Harley-Davidson Club Finland

niin,nyt äly loppui minulta.Eli huoltiksen pakokaasu mittaus näytti
rikasta seosta. Mitattiin Co2 ,mutta kun tulpat on lumivalkoiset,??

Tulpat on Harrikan tekstillä, 5R6A niinkuin pitääkin.Perstuntuma
on että kone käy laihalla. CV-Keihin 48/190 ,pitääkö ostaa Mikuni,he.

------Immo.

immoh kirjoitti:niin,nyt äly loppui minulta.Eli huoltiksen pakokaasu mittaus näytti
rikasta seosta. Mitattiin Co2 ,mutta kun tulpat on lumivalkoiset,??

Tulpat on Harrikan tekstillä, 5R6A niinkuin pitääkin.Perstuntuma
on että kone käy laihalla. CV-Keihin 48/190 ,pitääkö ostaa Mikuni,he.

------Immo.

Oliko vaan sellanen pelkkä co mittari eikä mikkään dyno, jossa moottoria kuormitettiin kuten ajossa? Noilla 48/190 suuttimilla kun mopeti käy vain keski- ja suurilla kierroksilla. Eli oisko oikea dyno ajo & säätö kuitenkin oikein vaihtoehto?

Kun asiasta ei tiedä tuon tarkemmin, niin vaikia männä neuvomaan...

Niin,ei ollut Dyno-penkki vaan tämä millä autoja katsastusta varten
tarkistellaan ja säädetään.

Tosin tämä mittaaja vertasi H-D:een arvoja vanhaa autokalustoon niinkuin
varmaan pitikin.

Ei siinä muuta huolta varsinaisesti ole mutta tulppien väri huolettaa.
Kaverin Uraliin napsahti mäntään reikä kun oli tulpat ollut niin vaaleet.

Nämä Urret ja H-D:eet on tekniikaltaan niinkuin samassa veneessä.

-------Immo.

Maalaisjärkeilynä kerrottakoon pääasiassa kaasarin toiminta. Kun funtsii tota suutin juttua niin: Tyhjäkäyntisuutin ruokkii 1/4 ja välialuesuutin 48 2/4 osa kaasuun asti jonka jälkeen neulasuutin vaihtuu pääruokkiaksi aina 3/4 osa kaasuun saakka. Tämän jälkeen vaikuttaa ruokinnasta toi pääsuutin 190. Jos kuormittamatonta konetta "huudatetaan lähes täysillä tuo neulasuutin on kuitenkin se joka antaa ainetta pisimpään. Vie mopsi dynoon. Kandee kuitenkin ajaa himppu rikkaalla kuin laihalla. Neulasuttimen neulaa voi tietty säätää "pykälän ylöspäin" jolloin menovettä tulisi enemmän. Neulasuuttimen varassa ajat pääasiassa matka-ajoa. Tuo kiihdytyspumpun suutinhan toimii vain silloin kun käännät kahvaa....

Kyllä,kyllä,Dynottaminen olis jees,mutta kun ei ole Hyvinkäällä.
Pitäneen ajella etelään päin.

-------Immo.

immoh kirjoitti:...Perstuntuma
on että kone käy laihalla. CV-Keihin 48/190 ...

Jos noilla suuttimilla käy laihalla niin silloin on kyllä vikaa jossain muualla. Tuollainen välialue kun toimii jo rankasti modifioidussa evossa. Toisaalta, siinä teidän tyhjäkäyntimittauksessa suurin vaikuttava osa on tyhjäkäynnin seosruuvi.

En olisi kovinkaan huolestunut tyhjäkäyntimittauksen tuloksista, se kun ei kerro mitään käytönaikaisista seoksista. Jos perstuntumalta toimii hyvin ja bensankulutus on järjellisissä 5-6,5 litraa sadalla lukemissa niin ei muuta kuin kovaa ajoo.

Minkäslaisilla kierroksilla mittasitte? Vähän putkista riippuen nelikaasuanalysaattori ei anna luotettavia tuloksia Harliskalle tyhjäkäynnillä. Jengaa pitää olla n. 1/3 maksimista ennen kuin tuloksiin on luottaminen.

No juu,kyllä hanaa annoin reilusti varmaan joku 3500 varvia.Totta on että
suuttimet on vähintään reilut.Tulppien väri silti valkoinen.

Imuvuodot on pois-suljettu starttipilotti kokeella.Miten on,jos tämä
nykyinen bentsiini on vain semmoista että tulpat on vaaleet.

Pitänee Someron rallireissu ajaa ryyppy päällä,osittain.

-------Immo.

immoh kirjoitti: Imuvuodot on pois-suljettu starttipilotti kokeella.Miten on,jos tämä
nykyinen bentsiini on vain semmoista että tulpat on vaaleet.
-------Immo.

