Harley-Davidson Club Finland

Mites on kun vaihdoin stefan ja uuden mutterin, jossa tiiviste on kiinni. Vuotaa aivan sikana vielä. Siis öljyä tulee runsaasti ulos, ei tipottele. Johonkin rakoihin pitäis änkeä jotain. Mitä ja mihin tarkemmin...

Löytyy se vastaus varmaan täältä viesteistä, kun keksis oikeat hakusanat..

nm. pannuun tutustuen

Et ole ongelmasi kanssa yksin. Minä joitamia vuosia sitten värkkäsin saman ongelman kanssa. Kunnollinen aftermarket sefa, ja se holkki kunnollinen ja silikonia minä ainakin laitoin akselille ja eritysesti pooriin. Ja lopuksi kunnon mutteri jossa on taas uusi stefa. Onhan se vähän semmoista turpostusta, mutta eipä ole vuotanut vuosiin.

Niin ja akselissa ei kovin paljon päittäisvälystä ja eipä juuri ollenkaan säteittäisvälystä. Joku varmaan osaa sanoa välykset. Ite olen tehnyt mittauksia vähän niinkuin tunteella.

Esim. täällä oli juttua vuodoista ja välyksistä.
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... ht=#124336

kunnon stefat ja poorit täyteen mömmöö ja red-linen loota öljyt eikä oo vuotanu yli 30tkm...Pörre varmaan komppaa

rampo63 kirjoitti:kunnon stefat ja poorit täyteen mömmöö ja red-linen loota öljyt eikä oo vuotanu yli 30tkm...Pörre varmaan komppaa

JEP!! peläkäsinki jo että rampolta ruostuu ketjut poikki kesällä ku ei pannun "automaattivoitelu" enää redlineillä pelannu. toi öljy on kyllä loistavaa kamaa. eli redlinen heavydutyt askiin ja mömmöä booreihin ja stefoihin niin perkeleesti niinku muutkin sano

Ei mömmöt tai Redlinetkaan korjaa kuluneita laatikon laakereita tai kieroa pääakselia. Jos noi hommat on kunnossa niin sitten voi nelivaihteisen saadakin pitämään.

Selkeät on ohjeet, pitää kiittää ja ryhtyä asian vaatimiin selvitystöihin ja toimenpiteisiin. Seuraava ratkottava asia onkin sitten helventimoinen pauke ja lieskat putkesta, no ei siitä ainakaan vielä sen enempää..

rukki kirjoitti:...Seuraava ratkottava asia onkin sitten helventimoinen pauke ja lieskat putkesta, no ei siitä ainakaan vielä sen enempää..

Myöhäisellä oleva sytkä. Onko siinä automaatti- vai kiinteä jakaja?

Aha, no käydään sitten tätäkin asiaa läpi.. Mallory Billet Competition dirstributor -lukee kyljessä. Vaimentimella oleva yksi pakoputki. S&S Super E -kaasari, suuttimiin tms. en ole vilkuillut koon puolesta. Kun sain koneen vihdoin käyntiin yli kahden vuoden hiljaiselon jälkeen takimmaisen pytyn putki vaimentimelle meni aivan punahehkuiseksi. Ainoo muutos moottoripuolella on ollut että sytkä on ollut irti, tullut tämä uusi pakoputki (ei siis viereisessä kuvassa olevaa suoraa rööriä enää), uudet tulpat ja S&S ilmansuodatin.

saattaa venttiilit vähä kantaa ku putkia kuumottaa noin pirusti

Jakajan akseli 180 astetta pielessä?

Tämä vahinko tapahtuu helposti jos sytkävehkeet on olleet irti.
Tuloksena helvetillinen pauke ja käyminen yhdellä pytyllä jos lähtee käyntiin ollenkaan...

hemuli kirjoitti:Ei mömmöt tai Redlinetkaan korjaa kuluneita laatikon laakereita tai kieroa pääakselia. Jos noi hommat on kunnossa niin sitten voi nelivaihteisen saadakin pitämään.

Aivan sikakiero akseli ja redlinen kiisseli pysyy sisällä eikä lähe mihinkään...

rampo63 kirjoitti:Aivan sikakiero akseli ja redlinen kiisseli pysyy sisällä eikä lähe mihinkään...

Tuli tätä aihetta luettuani sitten ostettua tuotaa maagista Redline Heavy ShockProof laatikko öljyä Pannuun ensi kesää varten.

Mutta kertokaapa mikä siitä tekee niin erikoisen hyvää pysymään laatikon sisäpuolella ?
Onko se vain tämä myyjän mainitsema ominaisuus:
Sisältää orgaanista punaista molybdeenia mikroskooppisina kiinteinä hiukkasina, jotka tekevät "tyynyvaikutuksen"

Jarppi kirjoitti:Sisältää orgaanista punaista molybdeenia mikroskooppisina kiinteinä hiukkasina, jotka tekevät "tyynyvaikutuksen"

Kyllä tuo vaikuttaa kulumisenestoon tarkoitetulta lisäaineelta. Suojaa rattaita metalli-metalli kontaktilta. Käytetään samaan tarkoitukseen myös moottoriöljyissä. Muita vastaavia aineita ovat sinkki ja fosfori.

Jarppi kirjoitti:Mutta kertokaapa mikä siitä tekee niin erikoisen hyvää pysymään laatikon sisäpuolella ?

Ainoa mikä tulee mieleen on, että ko. öljy säilyttää viskositeettinsa muita paremmin? Mutta ei se silti laatikossa pysy, jos siellä on tilaa mennä ulos, sillä hyvän öljyn pitää pystyä tunkeutumaan myös ahtaisiin väleihin. Jos akseli heittää stefan kohdalla, niin eiköhän tämäkin öljy ala voitelemaan myös ulkopuolista maailmaa.