Harley-Davidson Club Finland

Noniin... taas on käynnistysonkelmii. Sportty (1200S-90) ei nyt sit käynnisty kunnolla. Ensin yrittää, muttei hörähdä ja sitten NAKSNAKS...

Akku antaa 12,6V ja käynnnistysyritysten jälkeen laskee johonki 12,2V tai alle eikä jaksa startti pyöriä. Sit ku lataa puolesta tunnista tuntiin niin lähtee hyvällä tsägällä käyntiin. Ajolenkin jälkeen lähtee ihan mukisematta, mutta sillonkaan ei oo kun tuo 12,6V. Nii ja vaikka ois latauksessa koko yön, ei tuu ku tuo 12,6V akusta.

Tää onki sitten jo blondiosastoo... eli mitä merkkausta niillä akun lukemilla on? Jos siis ostan uuden akun niin mikä ois tehokkain, mitä tohon voi laittaa? Pitääks se olla se 12V ja mitä merkitystä on niillä Ah-lukemilla kun 12V akkujakin on montaa versiota??
Ennen oli HD:n akku ja ei ollu mitään starttihäikkää mut tuo nykynen on joku outo merkki

Oletko mitannut lataako pyörä ollenkaan? Pitäisi ladata reilu 14 volttia niin silloin toimii niinkuin pitää.

Joo, käynnissä näyttää 14,6V luokkaa. Tuo starttaus vaan on hankalaa.

Helpommalla pääset, kun menet Harrikka-kauppaan ja pyydät tehoakun 90-malliseen sporttiin. Kalliimpi kuin biltemassa, mutta toimii monta vuotta.
Omiini en mehuakkuja enään laita.

Oletkos testannut apuvirran kanssa (vaikkapa auton akusta), että silloin lähtee helposti käyntiin? On kuitenkin aika helppo tapa testata se, että akku ei kykene antamaan tarpeeksi virtaa käynnistykseen.

PS. -90 mallista 1200S mallia ei ole...

outska kirjoitti:Noniin... taas on käynnistysonkelmii. Sportty (1200S-90) ei nyt sit käynnisty kunnolla. Ensin yrittää, muttei hörähdä ja sitten NAKSNAKS...

Akku antaa 12,6V ja käynnnistysyritysten jälkeen laskee johonki 12,2V tai alle eikä jaksa startti pyöriä. Sit ku lataa puolesta tunnista tuntiin niin lähtee hyvällä tsägällä käyntiin. Ajolenkin jälkeen lähtee ihan mukisematta, mutta sillonkaan ei oo kun tuo 12,6V. Nii ja vaikka ois latauksessa koko yön, ei tuu ku tuo 12,6V akusta.

Tää onki sitten jo blondiosastoo... eli mitä merkkausta niillä akun lukemilla on? Jos siis ostan uuden akun niin mikä ois tehokkain, mitä tohon voi laittaa? Pitääks se olla se 12V ja mitä merkitystä on niillä Ah-lukemilla kun 12V akkujakin on montaa versiota??
Ennen oli HD:n akku ja ei ollu mitään starttihäikkää mut tuo nykynen on joku outo merkki

Terve,
Mulla 88cid Sportster Odyssey merkkinen akku kympin puristuksilla ja jaksaa pyörittää mainiosti ilman puolipuristajia. jos kiire niin nurmijärvellä akkunetti josta saa about 150?:lla ko akun hyllyssä. Jenkeistä tai saksasta parissa viikossa muutaman kympin halvemmalla kun rahti, tulli ja alv mukana.

Sami

Heh, ei ookaan näköjään 1200S, jääny varmaan S kummittelemaan S&S kaasarista... ja ton ihme mielleyhtymän takia en sit hommannu yhtä tankkiakaan, kun ko. tankki ei käy S-malliin onneks se tankkiprojekti on vielä suunnitteluasteella.

Pitänee kokeilla vielä sit autosta virtaa ottamalla ennenkun investoin taas akkukauppaan. En kyllä ymmärtäny mitä tarkotti tuo kympin puristuksilla oleva akku ja ilman puolipuristimia... mitä ihmeen puolipuristimia

Kympin puristukset viittaavat moottorin puristussuhteeseen, kymppi on aika paljon enemmän kuin vakiomoottorissa josta puolestaan koituu startille/akulle lisäkuormitusta. Puolipuristajat taas ovat eräänlaiset kansiin asennettavat venttiilit jotka aukiollessaan päästävät osan puristuspaineista pihalle helpottaen käynnistystä.

