Harley-Davidson Club Finland

tervehdys kaikki viisaat ja innokkaat neuvonantajat.amerikasta saapui 2vk.sitten road king classic vm.00 varustettuna polttoaineen suihkutus järjestelmällä merkkiä marelli joka on siis hankala säädettävä "kaikkien"mukaan.pyöräs on uusi k&n ilmanputsari ja samsonin alkuperäisiä putkia paremmin hönkivät röörit.yläkierroksilla(yli 100km/h)koneessa tuntuu lievähkö"pinging"nakutus ilmiö eli kone käy laihalla tulpista päätellen,sytkä aikasella? ,alakierroksilla taas varsin rikkaalla,käynnistys,tyhjäkäynti on ok.ecu:sta ei o tietoa.neuvokee ny ihmeessä kuka osais säätää,mikä säätöpalikka sopis parhaiten,jne...

Ota nyt vaikka ensimmäisenä se ilmanputsarin puoleinen satulan allaoleva sivuposki auki(joudut ottamaan myös sivulaukun irti) ja katso onko ecun yhteyteen ympätty jokin lisäboksi, esim. PowerCommander tai Vance&Hines Fuelpak. Tuon kun ensin selvittää niin sitten on helpompi ruveta kyselemään säätöjen perään.Molempien kanssa on tietääkseni jonkun verran pelannut esim.V-Twin City, mutta PowerCommanderia ainakin asennellaan myös japsipyöriin joten asennus/neuvontaliikkeitä on hieman enemmän.Moto-Seinäjoki myös Harley-putiikeista asentelee/säätää PowerCommanderia.

Ja se mikä niistä lisäpalikoista olisi sitten ns."paras" onkin sitten jo melkoinen väittelynaihe...Kaikissa omat hyvät ja huonot puolensa, itse en ole mikään ko. palikan mainos/myyntimies mutta PowerCommanderilla on se hyvä puoli että niitä lienee eniten asennettu(sekä HD että japsit)Suomessa=tietotaitoa löytynee eniten?? Omassa ruiskuvessassa on juuri tuo PC, edellisen omistajan asentama. En ole aivan varauksettoman tyytyväinen ollut mutta ajaa asiansa.

Jos olisi hieman valuuttaa ja osaa tietokonetta räplätä niin yksi vaihtoehto olisi heittää orgis-ecu mäkeen ja asentaa paikalle ThunderMax Autotune.Maksoi jenkeissä muistaakseni jotain 800taalan kieppeille? Ko. käikäleeseen ajetaan tietokoneelta peruskartta säädöille ja sitten ajamaan, ajossa se säätää itse itsensä. Vaatii lambdojen paikkojen hitsaamisen pakoputkiin, jos niitä ei ole. Itsellä on ainoastaan teoriatietoa ko.värkistä+se mitä olen eri palstoilta "suodattanut", mutta täälläkin jollain semmoinen oli pyörässä kiinni, kokeileppa hakua.

Jos en ihan väärin muista niin tunder max kay suoraan vain Delphin ruiskuun, Magnetiin joutuu ostamaan jonkinmoisen konversiokitin...

Itsella tuo kikkula käytössä, ei pahaa sanottavaa, tekee sen minka lupaa

kihveli kirjoitti:Jos en ihan väärin muista niin tunder max kay suoraan vain Delphin ruiskuun, Magnetiin joutuu ostamaan jonkinmoisen konversiokitin...

Itsella tuo kikkula käytössä, ei pahaa sanottavaa, tekee sen minka lupaa

Näinpä muuten taisi olla, käväisin juuri thundermaxin sivuilla ja tosiaan Marelliin oli joku konversiopaketti. En ollut sen tarkemmin perehtynyt sopivuuksiin kun itellä on tuo Delphi ja siihen se sopisi suoraan...

Minulla on -06 softailissa tuo Terry Components Terminal Velocity II FM205Q ohjastamssa delphiä ja hyvin on toiminut ilman moitteita 3000km.
Erittäin helppo oli asentaa, ainakin tuossa 205Q mallissa tuli kaikki valmiiksi johdotetut liittimet mukana. Senkun vaan napsutteli ne paikoilleen ja katsoi johdoille hyvät reitit.
Lambdan paikan joutuu toki hitsaamaan takapytyn putken lähtöön.

Terryn boxi tulee ns. ohjaamaan orggis ECU:a, sitä ei siis tässä poisteta.
Ja tämän kanssa ei tarvitse ruisku karttoja alkaa miettimään, lambda hoitaa seos suhteen kokoajan kohdalleen.

