Harley-Davidson Club Finland

Moro,

Rautapään uudistunut ajogeometria huutaa keskitappeja. Sormi menee päähän, kun tyhmä ei löydä alkuperäisiä tappien kiinnityskohtia. Moottori on vuosimallia -74, mutta runko mitä ilmeisimmin -79.

Clymer on yhtä tyhjän kanssa tässä(kin) asiassa.

Olisko tästä mitään apua?

http://www.ironheadcycle.com/pages/Project7404.htm

EDIT: No jaa, tarkemmin kun lukee niin siinähän sanotaan melkein selvällä suomen kielellä "Both footpeg mounts were extensively modified and bolted to an adapter shaft that was made and bolted to the frame".

Katselin tolta samalta saitilta kuvia ja näyttäis siltä et onpi saattanut käydä niin, että '74 tappien kiinnikkeet oli pultattuna runkoon ja '79 koneeseen. Että olis hommia edessä...

Moro,

-70 luvun puolenvälin rungossa on spooritumpit joihin tulee kiinnitysraudat ja niihin tapit. Sitä mihin vuosimalliin asti kiinnitys on tuollainen en muista. Siinä 1974 koneessa on enskakopassa (jos alkuperäinen) syvennys johon se kiinnitysrauta pitäisi osua ja jossain sillä kohdalla rungossa pitäisi siis löytyä paikka jos sellaista on.

Affe

Näin offtopikkina on mielenkiintoista huomata kuinka ihmiset ovat viimein tajunneet miten sportsterilla pitää ajaa . Tämän syksyn aikana on ollut jo monta ostoilmoitusta sporttien keskitapeista.

Eli 70-luvun alkupuolen runko on kai suurinpiirtein tällainen:
http://www.ironheadcycle.com/images/Pro ... er/XL1.jpg

Tossa ilmeisesti näkyy nuo Affen mainitsemat kiinnitystumpit.

Ja tsekkasin parts manualin, 79 tapit oli tosiaan kiinni jo koneessa.

hemuli kirjoitti:Näin offtopikkina on mielenkiintoista huomata kuinka ihmiset ovat viimein tajunneet miten sportsterilla pitää ajaa . Tämän syksyn aikana on ollut jo monta ostoilmoitusta sporttien keskitapeista.

Takapyörällä?

Eli yhdistelmä 1979 runko ja 74 kone tekevät sen, että askarteluksi menee. Eipähän ole ensimmäinen kohta tuossa projektissa

Jukkauuno kirjoitti:Eli yhdistelmä 1979 runko ja 74 kone tekevät sen, että askarteluksi menee. Eipähän ole ensimmäinen kohta tuossa projektissa

On olemassa vielä yksi osittain bolt-on vaihtoehto, joka löytyi muistaakseni Sepin joskus linkittämästä tehtaan XR1000-virioppaasta:
Käytetään '82 rautiksen koneen kiinnikkeisiin tuleva takajalkatappien kiinnitysrauta ja tapit ja käännetään vaihdevipu osoittamaan taaksepäin, jolloin sen pitäisi osua oikeaan kohtaan. Jarrupolkimen kanssa joutuu varmaan hiukan askartelemaan.

Tuosta tulee siis takatapit, eikä hajuakaan toimisiko tuo malli sinun moottori-runko-yhdistelmäsi kanssa, tuli vaan mieleen.

jyristys kirjoitti: Tuosta tulee siis takatapit, eikä hajuakaan toimisiko tuo malli sinun moottori-runko-yhdistelmäsi kanssa, tuli vaan mieleen.

Mulla oli tämä malli kiinne -81:ssä vielä toissa suvena. Luovuin sittenmmin, kun emäntä valitteli epämukavaa kyytiläisen istuma-asentoa.

-81:ssä takatapit ovat kiinne tukiraudassa, joka on pultattu kiinne svingin etuosan alle moottorin kiinnikepultteihin. Siis yksinkertaisesti poikkirauta joka on lattaraudalla kiinne. Tätä tukirautaa muotoillaan siten, että tapit tulevat aivan moottorin taakse. Vaihdekeppi laitetaan sojottamaan taaksepäin uuden) ja jarrupoljin vivusto rakennetaan uusiksi (mulla yksikertainen häkkyrä, joka sojottaa taaksepäin).

Tässä rakenteessa onkin sitten jalat takana. Jos nahkahousut yhtään kiristää, niin ajo voi olla tukalaa. Lisäksi sportin kompakti koko aiheuttaa sen, että tällä tappisysteemillä meikäläisen 177 cm pituus alkaa olemaan maksimi mitta. Haittapuolena on myös se, että pelkääjän jalkatapit pitää sijoittaa esim. takaiskareiden alakiinnikkeisiin, jolloin myös pelkääjä saa nauttia urheilullisesta ajoasennosta.

Jos nuo takakontrollit kiinnostaa, niin täältä voi katsoa vinkkejä:
http://www.storzperf.com/

Rear-setit tarvii olla uudessa rungossa -79 -> ( xr/cr ->77) jalkatapit on, kuten Mopopoika-65 kertoi kiinni sellaisessa moottorin takakiinnikkeen ylempiin reikiin tulevassa raudassa.
Olisikohan tästä kuvasta apua ?

Sepixlh kirjoitti:Rear-setit tarvii olla

Joo! Tähän tulokseen mekin Soveltajan kanssa perjantaina päädyttiin, kun rautapään uudistuvaa ulkonäköä kaljahuuruissa katselimme

ps. Ja vaikka keskikontrollit muutaman viikon sisällä ruuvaan irti, niin myyntiin ne ei tule...

Emännän (evo)sporttiin ruuvasin kesällä rearsetit ja kyllä on hyvä ajaa ! 20 cm pituuserokaan ei haittaa, pyörä sopii meille molemmille. Seisontatuen käyttö on vähän hankalaa mutta se on pieni vaiva.