Harley-Davidson Club Finland

Nyt tulee tyhmä kysymys.
Kun katsoo Pannun 12V 2-harjalaturia moottoriin kiinnityspulttien puolelta, niin pyörittääko kone sitä myötä vai vasta päivään ?

Katsopa Jasonin avatarta, siinä sulle elävä esimerkki. Löytyy vaikka tästä ketjusta: www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=25261

No tostahan sen näkee, eli vastaus on vastapäivään !
Eli taisin kytkeä käämien piuhat "väärinpäin" kun antaa sopivaa jännitettä ulos vain kun pyörittää poralla myötäpäivään.

Testasin laturin toimintaa siten että laitoin F navasta johdon laturin runkoon ja jännitemittarin + johdolla A navasta ja mittarin - johdolla laturin runkoavasten ja sitten poralla pyöritystä.
Hyvin antoi jännitettä ulos.
Mutta mielestäni kun kokeilin pyörittää vastapäivään niin eipä tullut mitään ulos.
Täytyy kokeilla uudestaan.

Kyseisestä laturista en tiedä mitään, mutta tasavirtalatureista ja säätimen tekniikasta kyllä jotain. Käänsit sillä F-navan maadoittamisella laturin napaisuuden, joten nyt se lykkää oikeinpäin pyöritettynä plussaa runkoon ja maata A-napaan. Toisinpäin pyöritettynä toimii kuten pitääkin.

Käytä kenttäkäämiä (F) plussassa, niin alkaa toimia taas oikeinpäin. Sitä ei pidä laittaa maahan, sillä sen virran suuruudella säädin säätelee A-navasta saatavaa virtaa. Ja säädin lykkää siihen suurempaa potentiaalia eli plussaa. ELLEI kenttäkäämit ole näissä latureissa niin päin, että sen virran suuruutta säädellään maata pätkimällä, siinä tapauksessa tämän viestin lukeminen on hukannut n. ½ minuuttia elämästäsi.

Tuolla www.hydra-glide.com foorumissa asiaa puitiin ja neuvoivat mittaamaan pelkän laturin toimintaa kuten jo mainitsin.
Tässä tekemäni kuvatus kytkennästä:

Pyöritellessä poralla vastapäivään laturia, jännitettä 0-16V ja enemmänkin jos vaan laittoi poraan lisää kierroksia.

Mutta sitten päätin laittaa myös jännitteen säätimen ja akun mukaan kytkentään tällä kaaviolla:


Jännitteen säädin jota käytän on tälläinen:

Ohjeen mukaan säädin kytketään, punainen johto akkuun, vihreä F (field) ja musta A (armature).
Akun -(miinus) johdon laitoin laturin runkoon.
Tällä kytkennällä mittasin samalla akun navoista jännitettä.
Heti kun kytkee tuon punaisen johdon akkuun, jännite lähtee laskemaan akulta ja laturin akselin pyörittäminen menee todella nihkeäksi.
Ihan kuin laturi muuttuisi sähkömoottoriksi, mutta ei vaan pyöri.
Missäköhän menee väärin tai onko UUSI jännitteen säädin rikki ?
Onko kokemuksia vastaavasta ?
Voi onko toi mun kytkentä väärin vai laturi sittenkin paskana ?

Oletko varmistanut, että se on punainen sinne akkuun.
Joissakin punainen on A ja akkuun musta.
Älä kuitenkaan kokeile, ennen kuin kytkentä on varma, ettei säädin kärähdä.

Pertti kirjoitti:Oletko varmistanut, että se on punainen sinne akkuun.
Joissakin punainen on A ja akkuun musta.

Näin kertoo säätimen ohje.


