Harley-Davidson Club Finland

Nopeuden noustessa yli n. 130 km/h alkaa voimistuva pyörän "vatkaaminen", jopa niin ettei huippuja uskalla ajaa. Edessä Järnhästen 4-asteen palat, takana lyhyemmät iskarit. Moottorin etu- ja takakiinnityslenkit (uniball) vaihdettu, takasvingin pitäisi olla linjassa. Pyörällä ajettu n. 35 tkm, ei kai svingin puslat vielä kaputt, väljyyttä ei ainakaan tunnu olevan. Ohjauslaakeria en ole kiristänyt, mutta sekään ei tunnu löysältä. Mikä avuksi? Ohjausvaimentajaa ajattelin lääkkeeksi, mutta lieneekö turha investointi ( ei ihan halpakaan)? Kiitos vinkeistä!

Onko keulan jättö kohdallaan?
Et maininnu Järnhästeneiden ohella oletko pidentäny keulaa...
Käypäs esim Tolle:n kotisivuilla tsekkaamassa jutut keulan jätöistä yms.
www.tolle.se

Tsekkaa ohjausakselin tiukkuus... Järnhästenin paloilla tuo kannattaa vetää vähän tavallista tiukemmalle.

>Ohjauslaakeria en ole kiristänyt, mutta sekään ei tunnu löysältä.

Tämä ensimmäisenä, kuten edellinen kirjoittaja ehdotti. Itselläni oli sama vika dynassa ja se häipyi kun kiristin laakerin "vähän" yli speksin. Tsekkaa vielä kaatotestillä, että keula kuitenkin putoaa jotakuinkin speksin (ylä-) rajoissa.

tjm kirjoitti:Pyörällä ajettu n. 35 tkm, ei kai svingin puslat vielä kaputt, väljyyttä ei ainakaan tunnu olevan.

Pitkäänhän ne on kestäneet...

Keulan jätön ja ohjauslaakerin lisäksi tarkistaisin ainakin seuraavat kohteet. Renkaiden ja vanteiden kunto. Onko epätasaista kulumaa tai katkenneita tai löysiä pinnoja? Entä onko sulla pleksiä tai muuta katetta joka ottaa tuulta? Mites keulaöljyt, onko vaihdettu tai onko niitä yleensäkkään? Millanen on takaiskarien kunto. Onko putket varmaan kunnolla kiinni T -kappaleissa, leveet T-kappaleet ja ohuet kaulaputket ei oo paras mahdollinen yhdistelmä varsinkin jos jouset ei ole kunnossta tai keulaöljyt huonot. Onko takapyörä varmaan suorassa, sekä pystysuunnassa että pituussuunnassa?

FXR pitäis vielä tuossa vauhdissa mennä kuin juna, ei edes juurikaan täristä.

jk kirjoitti:Keulan jätön ja ohjauslaakerin lisäksi tarkistaisin ainakin seuraavat kohteet. Renkaiden ja vanteiden kunto. Onko epätasaista kulumaa tai katkenneita tai löysiä pinnoja? Entä onko sulla pleksiä tai muuta katetta joka ottaa tuulta? Mites keulaöljyt, onko vaihdettu tai onko niitä yleensäkkään? Millanen on takaiskarien kunto. Onko putket varmaan kunnolla kiinni T -kappaleissa, leveet T-kappaleet ja ohuet kaulaputket ei oo paras mahdollinen yhdistelmä varsinkin jos jouset ei ole kunnossta tai keulaöljyt huonot. Onko takapyörä varmaan suorassa, sekä pystysuunnassa että pituussuunnassa?

FXR pitäis vielä tuossa vauhdissa mennä kuin juna, ei edes juurikaan täristä.

Eturengas oli epätasaisesti kulunut, nyt vaihdettu uuteen.Takakumi menee myös vaihtoon.Takana jokunen pinna löysällä. Voiko vain kiristää löysät pois?. Pyörässä ei pleksiä. Keulaölyjä ei vaihdettu, ei kylläkään vuoda yhtään.Takaiskarit OK.T-kappaleen kiinnitys OK.Takapyörän asennon tarkastan vielä. Ohjausiskaria ei kukaan tunnu suosittelevan?

Ohjausiskari on HD:n loivilla keulakulmilla käytännössä tarpeeton. Tosin koska sulla on jättö pienentynyt kulmaa muuttavien kappaleiden takia voi rauhattomuus johtua myös siitä.

