Harley-Davidson Club Finland

..."kiukkuilee".

Eli teki sitten seuraavaa:

Aluksi aloitti "hyytymisen" (eli ei anna kierroksia, kunnes vähän päästä sammuu kokonaan) silloin, kun sähköt päällä (eli valot, tai jos vain painaa esim. rääkkää).

No, tovin päästä sama homma, vaikka sähköt ei päällä.
Käyntiin siis lähtee pukkaamalla ja ottaa jopa kierroksia vähän aikaa, kunnes alkaa nikottelu ja sammahtaa.

Jotain sytytykseen liittyvää..?
Koska sähköpuolellahan tässä tod.näk. joku tökkii...

...ja aloitti "vi&%¤un" silloin ilman valoja käydessä lyömällä oikein huolella putkeen.
--> eli ainetta saa..?

Vielä, liittyyköhän asiaan, että ennen tuota "kikkailua" startti lakkasi pelaamasta (pyörii, mut ei riitä), ja siitä muutaman käyntiin-lykkäyksen jälkeen startti ei suostu pyörähtämäänkään (napsahtaa kyllä).


Ja vielä, onko tietoo:
löysin sähkökaavion vm.-96:n samalle pelille. Osuukohan lähelle tätä vm.-88 ????

...tosi selkeesti kirjootettu

kiitti!

Ekaksi mittaisin akun, loytyykö riittävästi voltteja.

Ja sitten akun maapiuhan kunto (jos akku täydessä latingissa).

Akkua mäkin veikkaisin. Jos piuhat on kunnossa, niin seuraavaksi kannattaa tarkastaa lataako... Ellei, sitten vuorossa jännitteensäätimen tsekkaus ja sit vielä henkeä pidätellen enskakoppa auki ja tutkimaan magneettien kuntoa.

Eli akun kimppuun ekaksi.

Kun siis vielä niin uusi harrastaja, niin kaikki neuvot erittäin tervetulleita (ja vielä rautalangasta väännettynä -aina parempi).

Tyhmä kysymys:
Jos se akku irronnut/irti kokonaan, mitä tämän vm. moottori käyttäytyy silloin..?

speedoom kirjoitti:Jos se akku irronnut/irti kokonaan, mitä tämän vm. moottori käyttäytyy silloin..?

Ei mitenkään...

..kuitti...

speedoom kirjoitti:..kuitti...

Ok, selvennetään vähän kun tuli tuota humööriäkin harrastettua. Eka kysymys on, tiedätkö että sulla on akku kunnossa ja oletko ladannut sen täyteen?

Jos akku on varmasti ok, niin näiden vehkeiden ehkä yleisin sähkövika on akun maakapelin murtuminen/syöpyminen ja se ilmenee erilaisina sähköpuolen ongelmina. Tätä voi olla hankala nähdä ulkopuolelta, koska eriste on yleensä ehjä, mutta riuska tempaisu yleensä selvittää asioiden laidan.

Sitten pitäisi tarkastaa lataako pyörä akkua. Tämä tehdään lyömällä yleismittari akun napojen väliin ja katsomalla tuleeko akulle tarpeeksi virtaa kun koneelle antaa kiekkaa. Ohjeet ja arvot löytyvät muistaakseni tältä foorumilta hakua käyttämällä.

Jos kone ei lataa, niin yleisin syy taitaa olla rikkinäinen jännitteensäädin. Mut jos tuo on ehjä, niin sitten nelilovisen sportin tapauksessa kannattaa mennä katsomaan vaihtovirtalaturin magneettien ja staattorin kunto. Magneetit on liimattu jollain perunaliimalla kytkimen taakse ja saattavat irrota tai sitten kytkimen laakerissa saattaa olla sen verran klappia, että magneetit osuvat staattoriin ja hakkaavat itsensä ja staattorin p*skaksi...

