista. Ohjeita on nimittäin muutamaa eri sorttia, jossain sanotaan että merkin pitää olla juuri tulossa aukkoon - eli silloin on pari astetta ennakkoa enemmän.

Mutta jos se lähtee hyvin käyntiin, ei jälkikäy, vastaa kaasuun napakasti ja voimaa tuntuu olevan riittävästi niin on se riittävän kohdallaan.