Harley-Davidson Club Finland

Aiheesta on keskusteltu kovastikin, mutta onko kokemuksia XB Buellin rungon ja svingin pulveroinnista. Lähinnä arveluttaa tuo tankki rungossa ja öljysäiliö svingissä. Ja miten alkuperäinen pinnoitus parhaiten pois? Millä kierteet, laakeripinnat yms. suojaan? Jos jollain kokemuksia, niin kertokaa ihmeessä.

Hiekka puhallus runkoon, puutappeja/pultteja kierteisiin tai tapilla auki maalauksen jälkeen.
Ohjausakselin laakeri koolit tulpataan esim. lätkät päihin, surrilangalla yhteen.

On sitten pirun ohkaista tavaraa se runko ainakin bensatankin kohdalta. Saa olla varovainen puhaltaessa...

Joillakin pulveri maalareilla on kuuman kestävää teippiä millä on kätevä suojata paikkoja joihin ei halua maalia.
Lisäksi olen maalarilla nähny kuumuutta kestävästä kumista tehtyjä kartiomaisia tulppia,niillä on helppo suojata kierrereikiä yms.

Hiekkapuhaltajilta taas löytyy ns."sinkoteippiä"mikä kestää hiekkapuhalluksen.
Tavallinen ilmastointiteippikin kestää kevyen puhaltelun kaksin tai kolmin kertaisena.

Hyväksi havaittu konsti ton ilmateipin kanssa on laittaa normaalia maalarin teippiä eka kerros sit vasta roudaria,irtoaa puhalluksen jälk.huomattavasti helpommin.

Tinateipillä on hyvä suojata pulverimaalauksessa sellaiset paikat minne ei halua maalia! Löytyy rautakaupasta, honkkarista, motonetista!
On maalauksen jälkeen todella piukassa, kun liima on lämmennyt uunissa!
Helpottaa irrotusta. kun lämmittää kuumailmapuhaltimella!

Mulla oli pultit kaikissa kierteissä. Ja laakerikupit peitettynä isoilla prikoilla, joista pitkä pultti läpi, <<<emäputkessa ja swingissä. Koneen ja vaidelootan peti sekä runkonumero teipillä peitettynä (...paitsi hiekkapuhalluksessa ), siitä olenkin avautunut tänne aiemmin. Onneksi eivät puhaltaneet runkonumeroa kokonaan pois.

Noitten pulttien ansiosta pääsi helpommalla, ei tarvinnut availla kierteitä ja jälki oli siisti.