Harley-Davidson Club Finland

Öljynvaihto jäi vaiheeseen, kun ihmettelin jo proppua auki kääntäessäni mukana tulevaa metalli mujua. Kokeilin proppua heti takaisin, ja vähän niin kuin pelkäsin niin tyhjää rupesi pyörimään... (propun kierteet ok,koneesta väljät) Parin päivän päästä olis tarkoitus lähteä pidemmälle ajoreissulle. Onko mitään hätäratkaisua hommaan, tai minkälainen projekti on sitten vääntää ne uudet kierteet?.

Ei kai tuossa ole mitään ongelmaa, seuraavan koon kierteet ja siihen tulppa.
Ihan normaali tapeilla, käsipelillä onnistuu.

Selma. Täytyypä aamusella hakea kaupasta ne kierre vehkeet, ja ruveta vääntelemään. tattis!.

Tai sitten alkuperäisen kierteen mukainen Helicoil/Recoil irtokierrekorjaus - jos ei ole tilaa tehdä kokonaan uutta isompaa kierrettä.

hemuli kirjoitti:Tai sitten alkuperäisen kierteen mukainen Helicoil/Recoil irtokierrekorjaus - jos ei ole tilaa tehdä kokonaan uutta isompaa kierrettä.

Mistähän tollainen löytyisi?.

putkikaupasta löytyy yllättävän monenkokosia kaartiokierretulppia(jos kierteen nousu olisi kokolailla sama aina parempi),teflonia tai putkiliimaa väliin ja VAROVASTI kiinni.Ite"korjasin"amerikanpojan tekemän silikonivirityksen shovelin lootasta,ainakin siihen asti kun laatikko täytyy syystä avata.en uskaltanu ruveta poraileen heligoilia kun loota oli läjässä.niin ja jos on kiiire tefloniteippi se paksumpi tuntuu kestävän liuottimia ym.aika hyvin että sitä peliin jos ei ole katajatappia lähistöllä.

waldemar kirjoitti:Öljynvaihto jäi vaiheeseen, kun ihmettelin jo proppua auki kääntäessäni mukana tulevaa metalli mujua.

Kerro toki mistä pyörästä on kyse, kuvan perusteella rautapäästä...
Siis vaihdoit rautapäähän moottori-öljyjä ja laskit moottorista olevasta propusta ? vai vaihdoitko öljyjä rautiksen enskasta ?
Moottori-öljyä vaihdettaessa ei tarvitse moottoriin koskea, öljy vaihdetaan yleensä vain öljysäiliöstä (moottorissa sitä ei tulisi juurikaan olla) .
Jos kierteet meni kampikammion pohjalta, liimaa proppu kiinni sitä ei tarvitse aukaista "koskaan". Tilaa helicoilin vääntämiselle tuolla kampikammiossa ei ole.
Jos kierteet meni enskan/vaihteiston tyhjennys propusta ehdotan myös propun liimaamista. Talvella sitten enskakoppa irti ja helicoil kehiin.

mä sain omasta sen enskapuolen ruuvin pyörii tyhjää.
löysin kuitenkin hieman paksumman (0,5mm) ruuvin ja laitoin ruuvilukitteella sen paikoilleen, ja pysyny on.

Sepixlh kirjoitti:

waldemar kirjoitti:Öljynvaihto jäi vaiheeseen, kun ihmettelin jo proppua auki kääntäessäni mukana tulevaa metalli mujua.

Kerro toki mistä pyörästä on kyse, kuvan perusteella rautapäästä...
Siis vaihdoit rautapäähän moottori-öljyjä ja laskit moottorista olevasta propusta ? vai vaihdoitko öljyjä rautiksen enskasta ?
Moottori-öljyä vaihdettaessa ei tarvitse moottoriin koskea, öljy vaihdetaan yleensä vain öljysäiliöstä (moottorissa sitä ei tulisi juurikaan olla) .
Jos kierteet meni kampikammion pohjalta, liimaa proppu kiinni sitä ei tarvitse aukaista "koskaan". Tilaa helicoilin vääntämiselle tuolla kampikammiossa ei ole.
Jos kierteet meni enskan/vaihteiston tyhjennys propusta ehdotan myös propun liimaamista. Talvella sitten enskakoppa irti ja helicoil kehiin.

Eli tosiaan -72 rautapäästä kysymys. enska öljyt olin jo laskenut, ja vaikka tiesin että niistä kahdesta muusta propusta ei pitäisi juuri mitään tulla, niin pitihän ne ihan mielenkiinnosta auki ruuvata... josta sitten juuri tuosta kampikammion propusta levähti ne kierteet. Pähkäilin itsekin, että tämähän voisi varmaan olla ummessa koko ajan. Mikä olis paras tapa liimata se pysyvästi kiinni??.

waldemar kirjoitti:Pähkäilin itsekin, että tämähän voisi varmaan olla ummessa koko ajan. Mikä olis paras tapa liimata se pysyvästi kiinni??.

Kemiallinen metalli, epoksi... huolellinen puhdistus on pysyvyyden tae. Yritä myös varovasti "huuhdella" kampikammiosta kaikki ylimääräinen öljy ja kierteenjämät pois. Huomioi ettei proppu voi olla juurikaan syvemmällä mitä alunperin, se ottaa kiinni kampiakseliin.
EDIT: Umpeen hitsaaminen tarkoittaa koko moottorin purkamista

No proppu on nyt puristuksessa. Bison merkkistä, metallin liimaukseen tarkoitettua kaksi komponentti tavaraa löytyi rautakaupasta. Katotaan miten pysyy, kun huomenna lähdetään tien päälle...vuollaan sitten vaikka matkalla niitä kataja tulppia

Ainakin Lappeenrannassa saa helicoilit koneistamon mieheltä uskoisin monissa autokorjaamoissakin olevan !

- j o n i -

joka kirjoitti:Ainakin Lappeenrannassa saa helicoilit koneistamon mieheltä uskoisin monissa autokorjaamoissakin olevan !

- j o n i -

Tilanne vaan tuon kampikammion propun kanssa on se ettei siihen mahdu vääntämään tapilla kun se ottaa kiinni kampiakseliin. Todellakin tuo proppu on "täysin" tarpeeton eikä sitä tarvitse koskaan aukaista. Älytöntä että se on edes laitettu siihen. Okei voihan siitä päästää öljyt pois jos se ölypumpun kuula vuotaa... mutta tulee ne ylimääräiset sieltä muutenkin pois.

En kyllä luottas bisoneihin/kemiallisiin metalleihin, kannattaa heittää testilenkkejä, ennen reissuun lähtöä