Harley-Davidson Club Finland

Ongelmia ei liene ilmene jos piikkisika on ehjä.
Ei illalla aivan ajon lopussa, km ennen tallia, kykin ei enää irrottanut. Vaihteet potkittiin väkisin ylös ja alas kaupunkiliikenteessä. Luulin ko. vian johtuvan liian löysistä ketjuista, koska vaihteensiirto ja itse ketju alkavat ääntelemään melko ääneekkäästi.
No ei muuta kun pyöreä luukku ensin auki, ja heti näki että näkyvin levy(se jonka alla jouset) vinossa. Ajattelin tuosta vain tuo kiristetään, sillä selvä.

No eihän se nyt ihan nyt mennyt.
Yksi 3-piikkisen piikkisian pitkistä pinnapulteista irronnut. Sain TMG:ltä uuden osan ja Upilta teknisiä neuvoja ja avuksi ulosvetäjän ym tarpeellista rekvisiittaa. Toimi hyvin siihen asti kun aseteltiin ulosvetäjä paikoilleen.

Koska voitiin käyttää vain kahta pitkää pinnapulttia kolmen sijasta, ulosvetäjä veti vinoon, ei saatu kuin hetkeksi suoraa vetoa. Lopputulos, loput kaksi pinnapulttia alkoivat vääntyä.
Seuraavaksi irrotettiin koko enskapuoli eturattaineen kaikkineen, että päästiin kolmilonkeroisella ulosvetäjällä yrittämään pelkkää piikkisikaa irti.
Ei onnistunut. Viimeisin osa enskakoppaa ennen, se levy taipui leukojen alta, muuta ei tapahtunut.
Mitäs nyt?
Onko jollain kokemusta(varmasti on) kaksipiikkisen piikkisian irrottamisesta?Meneekö hitsausmodifioinniksi?
Näin käy kun leveilee, että ei noita paljo tarvi korjailla vaikka vanha onkin
Kone FLTC 1340 Evo vm. 1984, ketjuvetoinen.

Pitäisi lähteä Yyteri-meetingiin pe-iltapäivällä.
Nopeita vastauksia toivotaan.

jutaharri kirjoitti: Onko jollain kokemusta(varmasti on) kaksipiikkisen piikkisian irrottamisesta?Meneekö hitsausmodifioinniksi?

Itsellä oli vuosi sitten sama tilanne, kaksi piikkiä vääntää itsensä kieroon(tarpeeksi kieroon että meni hitsaamiseksi), irronnut piikki lattaraudoilla kierteettömiin piikkeihin ja johan lähti, tosin sit lähtee koko sika roskiin...

Taidan olla oikeilla jäljillä.
Siis se hitsausmodifikaatio?
Tämä on tietoa jälkipolville, koska joku törmää samaan tekniseen ongelmaan ennemmin tai aikaisin.

Itellä katkesi pari vuotta sitten sovelista yksi piikkisian pinnapultti. Kyseessä oli 3-piikkinen ja samalla tavalla veti "kieroon". Mutta olet kait yrittänyt antaa pienen iskun vasaralla, kun siassa on ulosvetäjä kiinni ja veto päällä? Itellä ainakin irtos tolla konstilla. Evosta en tiedä, mutta soveliin laitoin sen jälkeen 5-piikkisen ja hyvin on pelannut. Ja sitä en ymmärrä, kun jengi vetää aina kytkintä pulttipyssyllä kiinni. Kun vähän kattelee kiristysmomentteja, niin se ei todellakaan tule älyttömän tiukkaan. Mitäs sitten, kun pitää(toivottavasti ei!) tien päällä vetää kytkin auki? Itse olen sen kerran joutunut tekemään, ja hyvin lähti kun ei ollut apinanraivolla vedetty kiinni... Tosin "tietoni" pohjaavat vain soveliin...

lapioukko kirjoitti:Ja sitä en ymmärrä, kun jengi vetää aina kytkintä pulttipyssyllä kiinni. Kun vähän kattelee kiristysmomentteja, niin se ei todellakaan tule älyttömän tiukkaan.

Ja niinhän se on manuaalissakin varoiteltu, jotta pulttipyssyllä ei saisi sitä mutteria kiinni vetää. Tietysti jos siinä on säädettävä monentti, niin sitten.
Jos piikisian vetää liian kireälle, sen lisäksi että sitä on vaikea saada pois, kartio menee pilalle ja uudelleen asennettassa se menee liian syvälle ja pito jää sokan varaan, joka ei kestä kauaa. Tällaisiakin on nähty....

(Evon kytkin on kokonaan erilainen, omassa Sohvissa on tosin sellainen. Kartio ja sokka toki siinäkin )

Itellä meni 4v laatikosta olikohan 3 rattaasta hammas poikki ja laatikon pääakselin kiila petti...piikkisika pyörähti akselillaan.
Joutui rälläköimään koko piikkisian aivan pieniks kappaleiks että sai irti.
pääakseli meni siinä puhteessa myös vaihtoon..