Ja jos ei muuta ohjeistusta löydy, niin pitää varmaan kokeilla tuota johdotus vaihtoehtoa. Kärähtäköön vaikka...
Hieman on muutenkin outoa touha kun tuon Motorcycle Storehousen säätimen ostin, ainoat ohjeet johtojen kytkemiselle oli heidän internet kataloogissa. Mitään ohjeita ei tullut paketin mukana
Eikä ollut merkattu säätimen johtimiinkaan. Voihan olla että nuo MCS:n ohjeet on väärin.

Täytyy vielä etsiä googlettamalla jos jotain tietoa löytyisi.

Löysin netistä http://www.jpcycles.com/instructions/new/380-497.pdf ohjeet saman näköiselle säätimelle ja siellä sanotaan johdotuksesta näin:


Eli juuri kuten Pertti ohjeistit.
Täytyypä ottaa yhteyksiä MCS:n ja kysellä heidän ohjeen paikkansa pitävyyttä. Ja jos heidän ohjeen takia regulaattori kärähti niin sitten alkaa reklamointi

EDIT:
Sain vastauksen MCS:ltä ja kertoivat että heidän kytkennällä pitäisi toimia, kun eivät ole koskaan valituksia saaneet tähän mennessä. Ja samaista tuotetta on kuulemma myyty paljon.

Hydra-Glide foorumissa kertoilivat että jos akkun varaus on laskenut, niin laturin pyörittäminen poran suoralla välityksellä akkuun kytkettynä vaatii todella paljon vääntöä juurikin lataus tilanteessa. Että saattaa jopa tavallinen porakone hyytyä kun laturin magneettikehä alkaa toimia ladatessa, ei riitä vääntö.
Tuo moottorilta tuleva välitys on kyllä kieltämättä aika vääntävä ratas välitys.

Jarppi kirjoitti:Heti kun kytkee tuon punaisen johdon akkuun, jännite lähtee laskemaan akulta ja laturin akselin pyörittäminen menee todella nihkeäksi.
Ihan kuin laturi muuttuisi sähkömoottoriksi, mutta ei vaan pyöri.

Kaiken järjen mukaan sen jännitteen ei kyllä pitäisi alkaa laskea. Tuon jännitteensäätimen yksi tehtävä on estää sen akun purkaminen, sillä tasavirtalaturihan on samalla moottori. Ehjä jännitteensäädin ei päästä sähkövirtaa kuin akkuun päin. Tuon suuntaamisen tekee vaihtovirtalatureissa ne diodit, ja vanhemmissa mekaanisissa säätimissä takaisinvirtaus estetään sillä että katkaistaan koko yhteys akkuun, ellei laturi tuota esim. 13,3 V. Tuossa kyseisessä säätimessä uskoisin olevan diodit. Kokeile laittaa lamppu akun ja sen jännitteensäätimen väliin, sen ei saisi syttyä ainakaan kirkkaasti, ellei laturi lataa.

No kokeilin tänään taas erillaisilla säätimillä (lainasin kaverilta varmasti toimivaa säädintä) ja varmistin ensin että tuo kytkentä on minulla laitettu oikein ja oikeinhan se oli. Laturi latasi akkua varsin hyvin.
No sitten kytkemään taksin kiinni tuota uutta ostamaani säädintä.
Kytkin johdot kuten Motor Cycle Storehousen ohje sanoo. Eipä vaan toimi, ja epäilin tässä vaiheessa että säädin on paskana.
Päätin kuitenkin vielä kokeilla, kuten Pertti jo aiemmin ehdottelit, että laitetaan musta johdin akun plussaan ja punainen johto A (armature) ja vihreä johto F (Field) liittimeen kuten yleensä ilmeisesti noissa jännitteen säätimissä on.
No sillähän se alkoi sitten toimimaan kuten pitääkin.

Täytyy vaan ihmetellä että miten joku firma joka välittää osia voi neuvoa ohjeissaan johdotukset päin persettä
Olen laittanut uuden kyselyn aiheesta MCS:lle maililla, saapa nähdä mitä vastaavat...

EDIT: ei mitään, ajatuskatko.