Harley-Davidson Club Finland

Hei

Olisko neuvoja mistä löytyy 1200 Sportster vm. 2005 Hälytysjärjestelmästä lisätetoja; kuten Suomenkieliset käyttöohjeet. Kokemukset käytöstä on myös tervetulleita. Jos järjestelmää ei laita säilytystilaan niin syökö se akun tyhjäksi nopeasti?

englanniksi manuaali löytyy mutta on sen verran puujalka eglanti että tieto ei uppoa päähän vaikka kuinka tavaa.

kiitos!

Mulla olis toi -06 mallin ohjekirja suomenkielisenä. Kirjassa hälytysjärjestelmästä 10 sivua, joten ei ihan viitsi ruveta tänne kirjoittamaan. Onko sulla jokin erityinen asia mistä haluat kysyä. "Säilytystilaan" en ole koskaan laittanut, mutta talveksi olen ottanut akunjohdon irti.

aune1200 kirjoitti:Hei

Olisko neuvoja mistä löytyy 1200 Sportster vm. 2005 Hälytysjärjestelmästä lisätetoja; kuten Suomenkieliset käyttöohjeet. Kokemukset käytöstä on myös tervetulleita. Jos järjestelmää ei laita säilytystilaan niin syökö se akun tyhjäksi nopeasti?

englanniksi manuaali löytyy mutta on sen verran puujalka eglanti että tieto ei uppoa päähän vaikka kuinka tavaa.

kiitos!

Onkohan sama systeemi kuin 2005 dynassa? jos on, voin laittaa sähköpostilla ohjetta.

aune1200 kirjoitti:Hei

Olisko neuvoja mistä löytyy 1200 Sportster vm. 2005 Hälytysjärjestelmästä lisätetoja; kuten Suomenkieliset käyttöohjeet. Kokemukset käytöstä on myös tervetulleita. Jos järjestelmää ei laita säilytystilaan niin syökö se akun tyhjäksi nopeasti?

englanniksi manuaali löytyy mutta on sen verran puujalka eglanti että tieto ei uppoa päähän vaikka kuinka tavaa.

kiitos!

Hei!
Ensinnäkin termeistä(ni):
Säilytystila = pitkäaikainen, esim. talvisäilytys, jossa vain ajonestokomponentit ovat aktiivisina.

Huoltotila = lyhytkestoinen, esim tankkauksen, huollon tms. vuoksi tapahtuva sireenin poiskytkentä.

Normaalitila: Kaikki hälyjärjestelmän komponentit ovat päällä normaalisti.

Minun 2003 Springerissä hälyjärjestelmää ei saa laitettua säilytystilaan itse. Siitä pystyy vain määrittelemään, että monenko vuorokauden kuluttua viimeisestä aktiviteetista järjestelmä "nukahtaa", eli kytkeytyy säilytystilaan. Vaihtoehdot 30-, 60-, 90 vuorokautta ja "ei koskaan", jolloin hälytysjärjestelmä ei mene säilytystilaan laisinkaan. Manuaalin mukaan akkua tulisi tuolloin ladata 60 vuorokauden välein.
Olen ohjelmoinut omani nukahtamaan 30 vuorokauden kuluttua ja ladannut akun muutaman kerran talvessa kunnon laturilla. Toimii...

Kesällä käytän huoltotilaa aina kun pysähdyn tankkaamaan tai siirtelen muuten pyörää ilman moottorin apua. Tuolloin hälytin ei ulise turhia.

Hälyjärjestelmän käyttö on helppoa kaukosäätimen avulla. Muista vaihtaa siihen paristot parin vuoden välein. Muista opetella myös hälyjärjestelmän vaihtoehtoiset käyttötavat ilman kaukosäädintä...

Manuaalia voipi kysellä vaikkapa täältä.

Hommaa "ylläpitolaturi" ja laita se pidemän seisonnan ajaksi kiinni. Uudemmissa, joissa on "mokkulahäly" onnistuu pääsulakkeen irroitus kun sen tekee virran poiskäännön jälkeen ennen hälyn päällemenoa. Aikaa on muistakseni 5 sekkaa.
Luonnollisesti häly ei tämän jälkeen ole toiminnassa.

Pertti kirjoitti:Hommaa "ylläpitolaturi" ja laita se pidemän seisonnan ajaksi kiinni. Uudemmissa, joissa on "mokkulahäly" onnistuu pääsulakkeen irroitus kun sen tekee virran poiskäännön jälkeen ennen hälyn päällemenoa. Aikaa on muistakseni 5 sekkaa.
Luonnollisesti häly ei tämän jälkeen ole toiminnassa.

Ne on nopeat kulumaan ne 5 sekuntia tuossa puuhassa. Naapurien iloksi tuota on tullut vähän nyt harjoiteltua.

Toinen mainitsemisen arvoinen seikka on hälyttimen reipas melu, hyvä ettei käy vähän korvien päälle kun siinä samassa, kääntelee pikku hötötyshädässä acc,off ja ign kytkintä ja heiluttelee kauko-ohjain palikkaa/ mokkulaa jne.

AsiantuntiJA ohjeisti sivuunkirjoittanutta ottamaan pääsulakkeen irti kun pyörä seisoo pidemmän aikaa, hälytin ei syö akkua finaaliin. Tämä onnistuu kun pyörä on yksityisessä tallissa, missä ei ole muuta liikennettä jne. Jos taas pyörä olisi jossain isommassa tilassa muitten kaltaistensa joukossa voisi olla aiheellistakin pitää hälyä päällä varoiksi.