Juu, eli juuri näin *heh*

Tuota neg-roikan irtoomista/kuntoa itte ny tääl (kun ei pyörän työ just pääse) pohtinut.
Sen verran rytyytystä sai vkonloppuna ennen kuin vikoja alkoi putkahdella (yks perhanan mukulakivi-katu tuol yhdes isos kaupungissa --> hytkytys sen mukainen)

Eli jos sieltä, sit jännitteensäädin ja staattori (eng.stator:) + magneetit (jotka siellä kytkimessä--> eli pyörän vasemalla puolella:D

Vielä lisäinfoa.
Eikös se niin mene, että koska se kuitenkin kävi silloin ilman valoja sellaiset 2-3 h, kuulostaisi vähän oudolta, jos ei latais ja kuitenkin jaksaa "putkuttaa"..?
..en mä tiiä

No, sano ny vielä missä se jännitteensäädin on -fyysisesti-

...ja jos mag/sta osuu, eikö se vaikuta jo "soundiin" (eli kuuluuko se).



Ja todella isot kiitokset (tässä pikkuhiljaa opetellaan)!!!

speedoom kirjoitti:Tuota neg-roikan irtoomista/kuntoa itte ny tääl (kun ei pyörän työ just pääse) pohtinut.
Sen verran rytyytystä sai vkonloppuna ennen kuin vikoja alkoi putkahdella (yks perhanan mukulakivi-katu tuol yhdes isos kaupungissa --> hytkytys sen mukainen)

Joo, siitä on hyvä aloittaa tutkimukset.

Eli jos sieltä, sit jännitteensäädin ja staattori (eng.stator:) + magneetit (jotka siellä kytkimessä--> eli pyörän vasemalla puolella:D

Jep, sieltä ne löytyy. Enskakoppa auki ja ensiöveto pois, magneetit on liimattu kytkimen takapuolelle sisäkehälle ja staattori niinikään sijaitsee kytkimen takana, pultattuna kiinni vaihteiston trapdooriin.

Vielä lisäinfoa.
Eikös se niin mene, että koska se kuitenkin kävi silloin ilman valoja sellaiset 2-3 h, kuulostaisi vähän oudolta, jos ei latais ja kuitenkin jaksaa "putkuttaa"..?
..en mä tiiä

Vaikee sanoaa, mutta tollanen asteittain paheneva ongelma mun mielestä kyllä kuulostais latausongelmalta, siis jos kyseessä on sähköongelma. Oletko mitannut minkä verran sulta löytyy akusta virtaa?

Mutta ei kannata vielä maalailla piruja seinälle, sun mopo on kuitenkin 20 vuotta vanha siinä on monta muutakin paikkaa, jotka voi olla syynä tohon käytökseen. Jos sitä nyt voi hyvänä asiana pitää

No, sano ny vielä missä se jännitteensäädin on -fyysisesti-

Koneen edessä, runkoputkien väliseen rautaan kiinnitetty. Tästä kuvasta näkyy aika hyvin:

...ja jos mag/sta osuu, eikö se vaikuta jo "soundiin" (eli kuuluuko se).

Mä löysin tällaista sportsterini enskakopastani enkä kuullut mitään poikkeavaa (tosin mulla on rautis joten imeluakin on vähän enemmän):

Ja todella isot kiitokset (tässä pikkuhiljaa opetellaan)!!!

Kannattaa opetella käyttämään tota hakua, täältä löytyy paljon infoa kaikenlaisiin ongelmiin, kunhan jaksaa vaan haeskella ja lueskella. Ja tietty kysyä kannattaa aina...

..kiitti isosti vielä vaivannäöstä!

Eiköhän se tästä...

Vähän hankalaa kun kysyt samaa asiaa sekä täällä että MMAF:n palstalla, pieni maailma ja moni lukee molempia...

Kuten MMAF:lla sanoin, kannattaa tarkistaa myös etulampun sisältä löytyvien liittimien kunto. Jos sulla on lähellekään alkuperäiset sähköt niin sieltä lampun sisältä löytyy paljon muutakin kuin valoihin liittyvää piuhaa. Esimerkiksi kaikki stongalle menevät johdot kulkevat sitä kautta.