FXR:ät ovat surullisen kuuluisia hapertuneista koneenkiinnityskumeistaan. Gummit on yleensä loppuun ajettuja eikä kukaan raaski niitä vaihtaa koska uudet maksaa miljoonia.

Ei ne keulaputket vuoda jos ei niissä ole öljyä...

Suosittelisin ehdottomasti vaihtamaan sen keulaoljyn ja vielä mahdollisimman tymäkkään tavaraan. Sillä on nimittäin hitonmoinen vaikutus ajettavuuteen. Muistaakseni sinne menee noin 3 desiä per putki, voin tarkistaa jos tarvii.

Ei se ohjausiskari tosiaan tuohon hirveesti auta. kyllä sen pitää mennä vaappumatta ilmankin.

[quote="tjm"]Nopeuden noustessa yli n. 130 km/h alkaa voimistuva pyörän "vatkaaminen",

Ei saa ajaa kuin 120km/h eli ei varmaan haittaa. Kulkeeko se muka noin lujaa

Poliisille; Ai niin kuin missään ei saa ajaa YLI 120 km/h. Taidatkin olla KOKO MAAILMAN POLIISI? Ai niin kulkee ne toisinaan...

Indian Larry tykkäsi kyllä ahkerasti käyttää noita ohjausiskareita omissa projekteissaan..
Miksi?, sitä en sitten tiedä, olikohan jätönlaskukaavat jäänyt opettelematta...

Termos!

Kaikki aiemmat kommentit ja vinkit vaikuttaa vatkaamiseen eli on varmasti syytä tarkistaa(varsinkin se ohjauslaakerin kiristys). Itse olen huomannut, että nyytti stongan päällä vaikuttaa koosta riippuen myös voplaamiseen. Rengaspaineet on myös tärkeät, itse pidän FXD:ssä edessä 3 kiloa (130/60R18). Eturengaskin on kulunut paljon tasaisemmin kuin pienemmillä paineilla.Eikä ne tosiaan swingin pusla ja laakeri kovin pitkäikäsiä ole. Laakerihan on tarkoitettu pyörivään liikkeeseen? Swingihän ei pyöri vaan laakeri kihnuuttaa paikallaan pientä liikettä?Eli tulee kolot kooliin aika nopeasti. Tehtaan omat rasvat ei muuten pysy siellä kauan. Itse olen käyttänyt Molykotea, kestää vettä hyvin. Toimiskohan liukulaakeri???Joskus on myös ollut puhetta sivulaukkujen vaikutuksesta Dynan voplauksessa???

tjm kirjoitti:Nopeuden noustessa yli n. 130 km/h alkaa voimistuva pyörän "vatkaaminen", jopa niin ettei huippuja uskalla ajaa. Edessä Järnhästen 4-asteen palat, takana lyhyemmät iskarit. Moottorin etu- ja takakiinnityslenkit (uniball) vaihdettu, takasvingin pitäisi olla linjassa. Pyörällä ajettu n. 35 tkm, ei kai svingin puslat vielä kaputt, väljyyttä ei ainakaan tunnu olevan. Ohjauslaakeria en ole kiristänyt, mutta sekään ei tunnu löysältä. Mikä avuksi? Ohjausvaimentajaa ajattelin lääkkeeksi, mutta lieneekö turha investointi ( ei ihan halpakaan)? Kiitos vinkeistä!

Termos !

Omani teki ihan samaa, tosin minulla ei ole niitä 4 asteen kolmioita..nehän pienentävät jättöä ja sitä myöten suuntavakavuus huononee....No anyway, takaiskarien vaihto auttoi, minullakin oli ensin jotkin lyhyet hyppykepit ( 11" pitkät, komeasti kromatut...)
Vaihdoin ne samanpituisiin Öhlinseihin ja se vikurointi ja vatkaus loppui heti, nyt FXR kulkee kuin juna, ja kurvit voi ottaa kuin jollain japsikyykyllä....

Joten ehkä olisi paras panna se jousitus kuntoon, ainakin takapäästä...Pelkkä kromikuorrutus iskareissa ei takaa että ne ovat hyvät....

hemuli kirjoitti:

tjm kirjoitti:Pyörällä ajettu n. 35 tkm, ei kai svingin puslat vielä kaputt, väljyyttä ei ainakaan tunnu olevan.

Pitkäänhän ne on kestäneet...

Kaveri joka osti mun ekan Dynan, löysi myöhemmin voblauksen syyn juuri tuosta laakeroinnista. Ja oli paljon pienemmat kilometrit kun alkoi vaappua. Kannattaa tarkistaa.