Harley-Davidson Club Finland

Millä laitteella onnistuu Dyna-kaasari-TC:n sytytysennakon tarkastaminen? Onko jotain mukanakuljetettavaa versiota ja mistähän niitä voisi kysellä?

Ongelmana on edelleen koneen käytöksen muutos, vähintään 2-30 kilometrin, reippaan maantieajon jälkeen. Käynti normalisoituu jo alle puolentunnin pysähdyksellä. Haluaisin nähdä tapahtuuko ennakossa jotain poikkeavaa käytöstä.

Mites olisi jos testaisi sen sytysboxin toiminnan vaikka kylmäsprayn kanssa.
Eli kun laite alkaa käyttäytyä erilailla (epäilit sytytystä) niin sitten pysäyttää ja jäähdyttää sen boxin.

Taikka lainaa kaverilta toimivaa sytytysmodulia.

Sillä saisi ainakin tuon osan toimivuuden/toimimattomuuden selvitettyä.

Yleensähän se on puola joka tuolla tavalla reistaa. Mutta kävipä allekirjoittaneellekin niin että Crane HI-4 singlefire sytkästä pimeni etupytyn kipinä. Arvaa kauan yritettiin uudella puolalla ja johtojen uusimisella ennen kuin uskoin ...

Smuigen ehdottaman kylmäspray on ihan hyvä konsti. Itse ratkaisin ongelman "lainaamalla" kaverin kärkisytkää hetkeksi (tuo hetki on nyt kestänyt jo kohta kaksi vuotta ...).

Toista boksia olen kokeillut, käytettyä toisin, mutta ei ole vaikutusta asiaan. Samoin ei map-anturin vaihdollakaan ollut merkitystä.

Ongelman ilmetessä, kone ei pätki tai käy yhdellä, vaan alle 3000 kierroksen (ei kierroslukumittaria) koneessa on läpitunkeva värinä ja kierrosten laskiessa on jossakin kohtaa kapea mutta voimakas värähtelyalue.
Tämä ei siis ilmene nurkissa ajellessa ja toisaalta 120+ nopeutta voi ajella vaikka kuinka kauan ilman mitään ongelmaa, poislukien tietysti mahdolliset ympäristötekijät...

Tuo kylmä-spray on hyvä ajatus kokeiltavaksi.

Voisikohan puola aihettaa muunlaista vaivaa, kuin pätkimistä (ja sitä tässä ei ilmene)?

Niin mitenkähän sen ennakon näkee? Esim. (käyttö-)autossa on helppo, kun laittaa läppärin kiinni obd2 liittimeen, niin näkee kaikkien anturien antamat lukemat suoraan, ennakon, lämpötilat, ilmamäärän jne.

Simo kirjoitti:Toista boksia olen kokeillut, käytettyä toisin, mutta ei ole vaikutusta asiaan. Samoin ei map-anturin vaihdollakaan ollut merkitystä.

Ongelman ilmetessä, kone ei pätki tai käy yhdellä, vaan alle 3000 kierroksen (ei kierroslukumittaria) koneessa on läpitunkeva värinä ja kierrosten laskiessa on jossakin kohtaa kapea mutta voimakas värähtelyalue.
Tämä ei siis ilmene nurkissa ajellessa ja toisaalta 120+ nopeutta voi ajella vaikka kuinka kauan ilman mitään ongelmaa, poislukien tietysti mahdolliset ympäristötekijät...

Tuo kylmä-spray on hyvä ajatus kokeiltavaksi.

Voisikohan puola aihettaa muunlaista vaivaa, kuin pätkimistä (ja sitä tässä ei ilmene)?

Onkos sun Dyna TCA vai TCB? Vuosimalli?
Eli ilman tasapainokseleita vai niiden kanssa?

Kumityynyvehje vai jäykästi runkoon pultattu?

Tommoset tärinät kuulostaa Shovelimiehelle normaaleilta enkä ole kiinnittänyt huomiota, että esim Pian TCA Dynalla ajaessa olisi tuollaista poikkeavaa värinää ilmennyt.

Taitaa olla enemmän koneen konstruktiosta (V-45°) johtuvaa tärinää?

