Harley-Davidson Club Finland

Ostin uuden hd:n (fättäri)jossa tuo 96 cid. Sain juuri sisäänajon ajettua. Mielestäni kone vääntää kohtuullisesti alhaalta mutta on lussu muuten. Laitoin juuri lambdan rikastimet paikoilleen ja nyt asennan supertrappin sliparit. tarkoitukseni on ajaa noilla pytyillä kuitenkin muutama vuosi kun kerran uuden pyörän ostin, mutta hiukan saisi kone olla pirteämpi. Mitä tehdä? paremmat nokat? power commander? imukitti? Hyviä ehdotuksia?

Mickey,

lopeta etsintä, vastaus on tässä:

http://www.thunder-max.com/Default.aspx

Lyhyesti:

- korvaa OEM ruiskun
- käytää laajakaistalambdoja
- säätää syöttöä automaattisesti ajon aikana syötettyyn base mappiin verraten välittämättä hevonv....a EPA-säännöistä
- voi itse säätää kohdalleen läppärillä putkien, nokkien, mahdollisen puhaltimen tai nitrovehkeiden ym. muutosten jälkeen
- tyhjäkäynti ja rajoitin itse määritettävissä
- voi siirtää pyörästä toiseen (SERT..)
- huomioi lämpötilan, ilmanpaineen ja ilmankosteuden muutokset automaattisesti ajon aikana jne...

Kokemusta on reilu viikko ja noin 1000km. Moottorin luonne muuttuu täysin. Suurin ero on ehkä siinä, että OEM-vehkeillä kutoselle pystyi heittämään vasta noin 90kmh vauhdissa että veti tasaisesti - nyt voin ajaa tasaisesti kutosella alkaen 70kmh. Ja lähtee siitäkin tarvittaessa vetämään kun syöttöä lisää. Toinen ero on se tautinen ja tasainen veto kun avaa täysillä. Eikä putket pauku missään tilanteessa. Kulutusta tuli litra/100 lisää, mutta sehän on pelkästään positiivista.

Asennus tehtävissä itse vaikkakin olisi peukalo keskellä kämmentä. Lyömätön nettituki, vastaus tulee alle tunnissa. Summa summarum - paras pyörään liittyvä investointi tähän mennessä. 780$ Zanottilta.

Faidros

Faidros kirjoitti:Kokemusta on reilu viikko ja noin 1000km. Moottorin luonne muuttuu täysin. Suurin ero on ehkä siinä, että OEM-vehkeillä kutoselle pystyi heittämään vasta noin 90kmh vauhdissa että veti tasaisesti - nyt voin ajaa tasaisesti kutosella alkaen 70kmh. Ja lähtee siitäkin tarvittaessa vetämään kun syöttöä lisää. Toinen ero on se tautinen ja tasainen veto kun avaa täysillä. Eikä putket pauku missään tilanteessa. Kulutusta tuli litra/100 lisää, mutta sehän on pelkästään positiivista.Faidros

Huomioitko, Faidros, tuossa nopeudessa, että mahdollisesti myös sun pyörän mittarivirhe korjaantui tolla T-Maxilla? Vertailin tuota mittarinopeutta jo kaverinkin GPS:ään ja sama tuloshan siitä tuli kuin omallakin navilla. Kaheksankympin mittarinopeudella navi näytti 82-83km/h. Ennen näytti mittari lähes 90km/h kun navin lukema oli 80km/h. Hyvä laite tuo T-Max joka tapauksessa on! Ja ens torstaina saan sitten nähdä dynossa miten etevästi lambdat seoksia säätävät...

Joo, en huomioinut. Tämä olikin hyvä tieto. Luinkin edelliset postauksesi ja minulla oli samat kokemukset motarilla, kun kaikki ajoi 110-115kmh 120:n sijasta. Mutta moottorin luonnemuutosta tämäkään ei selitä, tasaista, ah niin tasaista.

Ja dynotulokset tietysti kiinnostaa sitten aikanaan..

Faidros

Juu, ajoin 96 jossa oli thundrmax autotune, putket, imukitti ja nokat (vääntö), ja se oli kerrassaan erilainen kuin vakio. EI USKOISI!. Takapyörästä 89hp ja n. 130nm vääntö. Se ei kolista, kako , ryki, eikä vinku vaan menee vaan ja hyvin. Tuli vaan mieleen että tarviiko tuo kone ees 103 pyttyjä? Nokkaki meinas nousta...

KYLLÄ 103 " KANNATTAA TEHDÄ, OMASSA 160 nm vääntöä. (07 FXSTC) MUTTA 131 " KONE KIINNOSTAA 8O :D