Olisin kanssa ehdottanut tota "vasaraa kylkeen kun on ulosvetäjä kiinni" -metodia. Luulisi irtoavan.
Hitsauksessa tulee lämpöä, joka sekin varmasti auttaa irrotuksessa.

Ja nyt kun joudut varmaan sen piikkisian uusimaan, laita samantien 5-piikkinen, jostain syystä se on jopa halvempi kuin 3-piikkinen. Tosin päätylevy menee uusiksi samalla

"Tosin päätylevy menee uusiksi samalla."

Ainakin mulla tuli päätylevy + uudet mutterit uuden sian mukana.

lapioukko kirjoitti:"Tosin päätylevy menee uusiksi samalla."

Ainakin mulla tuli päätylevy + uudet mutterit uuden sian mukana.

Näin se taisi mullakin olla, kun tarkemmin muistelen. Uusiksi se menee silti vaikka mukana tulisikin, hehheh.. (oli pakko...)

Shovelissa olen käyttänyt akselille ruuvattavaa tangonpätkää, se käsin kiinni ja vararalla päähän (ei omaan) ja sika tippuu kuin pulu orrelta.

Horbiken web-kaupassa CLUTCH HUB PULLER B/T 1936-UP

Kokkonen kirjoitti:...pulttipyssyllä ei saisi sitä mutteria kiinni vetää. Tietysti jos siinä on säädettävä monentti, niin sitten...

Tähän liittyen - kytkimen mutteri on vasenkätisellä kierteellä ja käytännössä kaikki markkinoilla olevat pulttipyssyt käyttävät avatessa aina täyttä poweria, se voimansäätövipu ei vaikuta mitään kun kierretään mutteria vastapäivään (siis normaalisti auki mutta tässä tapauksessa kiinni).

Oletko kokeillut normaalia kolmejalkaista ulosvetäjää?

Sooveli kirjoitti:Oletko kokeillut normaalia kolmejalkaista ulosvetäjää?

Ekassa viestissähän tuo oli...

jutaharri kirjoitti:Seuraavaksi irrotettiin koko enskapuoli eturattaineen kaikkineen, että päästiin kolmilonkeroisella ulosvetäjällä yrittämään pelkkää piikkisikaa irti.
Ei onnistunut. Viimeisin osa enskakoppaa ennen, se levy taipui leukojen alta, muuta ei tapahtunut.
Mitäs nyt?

Sitten kun onnellisesti on saatu osat irti ja uutta laitetaan paikoilleen niin muista laittaa se lukitusprikka sinne vasenkätisen mutterin alle. Ei tartte vetää liian kireälle ja se lukitusprikka pitää mutterin paikoillaan moottorijarrutuksissakin.

Oli tossa syksyllä kaverilla 5-piikinen piikkisika siinä kunnossa (yksi ehjä pultti) että meni hitsaushommiksi jotta paketin sai irti.

Lopputuloksena seuraavaa.
Meidän tallin Pelle Peloton hitsasi irronneen piikin kiinni. Ei missään yhteydessä Harrikoihin.
Hänellä kun ei sillä hetkellä ollut muuta ajanvietettä, niin tempasi sen irtikin.
Esitin vain sitä hitsausta joskus sitten illalla työajan jälkeen, jos käy.
Kävihän se, Näin meidän tallissa. Ja tulihan sitä teknistä apua Upilta, Samppeelta ja Thomasilta.
Kiitos kaikille.
Yksi päivä purkua ja toinen kasausta. Käytiin Yyteri-meetingissä yht. 587 km.

Kytkin ei vielä irrota täysin, vaikka asennusvaiheessa tarkasti katsottiin, että siellä kytkimen työntötangon välissä oleva kuula on pelissä mukana.
Voisiko se hukkua jonnekin muualle vaihdelaatikkoon?
Kytkimen jouset siniset, mikä asia merkitsee jotain? Nykyisellä säädöllä kytkimen kolme säätömutteria juuri ja juuri jengoilla.
Itsellä tunne, että jotain puuttuu?
Onko kikkakolmosta tarkistaa, että kaikki kuulat ja muut välitapit on kytkimessä paikoillaan, vai onko se enskakopan irtiotto ja kytkimen säätöruuvien irrotus? Ym. ym.
Sai muuten painaa niin pirusti, että sai säätömutterit edes jengoille, eikä jaksaisi tehdä yksin samaa operaatiota, aikaisemmin kaksi.

Sai muuten painaa niin pirusti, että sai säätömutterit edes jengoille, eikä jaksaisi tehdä yksin samaa operaatiota, aikaisemmin kaksi.

Laita tarpeeks iso prikka kytkimen säätöruuvin lukitusmutterin alle ja kiristä sillä levy hollille jotta saat säätömutterit paikalleen.

Kytkimen irroitusongelmissa kandee tsekata tarkkaan että em. levy on samalla etäisyydellä kytkinlevyistä , kun kytkin on alhaalla (kykä irrottaa). Service manualissa on kerrottu minimiarvot.

Ja säätämisestä yleensä: taitaa olla top 5:ssa tech boardin aiheista.