Talviseisonnan aikaan tietysti normaali akun huoltotoimenpiteet latauksineen jne, on kai itsestään selvät kaikille. Tai sitten kaapeleilla käyntiin onnistuneen talvisesotuksen päätteeksi!

Pertti kirjoitti:Hommaa "ylläpitolaturi" ja laita se pidemän seisonnan ajaksi kiinni. Uudemmissa, joissa on "mokkulahäly" onnistuu pääsulakkeen irroitus kun sen tekee virran poiskäännön jälkeen ennen hälyn päällemenoa. Aikaa on muistakseni 5 sekkaa.
Luonnollisesti häly ei tämän jälkeen ole toiminnassa.

Itseäni ohjeistettiin pääsulakkeen kanssa juuri päinvastoin. Eli virrat päälle, sulake irti. Sama toisinpäin. Ja näin on vältytty koko korttelin herättävältä ulinalta...

Mitenkäs viisaammat suosittelee toimimaan esim pyörän ollessa laivassa? Häly säilytystilaan?

los25 kirjoitti:

Pertti kirjoitti:
Mitenkäs viisaammat suosittelee toimimaan esim pyörän ollessa laivassa? Häly säilytystilaan?

Tuo on hyvä kysymys.

Villillä kortilla veikatessa en usko että aiheuttaa mitään toimenpiteitä, perusteluna että eihän autojen yms, muidenkaan ajoneuvojen hälyttimiä tarvitse säädellä sen kummemmin laivamatkaa varten.

Eli ei kai muutakuin kansi kiinni ja kuulemiin?

Ei ainakaan viime kesänä ollut mitään ongelmia laivakyydeissä - aika rajua saa olla aallokko että hälyt menee päälle. Meidän porukassa osa ei edes vetänyt pyöriä liinoilla kiinni, kunhan potkaisivat sellaisen rekan rengaskiilan rungon alle niin että pyörä oli sen ja seisontatuen varassa. Hyvin pysyi.

Alkaa karata alkuperäisestä aiheesta, mutta tilanteen tullen kysyn lisää tuohon laivamatkustukseen liittyen. Onko tapana / tarpeellista kuskata omia liinoja mukana, vai löytyykö laivoilta?

Laivoilla on liinat, ne voi vaan joskus olla aika rujossa kunnossa. Viime kesän reissulla ei omia olisi tarvittu kertaakaan mutta tuli käytettyä kun kerran tuli mukaan otettua. Kaikissa laivoissa millä mentiin tultiin ihan tarjoamaan tarvittavat liinat.

Taata kirjoitti:
Onkohan sama systeemi kuin 2005 dynassa? jos on, voin laittaa sähköpostilla ohjetta.

Olisko yhtään sama kuin '01 Dynassa? Meinaan että mullakin voisi olla ohjeille käyttöä jos löytyy?

Pertti kirjoitti:Hommaa "ylläpitolaturi" ja laita se pidemän seisonnan ajaksi kiinni. Uudemmissa, joissa on "mokkulahäly" onnistuu pääsulakkeen irroitus kun sen tekee virran poiskäännön jälkeen ennen hälyn päällemenoa. Aikaa on muistakseni 5 sekkaa.
Luonnollisesti häly ei tämän jälkeen ole toiminnassa.

Itse itseäni lainaten, toimii juuri noin alkaen 07-mallista. Kävin kokeilemassa Riitan pyörää käyntiin ja akku oli pysynyt täynnä. Aktiivisena häly syö akun tyhjäksi kolmessa viikossa. Pääsulakkeen irroitukseen aika riittää hyvin, kun on valmiiksi irroittanut ko. kannen.
"Mokkulalla" tarkoitan sitä automaattimötikkää, joka passivoi hälyn jostakin noin viiden metrin päästä itsestään. Edellisessä versiossa pitää muistaakseni kaukosäätimen nappeja painella, ja siinä toimitaan sulakkeenkin kanssa eri ltavalla.

Pertti kirjoitti:

Pertti kirjoitti:Hommaa "ylläpitolaturi" ja laita se pidemän seisonnan ajaksi kiinni. Uudemmissa, joissa on "mokkulahäly" onnistuu pääsulakkeen irroitus kun sen tekee virran poiskäännön jälkeen ennen hälyn päällemenoa. Aikaa on muistakseni 5 sekkaa.
Luonnollisesti häly ei tämän jälkeen ole toiminnassa.

Itse itseäni lainaten, toimii juuri noin alkaen 07-mallista. Aktiivisena häly syö akun tyhjäksi kolmessa viikossa. Pääsulakkeen irroitukseen aika riittää hyvin, kun on valmiiksi irroittanut ko. kannen.
"Mokkulalla" tarkoitan sitä automaattimötikkää, joka passivoi hälyn jostakin noin viiden metrin päästä itsestään. .

Vahvistan saman, uusissa näin!

Liinoista ja laivoista aiheeseen liittyen:

Liinat siellä 99% valmiina, ja kansihenkilökunta auttaa/vinkkaa miten ja mistä kannattaa kiinnittää. Laivoja on erilaisia mutta kyllä esim, nopealla tallinnaan kunnon kelissä vaatinee jo jotain sidontoja.

Aune 1200!

Sumekolta varmaankin saat suomenkielisen omistajan käsikirjan pyörääsi. Ota sinne yhteyttä.