Harley-Davidson Club Finland

Onko kokemuksia hydran alaputkien kiilloituksesta? On meinaan hiekkavalusta? jäänyt koloja ja muutenkin skraaduja tullut. Muoto on tarkoitus säilyttää, ei siis sorvaamista, onnistuuko täyttöhitsaus ja kiillotus vai pitääkö suosiolla maalauttaa?

Onko ne kolot kuinka syviä?
Mä vetelin viilalla tasaseks pikkukolojen kohdalta ja sit kovaa hinkkausta kaiken maailman vehkeillä + käsin. Kyl kiillotus ainakin onnistuu

Mårå

Tein samalaisen projektin muutama vuosi sitten. Ensiksi hiekkapaperilla aina hienompaan päin ja sitten pöytäkiillotuskoneella, siisti ja asiallinen tuli!


Kädet kyynärpäitä myöten pa.....sa

Kyllä ne kolot varmaan lähtee hiomalla, kuvittelin tässä että niitä ilmestyy lisää hiottaessa. Täytyypi vaan pokkana kokeilla.

En tiedä miten samanlaista materiaalia ovat kuin V-Rodin vastaavat, mutta rodin liukuputkista huokoisuus ei lähde hiomalla.

Hioin niistä viime talvena kaikki ylimääräiset muodot pois liukuputkista (enimmillään n. 8mm jonkun tarpeettoman kiinnikkeen kohdalta), kiillotin ja kromautin ne. Liukuputket olivat ainoat alumiiniosat pyörässä joiden kromaus ei onnistunut hyvin juuri huokoisuuden takia. Myös A-Rodin mittarikoteloissa oli huokoisutta pinnassa. mutta se väheni nopeammin ainetta poistettaessa.

Karzza kirjoitti:kiillotin ja kromautin ne. Liukuputket olivat ainoat alumiiniosat pyörässä joiden kromaus ei onnistunut hyvin juuri huokoisuuden takia.

Asiasta -- kukkaruukkuun...

Missä kromautit? Suomessa? Saa mainostaa.

Kyllä noi vakio valuosat tuppaa olemaan sellaisia että siinä vaiheessa kun ei enää uusia huokosia tule niin ne on hiottu puhki. Eli sitä kuplaa pukkaa sieltä ihan niin kauan kuin jaksat hioa. Muistanpa joskus leikanneeni yksistä shovelin alaputkista jarrukiinnikken pois sillä seurauksella että sen alta paljastui huokonen joka oli LÄPI keulaputkesta ja puski nesteet pihalle.

Karzza kirjoitti: Liukuputket olivat ainoat alumiiniosat pyörässä joiden kromaus ei onnistunut hyvin juuri huokoisuuden takia.

Suomen alukromauksissa on se "virhe", että siinä kun esim. Ruotsin kromaajat "täyttää" huokoset kuparilla ja tekee välihionnat/kiillotukset,
täällä laitetaan kerran sadasosan kuparointi vain että saadaan kromi tarttumaan.
No, miten kuplien ja huokosten kanssa? Ne "kraaterithan" jää sinne alle ja alkavat kuplimaan Eli homma kusi

Kyllähän wanhastakin saadaan uudenveroinen, mutta se vaatii työtä, työtä ja työtä, sekä ennenkaikkea: RAHAA

...eipä ole tarkoitus mainostaa eikä edes vaatimuksesta mainita kromaamon nimeä.

Ihan vaan ajattelin vinkiksi liukuputkien hiojalle, ettei mene monen päivän työ hukkaan kun huokoisen vierestä ja alta tulee aina seuraava huokoinen.

Ei toi kai salaista tietoa ole. Eiköhän yks harvoista mestoista missä alsaa pystyy enää suomessa kromaa, ole Amoila Juvanmalmilla.

Tiedä sitten minkälaista kiiltoa tässä haettiin, mutta kyllähän tuon orgis-keulankin saa siistiksi..



Huom! kuvan keula ei ole omani.. valitettavasti..

-t-

Thomas kirjoitti:Tiedä sitten minkälaista kiiltoa tässä haettiin, mutta kyllähän tuon orgis-keulankin saa siistiksi..



Huom! kuvan keula ei ole omani.. valitettavasti..

-t-

Ihan OK kiillotus, mutta tuo on uusi(?) keula ja alkup. kysyjällä hiekkavalulla tehty vanha(?) keula, on muuten suuri ero

Lawless kirjoitti:[..alkup. kysyjällä hiekkavalulla tehty vanha(?) keula, on muuten suuri ero

Jep, totta.. ja jos lähtee päivittämään alaputkia, niin taitaa mennä sisuskalut vaihtoon samalla? Kompromissejähän nämä hommat aina on, kuinka paljon on varaa massia kaivella että saa mitä haluaa..

-t-

Kiitos. Taitaa tulla pulverit pintaan. Oli tarkoitus vaihtaa sisuskalut, vanhoista ei enää saa selvää ja osa on hukkunut, tyhmänä täytyy kysyä kun kattelin esim mcs:n katalookista, mitä kaikkea siellä kuuluu olla? Myydään damper tube assemblyä ja forktube baffle assemblyä, molemmatko?