Harley-Davidson Club Finland

Moi!
Mikä systeemi kannattaa laittaa pikkulätyskän tasavirtalaturin tilalle?
Nimim. kyllästynyt ropaamaan

Onko alkuperäistyyppinen 3-hiilinen ? vai muutettu 2-hiiliseksi ? mihinkäs siinä wlassa tarvii niin kovasti sähköä ?

Moi

Yks idea on heittää Lätyskään 12-conversion kit jota ainakin 45 parts depot on myynnyt. Aikoinaan laitoin pikkulättään sen ja hyvin pelas virtaa riitti myös lisävaloille ja rele hoiti latauksen niin ettei akku kuivunut.
Tässä yks linkki aiheeseen.

http://www.hydra-glide.com/phpBB3/viewt ... f=62&t=296" onclick="window.open(this.href);return false;

T:Pete

Koetahan pitää se alkuperäinen. Kyllä siinä watit riittää, kun on kunnossa. Se on niin kaunis, se "starttimoottori" siinä koneen edessä.

Laita siihen pannun/rautiksen 12V laturi ja säädin. Jakokopan läpi tulevien kiinnityspulttien reiät pitää suurentaa. Rautiksen ratas käy, mutta pannun ei. WLA:n ratas sopii suoraan tuohon 12-volttiseen, mutta kuluneisuus kannattaa tarkistaa kolinan takia.
Uusi taivanin laturi+uusi taivanin säädin=virtaa piisaa amerikan malliin.

Pertti kirjoitti: Jakokopan läpi tulevien kiinnityspulttien reiät pitää suurentaa.

Tästä muistelen että oli Patun kanssa juttua ja hänellä on juurikin -42 WLA. Tuo pyöritysratas on rautiksessa 14 hampainen ja pannussa 13 hampainen. Eli uudempi 12V "dynamo" mielummin 2 hiilinen.
Mistä sitten erotan uuden ja vanhan ? jos laturi on HD:n omaa tuotantoa niin vanhan laturin osanumero loppuu
numeroihin -32E tai -52 ja uudemman -64 tai -65 tai -65A.
Sitten että sekoitetaan enemmän -64 ja -65 eroavat tuosta -65A niin että kenttän (F) ja ankkurin (A) ovat "eripäin" .
Niin tuon vanhan laturin runkoon voi "päivittä" nuo 12 volttisen osat, hinnassa ei tule juurikaan eroa ostatko kokonaan uuden laturin, säätimen joudut kuitenkin ostamaan kun 6 volttisesta vaihdetaan 12 volttiseen..

Niitä reikiä ei tarvii porata isommaks, kun laittaa laturiin Helicoilit tai vastaavat, jolloin voi käyttää alkuperäsiä kiinnityspultteja.

-T-

Eihän tuota ole mikään pakko muuttaa 12 volttiseks, jos ei halua pistää kaikkia sähkölaitteita uusiks. Itse hommasin Cycle-Electricin omaani, niitä saa myös 6V. Kyllä siinä potkua yhteen pikkulättään riittää. Niitä on olemassa "ihan tavallisia", joka vaatii myös 6V regulaattorin erikseen ja sitten sellaisia, jossa säädin on laturin persiissä kiinni. Jälkimmäinen huomattavasti arvokkaampi. Itse laitoin ensimmäisen vaihtoehdon, eli mallin 61, lähinnä ulkonäkösyistä. Releeksi laitoin accelin mekaanisen ja hyvin on pelannut. En viitsinyt niiden taivaallisten kanssa hakea kokemusta, ettei tuu lopulta sitten kuitenkin kallimmaks...
Ne rei'ät piti isontaa, mutta mitä sitten, eihän tuo kummoinen homma ole. Ja jotkut oikeella jengalla olevat pultit täytyy hommata, niitä ei valmiista laturinkiinnityspulttisarjoista löydy. Kaikki "valmiit" pultit taisi olla muistaakseni liian pitkiä, tai sitten lyhyitä...

Lisää: http://www.cycleelectricinc.com/

Edit: Niin ja tuohon käy siis alkuperäinen pyöritysrattaasi. Lätän ratas on kiinni putkisokalla, tuohon uuteen se tulee kiinni mutskulla, mutta mutskukin mahtuu ihan hyvin sinne jakokopan sisään, ei siinä mitään.

Ja tuo mun säädin on siis kait ihan perus pannun säädin, mutta myös esim kuplavolkkarin 6V säädintä voit käyttää, jos vaan huolehdit sen kiinnityksessä tärinänvaimennuksesta.

***jouni-K

jouni-K kirjoitti:Eihän tuota ole mikään pakko muuttaa 12 volttiseks, jos ei halua pistää kaikkia sähkölaitteita uusiks.

***jouni-K

Ei ole pakko, suositus vain. 6V sähkö kamaa on jo vähän vaikeampi löytää mistään kaupasta Eihän tuossa niin kovin paljon noita sähkö-osia ole eli polttimot ja puola ellei sähköllä toimivaa äänimerkkiä ole jostain löytynyt. Nuo osat löytyy jokaisesta swapista muutamalla eurolla.

Moi!
No nyt menin ostamaan ton 12-volttisen lyhytmallilaturin ja säätimen.Johdot tietysti katkottu eikä mitään merkkejä missään.Tartteis vähä kytkentäapua.

Jos ostit vaihtovirtalaturin (lyhyt kuulostaa vähän siltä) ja siihen kuuluvan säätimen, pitäisi niiden mukana seurata kytkentäohjeet ainakin laturin ja säätimen välille. Säätimestä sitten sulakkeen kautta akkuun.

Lyhytmalli ? mitä minä olen nähnyt tasavirtalatureita on kaikki ollut saman mittaisia... kuten Pertti ehdotti vaihtovirta???
Kuitenkin voi olla että joudut purkamaan tuo että saat kytkennän selville, ainakin se hiilien päällä olevan suojan joutuu käyttämään pois. Jos sinne sisään näkee niin Plus hiili ( eristetty pohjalevystä) on kytketty tuohon A napaan ja uudessa laturissa plus hiili on ylhäällä ja miinus alhaalla, vanhassa toisinpäin.
Eli jos laturi on paikoillaan niin kun katsot laturia pyörän edestä taaksepäin laturissa F eli kentän kytkentänapa on ylhäällä (sylinterin puolella) ja A eli Armature kytkentänapa alhaalla( eturenkaan puolella). Tietenkin vanhemmassa navat ovat toisinpäin. Todennäköisesti laturi on kytkennältään uudempi eli F-napa etusylinteriä lähempänä. F-napa kytketään säätimen F-napaan ja A-napa kytketään säätimen GEN-napaan. Jos on vaihtovirta peli niin kytkentä kuten Pertti neuvoi

Eikös näistä alternaattorilatureista ole kokemuksia, että rikkoo jakopään rattaita.
Laturi "hakkaa edes-takaisin" ja silppua tulee.

Jep niin nuo amerikan pojat kertoili että jakopäästä menee hampaat ja ne tulee kurkkimaan kopan kyljestä ulos

Sepixlh kirjoitti:Jep niin nuo amerikan pojat kertoili että jakopäästä menee hampaat ja ne tulee kurkkimaan kopan kyljestä ulos

On niitä kertomuksia kuulunut täältä kotimaastakin, eikä kovin kaukaakaan.