Harley-Davidson Club Finland

Mikähän mahtanee olla s&s super E:n seosruuvin lähtöarvo eli kun seosmutteri on kiinni ni monta kierrosta auki päin?? Tais olla mulla bensaseos liian rikkaalla ku pyörä säkätti tyhjäkäynnillä ja nostin kierroksia ni alkoi kuulua kilkatusta ja löi liekkiä pakopuolelta.Tän jälkeen ei pyörä enää käyntiin lähtenykkään ja huomasin et takapytyn imupuolen tönäri oli aika hyvin vääntynyt ja nyt jännään et mitähän on hajonnu venakopan sisältä,keinuvipu,venanjousi, hyvälläsäkällä mäntäkin uusiks,sörräsin pumpulitikulla tulpanreijistä männänpäätä että löytyskö metallihilkkeitä(venttiili mäntä kosketus) mut ei näkyny,tosin mustassa karstassa näkyi olevan ja tulpatkin oli tosi noessa.Puristusta kyllä tuntui olevan , mutta ollaan jo sovittu ammattimiehen kanssa huollosta kun mulla ei oikeen vielä rahkeet riitä elikkä olikohan noi bensan seos suhteet nyt viturallaan mistä moinen johtui??? Pyörä on shovel vm.75 1200 muutettu 1340.

Edu man kirjoitti:Mikähän mahtanee olla s&s super E:n seosruuvin lähtöarvo eli kun seosmutteri on kiinni ni monta kierrosta auki päin??.....

Tässä nyt vähän S&S:n säätöä yleisesti, lainattu jonkin kataloogin sivuilta, eli:

aloita tarkistamalla kohon taso. Kun neula sulkee, kohon tulee olla 3-4 mm tiivistepinnan alapuolella. Ennenkuin jatkat säätöjä, aja moottori lämpimäksi ja säädä tyhjäkäynti n. 1000/rpm. Aloita avaamalla seosruuvia n. 1,5 kierrosta. Tämän jälkeen sulje seosuuvia kunnes kierrosluku alkaa laskea (seos laihtuu). Avaa taas seosruuvia kunnes kierrosluku laskee (seos rikkaalla). Oikea kohta on näiden asentojen välissä. Seosruuvin tulee olla silloin n. 1,5 +/- 1/4 kierrosta avattuna. Jos seosruuvi on laihemmalla kuin tämä eli jää alle 1,5 kierroksen on interm.jet suutin liian suuri, ja päinvastoin jos ruuvi kiertyy liikaa auki on interm.jet suutin liian pieni. Jos väännät (älä käytä voimaa) seoruuvin pohjaan tulisi moottorin sammua. Main-jet suutin (3000 - 3500/rpm) valitaan kokeilemalla ajossa kiihdytystä. Jos moottori "pulputtaa" tai vaikuttaa heikolta, on suutin liian suuri. Jos suutin on liian pieni, kone "aivastelee" ilmanputsarissa.

Mulla shovelissa vääntyi tönäri, kun venan seeti oli lähtenyt kannesta liikkeelle. Niksmanni oli ilmeisesti tehnyt huonon sovituksen joskus. Pakovenan, seetin, tönärin ja sen suojaputken uusimisella selvisin, onneks. Tää ei johtunut mistään seoksista, vaan ilmeisesti huonosta seetin sovituksesta. Kone kilkutti vain vähän (tosi vähän) ennen kuin tää tapahtui, seuraavassa startissa ei enää lähtenyt käyntiin. Miettikää sitä kun seuraavalla kerralla kuuntelette oman mopon epämääräistä kilkutusta... onko se normaalia... vai onko ...

Nyt odottelen laturin roottoria jostain, kun en hannaa uutta ostaa. Kato ilmoitukset.