Mutta tarkista nyt ensin ne akkukaapelit ja lataus. Uskoisin kyllä että lataus on kunnossa jos olet saanut pyörän vielä käyntiin näiden kommervenkkien jälkeenkin. Nimittäin jos lataus temppuilisi niin akussa ei varmasti olisi tarpeeksi virtaa käynnistykseen jos pyörä valot sytyttämällä sammuu.

Mikäs puolan osuus on?

eli juu, kyselty kahdella foorumilla -sori siitä.

Mutta apua tuli -kiitos siitä!

Ja selviskin jo, se jännitteensäädin irronnut. Kiertää näköjään moottorin ali piuha ja oli sitten ilmeisesti johonkin takertunut ja irronnut.
No nyt kiinni, pukaten käyntiin ja pikku lenkki naapureiden vihan uhalla. -tuntu toimivan!
...akku lataukseen yön yli ja kattoo jos startilla lähtis aamulla.

Ja pikkasen akun nega-napa kärsineen näköinen liittimen juuresta. pitääpä liittää uudestaan sekin... (muuten ihan jees)

Taas kun en mitään näistä tiedä, niin poikkeaa näköjään tuosta saman mallin uudemmasta (-oliko vm-96) tuo sähköistys/sähkökaavio -ainakin pikkasen.

Päryytellään taas...


niin joo, kun en näistä...jne...
...ei kai tuo hallaa tehnyt mihinkään -ajella noin ilman sitä jän.säädintä..???

speedoom kirjoitti:Ja selviskin jo, se jännitteensäädin irronnut. Kiertää näköjään moottorin ali piuha ja oli sitten ilmeisesti johonkin takertunut ja irronnut.

...ei kai tuo hallaa tehnyt mihinkään -ajella noin ilman sitä jän.säädintä..???

Jos säädin oli puhtaasti irti, ettei päässy antamaan mitään piikkiä tms. niin ehkä suurempia vaurioita ei tullut. Itse säätimen toiminta kannattaisi kyllä vielä tsekata, ihan toi lataustesti et akku latautuu ja volttimäärät pysyvät rajoissa. Toki selviäähän tuo ajamallakin

Ja pikkasen akun nega-napa kärsineen näköinen liittimen juuresta. pitääpä liittää uudestaan sekin... (muuten ihan jees)

Jos tuo on alkuperäinen kaapeli ja ulkopuolellakin näkyy jo jotain vauriota, niin vaihda se suosiolla. Suurimmat vauriot on eristeen sisällä. Jos/kun vaihdat, ota mahdollisimman paksua ja taipuisaa kaapelia, esim. biltsusta sai joskus hyvää johtoa.

Taas kun en mitään näistä tiedä, niin poikkeaa näköjään tuosta saman mallin uudemmasta (-oliko vm-96) tuo sähköistys/sähkökaavio -ainakin pikkasen.

Paras neuvo mitä sulle voi antaa, on et osta h-d:n oma service manual juuri tuolle vuosimallille, sieltä löytyy oikea sähkökaavio ja lähestulkoon kaikki tarpeellinen. Sitten täydennykseksi parts catalog, sieltä löytyy osakokoonpanojen räjäytyskuvia ja osanumerot, jos joskus tarvii ihmetellä syvällisempiäkin totuuksia.

s&s kirjoitti:Paras neuvo mitä sulle voi antaa, on et osta h-d:n oma service manual juuri tuolle vuosimallille, sieltä löytyy oikea sähkökaavio ja lähestulkoon kaikki tarpeellinen. Sitten täydennykseksi parts catalog, sieltä löytyy osakokoonpanojen räjäytyskuvia ja osanumerot, jos joskus tarvii ihmetellä syvällisempiäkin totuuksia.

Ehdottomasti samaa mieltä! Kustantaa pahimmillaan satasen per kirja, mutta sen jälkeen sulla on käsissä kaikki tieto pyörästäsi. Täältä olen omani hakenut: http://www.hotbike.fi/kauppa/index.html

Ja jos lontoon murre ei sujuvasti käänny, kuten mulla, niin tekniikan englanti - suomi -sanakirjan saat täältä: http://www.alfamer.fi/

Jos lompakossa tekee tiukkaa, niin kyllä Alfamerin Clymerin oppaallakin pärjää: http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=CM428