Jos on jotain epätavallista niin vikaa voisi hakea myös ihan muualta kuin sytytyksestä, koska kerrot, että voi luukuttaa menemään vaikka kuinka kauan +120 kmh.
TCA - kumiripustukset löysällä, irti, loppu...
TCB - tasapainoakselien kiristimen laahauspalat loppu/voimakkaasti kuluneet... Aikaisemmasta aiheesta löytyy linkkiä ja ohjetta korjaukseen. Jakopään tasapainokselien ketjuvedon tilalle saa myös rattaat.

Dynissa on kumiripustettu, tasapainoakseliton, kone eli A. Pyöräni vuosimalli on 2000.

Joltakin jenkkifoorumilta löysin jutun, jossa oli löydetty pyöriä joissa kumityynyt olivat olleet, jo tehtaalta, runsaasti esijännitettyinä eli joustovaroja ei enään ollut. Tämän saa todetuksi tukemalla koneen alapuoleta ja löysäämällä etukiinnikkeen ruuveja. Jotkut olivat löytäneet jopa 5 mm rakoja (=esijännityksiä). Omassani ei vastaavaa löytynyt.

Pyörälläni on ajettu n.42tkm, joista itse olen ajanut n. 13tkm.
Kokemusta muista Harrikoista ei ole, mutta ihmetyttää se käynnin muutos.
Esim. kylmänä kone heiluu tyhjäkäynnillä niin, että joku voisi luulla sen hyppäävän ulos rungosta, mutta tämä ei aiheuta niitä läpitunkevia värinöitä, mitä olen yrittänyt metsästää vaan lienee sitä ns. normaalia käytöstä.

Jos käytös olisikin kokoajan samanlaista, niin olisikin helppo uskoa, että sen kuuluu olla sellainen, mutta kun siinä muissa ajo-olosuhteissa on sellainen mukava tutina, jonka uskon olevan se normaali ominaisuus.

Ongelma on korkeampi taajuuksinen, ikävästi esim. penkin läpi tunkeva, värinä. Vähän kuin moottorisahasta

Simo kirjoitti: Ongelma on korkeampi taajuuksinen, ikävästi esim. penkin läpi tunkeva, värinä. Vähän kuin moottorisahasta

Käy kokeilemassa rautapäätä arvioi sitten tärinä uudestaan

Juu, täytyy kokeilla joitain muitakin..vaikka toista samanlaista.

Tässä ei nyt ole kyse, että vertaisin asioita johonkin vinkutasapainoakselihäristykseen. Seuraavaksi uusin pyöräni (vuodesta 73 lähtien) on vuosimallia '58, siinä on tärinät kohdallaan.. kaksitahtisena länsipyöränä.

Muu kolmenvuosikymmenen harrastuskokemus tuleekin sitten jenkkiveekaseista.

Tuollalailla oma dynanikin toimi siis värisi/tärisi, eli normaalia käytöstä.

Simo kirjoitti:...ja kierrosten laskiessa on jossakin kohtaa kapea mutta voimakas värähtelyalue...

Tähän olen törmännyt itsekin sen ainoan kerran kun olen Dynalla ajanut. Tuntui olevan enempi ominaisuus kuin vika.

hemuli kirjoitti:

Simo kirjoitti:...ja kierrosten laskiessa on jossakin kohtaa kapea mutta voimakas värähtelyalue...

Tähän olen törmännyt itsekin sen ainoan kerran kun olen Dynalla ajanut. Tuntui olevan enempi ominaisuus kuin vika.

Tämän itsekin uskon ominaisuudeksi.


Mutta alkuperäiseen kysymykseeni sytytysennakon lukemisesta ei taida täällä olla tietoa?

Epäilen vahvasti ettei kotikonstein onnistu sillä kampiakselin asentotunnistin vaan lähettää tiedon sytytysboxille joka hoitaa asiat siitä eteenpäin. Skannerilla vois saada selkoa josko vehkeissä on jotain vikaa.

Onko enskavedon ensiörattaan mutteri kampiakselin päässä varmasti kiinni?

Jaahas, näyttää siltä, että .....

http://www.v-twinforum.com/forums/archi ... 42812.html