Itselläni oli myös muistikuva sportista hankalana käyntiinlähtijänä, omassa ensimmäisessä pyörässä (-87 883) piti aina olla todella hyvässä tikissä oleva akku että lähti käymään. Tämän takia oli vähän pelko persiissä kun tein emännän sporttiin moottorin, siihen tuli vähän toistakymppiä staattista ruttua mutta ilmeisesti N8 nokat ovat sen verran rajut että ne helpottavat starttausta koska mitään ongelmia ei ole ollut kaksi kesää ajetulla "mikälie" merkkisellä akulla.

Akkukaapeleiden kuntoa kannattaa myös seurata ja kenties päivittää ne hiukan paksumpiin.

Ei lähteny käyntiin, ei... näytti 12,2V starttauksen jälkeen ja naksuttaa. Nyt latauksessa, kokeilen tunnin päästä uudelleen, todennäkösesti sit voi hörähtää. Oon kyllä availlu tulppiakin yleensä odotellessa ja joskus ihan kun se ois auttanu, toisinaan ei nekin on vähä nokiset vaikkakin uudet.

Oletko kokeillut pyörittää ilman ryyppyä? Joskus nimittäin saa koneen käyntiin vajaallakin akulla niin että painaa ensin starttinappulaa ja kun kone lähtee pyörimään niin vasta sitten vetää ryypyn päälle. Tai sitten pumppaa kaasulla pari kertaa ja starttaa kokonaan ilman rikastinta.

Ilman ryyppyä ei jaksa kuin VOVOVVVOO... ei edes pyöri startti.
Ennen oli ihan selvät kuviot. Kaks kertaa vääntö kaasukahvasta, ryyppy päälle ja käynnistys. Aina starttas, ei koskaan ollu mitään ongelmii. Näin kävi monta vuotta hyvin.

Tänä vuonna siis oli akku (HD:n oma) menny talvella tsögöks kun unohdin sen totaalisesti. No, uusi akku tuli laitettua ja se ei kyllä tainnu alukskaan mennä laturissa "FULL"-vaiheeseen asti, ei ainakaan nyt mene. Tulpat vaihdoin samalla (ennen HD, ny joku ACC...) kun paukku ajossa ja kävi tässä välissä huollossa jumittuneen tulpan takia, olivat säätäneet kaasaria samalla. Sitten sähköissä oli onkelmii, mut paikallinen HD-hemmo auttoi ne kuntoon (joku johto poikki) ja ne on pelittäny siitä asti .

Nyt on vaan tuo starttiprobleema, joka ottaa kupoliin niin samputisti!!!!
En millään voi ymmärtää, kun se on aina ennen hörähtäny kelillä kun kelillä ilman nikotteluja

Vanha kysymys joka on aina kysyttävä uudelleen: Onhan akun miinusjohto kunnossa ja kunnolla kiinne! Jos vähänkin löysällä tai hapettunut tai poikki, niin siinä se....

Ja onhan se laturi sitten sellainen, joka on tarkoitettu myös mp-akuille?

Mopopoika -65 kirjoitti:Vanha kysymys joka on aina kysyttävä uudelleen: Onhan akun miinusjohto kunnossa ja kunnolla kiinne! Jos vähänkin löysällä tai hapettunut tai poikki, niin siinä se....

Tämä on kyllä melko "hauska" ilmiö. Kun katsoo näitä startin pyöritysongelmia, niin liki 96% tarinoista päättyy kaiken mahdolisen kokeilun ja osin vaihdon jälkeen siihen, että lopulta löytyy hapettunut tai murtunut johto tai löysällä oleva liitin - eli asiat, jotka todella kannattaa tarkistaa ensimmäiseksi, vaikka olisi edellisenä päivänä startannut moitteetta

Tadaa... avasin akun suojakotelon ja akku oli vähä epäkurrantin näkönen, meni hermo ja painelin HD-putiikkiin ja ostaa tönäsin uuden akun. Pistin kiinni ja eiku kerrasta tulille, ei mitään naksutuksia Toivottavasti se pelittää nyt sit.