Heiltä näyttäisi löytyvän myös 95-01 Magnetti-Marellin ruiskuun sopiva paketti lambdoineen.
http://www.terrycomp.com/ProductDetail.aspx?ProdID=59

Enkä tiedä kuinka hyvin tämä toimii marellin kanssa, mutta tässä myös yksi vaihtoehto ongelmaasi.

Jarppi kirjoitti:Minulla on -06 softailissa tuo Terry Components Terminal Velocity II FM205Q ohjastamssa delphiä ja hyvin on toiminut ilman moitteita 3000km.
Erittäin helppo oli asentaa, ainakin tuossa 205Q mallissa tuli kaikki valmiiksi johdotetut liittimet mukana. Senkun vaan napsutteli ne paikoilleen ja katsoi johdoille hyvät reitit.
Lambdan paikan joutuu toki hitsaamaan takapytyn putken lähtöön.

Terryn boxi tulee ns. ohjaamaan orggis ECU:a, sitä ei siis tässä poisteta.
Ja tämän kanssa ei tarvitse ruisku karttoja alkaa miettimään, lambda hoitaa seos suhteen kokoajan kohdalleen.

Heiltä näyttäisi löytyvän myös 95-01 Magnetti-Marellin ruiskuun sopiva paketti lambdoineen.
http://www.terrycomp.com/ProductDetail.aspx?ProdID=59

Enkä tiedä kuinka hyvin tämä toimii marellin kanssa, mutta tässä myös yksi vaihtoehto ongelmaasi.

Minulla on tuollainen Terminal Velocity II vuoden -97 ruisku RK:ssa.

Asennus ei ollut ihan heittämällä tehtävissä, kun kampiakselin asentotunnistimen liitin ei tuon vuotisissa ole sama kuin myöhemmissä. Jossain ohjeissa luki, että "early" malleissa on erilainen. Luulisi, että vm. 2000 ei ole enää niin aikainen.

Tuo boksi muuten ohjaa alkuperäistä ECU:a muuttamalla kaasuläpän asentotunnistimen arvoa. Eli kun lambda-anturin mukaan tarvitaan enemmän bensaa TV muuttaa kaasuläpän asennon arvoa isommaksi kuin se todellisuudessa on ja sitten ECU antaa suuttimille sen mukaista signaalia.

Itselläni on sellainen vika, että "ENG" valo syttyy mittarissa aina, kun kaasun käyttää ajossa täysin auki. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että boksi antaa kaasuläpän asennolle jännitteen, joka on liian lähellä vertailujännitettä ja ECU luulee, että anturissa on jotain häikkää. Valo sammuu muutaman sekunnin päästä siitä, kun kaasua vähän sulkee. En ole vielä vikamuistista katsonut kuitenkaan onko vika varmasti tuo, päätellyt vaan. Ei ole tuntunut toiminnassa tuo häikkä.

Muuten olen ollut ihan tyytyväinen tuohon ruiskunohjaukseen.

[quote="anssiromberg"]tervehdys kaikki viisaat ja innokkaat neuvonantajat.amerikasta saapui 2vk.sitten road king classic vm.00 varustettuna polttoaineen suihkutus järjestelmällä merkkiä marelli joka on siis hankala säädettävä "kaikkien"mukaan.pyöräs on uusi k&n ilmanputsari ja samsonin alkuperäisiä putkia paremmin hönkivät röörit.yläkierroksilla(yli 100km/h)koneessa tuntuu lievähkö"pinging"nakutus ilmiö eli kone käy laihalla tulpista päätellen,sytkä aikasella? ,alakierroksilla taas varsin rikkaalla,käynnistys,tyhjäkäynti on ok.ecu:sta ei o tietoa.neuvokee ny ihmeessä kuka osais säätää,mikä säätöpalikka sopis parhaitenj,jne.--------joo tarkastettu koppien alta,ei o asennettu mitään tehtaan asetuksista poikkeavaa.saiskohan ruiskuun jotain tehtaan muutos karttoja ajettua tietsikalla tai jotain?oliks power commanderin asennus/säätö paha rasti?terry componetsin vehettä vähän himoitsin mut on tyyris verrattuna power commanderiin,rahat vähis,pyörän vero tulos maksuun,...dam!eli yritetään edukkaasti päästä johonkin säätöihin