Spilotti sai kyytiä, sinne mihin kuuluukin. Tolla virityksellä ja vuodonpaljastusliemellä alkoi löytymään...

http://i402.photobucket.com/albums/pp10 ... t2copy.jpg


Jumpe

immoh kirjoitti:No juu,kyllä hanaa annoin reilusti varmaan joku 3500 varvia.Totta on että
suuttimet on vähintään reilut.Tulppien väri silti valkoinen.

Imuvuodot on pois-suljettu starttipilotti kokeella.Miten on,jos tämä
nykyinen bentsiini on vain semmoista että tulpat on vaaleet.

Pitänee Someron rallireissu ajaa ryyppy päällä,osittain.

-------Immo.

No se 1/3 täyskaasusta merkkaa sitä että se pääsuutin 190 ei ole käytössä vaan kone käy sen neulasuuttimen kautta. Nosta neulaa yks pykälä niin alkaa tulpat näyttää normaalilta. Tyhjäkäyntisuutin on varmaan säädetty ok. 4Välialue 45-48 on rikkaalla aavistuksen varmasti kun pistät dynoon. 190 on täysillä ajettaessa ok. Neula on nyt metsässä eli liian Pitkänä jolloin ylempi välialue jää laihalle. Mikä ilmanputsari sulla on? Tulppahan oli varmasti lämpöarvoltaan oikea? Oletko vaihtanut puolaa?

Kyllä ilmanputsari on orkkis-kamaa, eikä puolaa ole vaihdettu.
Pakopuoli on väljä,änkkärit tyhjennetty vuosia sitten.

Pitänee neulaa nostaa,ajoin heinäkuussa Kemin reissun DENSO
tulpilla niin ne oli ihan OK väriltään,kummallista,ei sovi järkeen.

-------Immo.

Ootko putsannut putsaria? Onko se putsari niitä pölyöljyttäviä? Imuvastus, et repis enämpi bensaa.
Vaihda Densot, luulen että on pikkaisen kylmemmät. Se on tuo tulppa-asia semmoista kun vastaavan ruudin etsiminen panoksiin, laskennallisesti joo mutta sitten ei. Seos saattaa olla densoilla niin lähellä optimia että asteen lämpömuutos ylöspäin vie seoksen palamisen laihalle. Edelleen neulan noston kannalla ja ajelu tai railerikyyti dynolle.

Paljonko CO mittari näytti? Kiinnostaisi koska itsellä evo BT, mikuni, fireball, bick sucker, V&h pro pipe yhdistelmä. Tavallisesti avoin vaimenta ja hyvin toimi, suuttimet 25/160. Kuitenkin katsastukseen(hävytöntä että semmoistakin on joissain maissa) jouduin laittamaan eu-vaimentajan ja käänsin säätöruuvin kahteen kierrokseen. Mittari näytti CO 4,5% 850 kierroksella. Tulpat mustina ja bensa haisi. 5% on kait se raja että ylipäätänsä pääsee läpi. Ihan vain testatakseni laitoin 22,5 suuttimen ja säädin ruuvia uudelleen sain mopon kulkemaan tasaisesti ja tulpatkin(champion) ovat vaalean ruskeat. Olisi mielenkiintoista käydä vielä mittaamassa huoltoasemalla mitä mittari nyt näyttäisi. Mikäs olisi muuten optimaali tämmöiselle koneelle?

Kyllä,kyllä,kokeilen taas Denso-tulpilla tämän Someron rallin.
Niissä on muuten selvä ero , silmin havaittava.Kun vertaa Densoa ja

H-D tulppaa niin Denson posliini-osa on selkeesti syvemmällä,eli
käy kylmempänä tältäosin.

Tämä Co2 arvo oli noin 2,5. Sanoi mittaaja Hemmo että sais olla
karvan alle kaksi,noin 1,8-1,9 , , varmaan näin on.

Nyt kamoja köyttämään Dynan kyytiin ja nokka kohti Someroa.

-------Immo.

CO-arvosta tuossa varmaan pitäisi puhua, eikä CO2:sta...

Oikeasta arvosta en tiiä, mutta täydellisessä palamisessa kaiketi syntyy lähinnä hiilidioksidia, joten häkäarvo voi periaatteessa lähestyä nollaakin. Hyvin säädetty vanhakin kone polttaa varsin puhtaasti, on mitattu mm. Knucklesta CO-arvo 0,6.

Jos meidän lakihommelit menee läpi, pakoputkien muutoskatsastuksessa sovelletaan vuosimalleissa 1991-2003 CO-arvoa 4,5 % ja HC-arvoa 1000 ppm, jotka pitää alittaa. Tätä vanhemmissahan ei mitään päästövaatimuksia edes ole.