Harley-Davidson Club Finland

Kummallisia tapahtuu taas '75 shovelini heitti isosta 32 Ah akusta jostain ihmeen välistä soppaa pakoputkelle ja akkukoteloon. Sitten ei jännite jaksanut nousta juurikaan yli 12 V. Päättelin akun sököksi, kun ei alkanut ottaa virtaa edes C-Tekillä. uusi akku ja sen jälkeen latasi reilulla 13 V:lla. Ajelin vajaat tuhat km ja nyt Walkka-ajon jälkeen oli uudestakin akusta soppaa putkella. Mittasin jännitteen valot päälä koneen käydessä ja tyhjäkäynnillä alle 12V, kierroksilla 12,2V.

Mittasin lohkon kyljestä vajaat 100V, joten hyvin pukkaa laturi jännitettä manuaain mukaisesti, onneksi. Liitin lohkooon oli vähän rasvainen, puhdistin, mutta ei apua. Taitaa olla säätimen osto edessä, Hotbike näyttää kauppaavan 74 e, olisiko muita suosituksia?

Outoa minusta on se, että liiaan alhaista jännitettä antava säädin kiehauttaisi akusta soppaa pihalle? Onko muilla vastaavia kokemuksia? Voisiko viallinen säädin pukatakin jossain välissä vaikka jonkin aikaa 17-18V ja kiehauttaa akun? Ideoita?

Mulla on ollut kertaalleen yksi (varmaan samaa kalibeeria kuin sinun) iso akku, josta nesteet tuli ulos kannen ja seinämien liitoksen välistä, siis liimaus ei ollut tiivis. Meni parit farkut ennekuin kuin vuoto löytyi. Takuu korvasi uuden akun. Farkut jäi omaan piikkiin.

Takuuseen meinasin lähteä tuotakin kyselemään. Tätä juuri ajattelin kyselläkin, että eikö kellään muulla ole käynyt moista ilmiötä

Mitään selvää vuotopaikkaa ei löydy. Pesin akun eilen runsaalla vedellä ja emäksisellä pesuaineella. Ehkä akkukauppias näkisi vuotokohdan, jos raahaan sen sinne takaisin... Ikävää puuhaa. Ja mitään geeliakkuja ei tuossa koossa tunnu löytyvän...

ihmettelen suunattomasti jos ei riitä VARTA MOTORCYCLE LF 518 902 026 3104
Product line MOTORCYCLE LF
Voltage [V] 12
Battery Capacity [Ah] 18
Cold-test Current, EN [A] 260
Length [mm] 177
Width [mm] 88
Height [mm] 156
http://www.varta-automotive.com/pmd/sho ... 9020263104

verrattuna standardi vartan
VARTA MOTORCYCLE STANDARD 532 036 024 3100

Article number 532 036 024 3100
Product line MOTORCYCLE STANDARD
Voltage [V] 12
Battery Capacity [Ah] 32
Cold-test Current, EN [A] 240
Length [mm] 207
Width [mm] 132
Height [mm] 165

lf akku näyttää olevan pienempi fyysisiltä mitoilta.
kylmä käynistys kovempi kun standardissa.
akun kapasiteetti Ah ei vaikuta kun kuin ka kauan antaa starttailla.
tuskin ne sähkö härpäkkeet niin paljon syö.

itellä lf 12A akku Sportster. vaikka pitäs olla 19A, kylmä käynistys kovempi. toista kesää alla ja hyvin pelittää. tosin muutaman kerran saanut akun tyhjäksi kun olen sammutellu ja käynistelly pyörää tallissa. (säätöjä tehdessä)

ei noi mitää ihan halpoja ole mutta ei ainakaa samallaista kuraa kun bilteman akut...

No menin ja tuhosin vahingossa ed. viestini, kun piti sitä lainata Eipä siinä jälkipolville mitään korvaamatonta ollut, tässä kuitenkin uusi viesti aiheesta:

Tulipa tutkittua akun vuotoja . Pesin akun ja latasin C-tekillä täyteen (vihreä valo). Tarkastelin akkua, eikä mitään vuotokohtia näkynyt päälle. Korkit olivta kaikki hyvin kiinni ja tiivisteet paikoillaan. Yllättävä seikka olikin nesteen määrä. Happoa oli näköjään lorautettu akkuliikkeessä määrästä tinkimättä, pahimmat kennot olivat täynä melkein korkkiin saakka ja kaikki yhtä lukuunottamatta reilusti yli maksimiarvon. Imin kennot ylärajaan saakka akkuhappomittarilla ja ylimääräistä tavaraa tuli pulloon 2-3 dl Panin akun pyörään ja Kemin reissu näyttänee, vieläkö heittää happoa pakoputkelle... Muuten akku otti hyvin jänitettä ja latauksen jälkeen muutaman tunninkuluttua se näytti 12.9 V. Pyörän laturi latasi sitä kokeiltaessa nyt nätisti 13,8-14,6 välillä valoista ja kierroksista riippuen, eli kaikki näyttäisi olevan kunnossa.

Ihmettelyn aihe kuuluukin, että mistä se happo sinne yli tulvi. Kaipa siinä korkissa on pieni ilmareikä, en viitsinyt happoisia korkkeja kovin tarkasti sormeilla? Tai sitten se Kokkosen tapauksen vuotava sauma - oliko se sinun saumasi ihan silmin nähden auki? Tuo ainakin näytti siistiltä...

Joe Cool kirjoitti: Tai sitten se Kokkosen tapauksen vuotava sauma - oliko se sinun saumasi ihan silmin nähden auki? Tuo ainakin näytti siistiltä...

Ei ollut niin paljon. Hapot tulivat saumasta ulos sen verran, kun tarkkaan silmäili sen kosteuden kyllä havaitsi.

Uuteen akkuun pitäisi jättää jonkin verran varaa, josko siellä joku sitten turpoaa. Tarkkaa syytä en tiedä, mutta näin on akkuliikkeessä joskus sanottu. Sitten tarkistus, kun akku on käyttökunnossa.
Moottoripyörän akuissa on yleensä keskitetty huohotin, josta ylimääräinen paine ja mehu pitäisi poistua letkua pitkin. Jos tuo reikä on jostakin syystä tukossa, etsii paine muita poistumisteitä.

Pertti kirjoitti:Uuteen akkuun pitäisi jättää jonkin verran varaa - akkuliikkeessä joskus sanottu.
keskitetty huohotin, josta ylimääräinen paine ja mehu pitäisi poistua letkua pitkin.

Juu, olisi akkuliikkeen (ei siis edes mikään autotarvikeliike, vaan oli ihan teollisuusakkujen erikoisliike) lullut tämän tietävän Mutta liian täyteen oli tuupattu

Huohotin siinä kyllä on ja uuden letkunkin panin paikoilleen. En nyt ryhtynyt puhaltelemaan, että oliko huohotin uutuuttaan tukossa... Pitääpä panna vaovasti vaikkapa pyörän pumpulla ilmaa huohotinletkuun kokeeksi, ennen kuin lähtee pohjoiseen...