Harley-Davidson Club Finland

rautapää rupes yhtääkkiä paukuttaan putkeen ihan törkeesti, tyhjäkäyntiä käy kuitenkin ihan ok. mut heti kun antaa kaasua ni pauke alkaa? sytkä on dyna-s voiko se tehdä tolasta vaiko pamahtasko se kerralla.

vot kirjoitti:rautapää rupes yhtääkkiä paukuttaan putkeen ihan törkeesti, tyhjäkäyntiä käy kuitenkin ihan ok. mut heti kun antaa kaasua ni pauke alkaa? sytkä on dyna-s voiko se tehdä tolasta vaiko pamahtasko se kerralla.

Konkan vaihto

Moro,

Eikös S käytä mekaanista ennakonsäätöä? Tarkista sen kunto, tai oikeammin, laita se kuntoon

Affe

Tulpat?

Kannattaa aloittaa tarkistuskierros "alusta" ekana katsot ettei bensahanassa olevassa sihdissä ole roskia, kaasari ja mahdollinen lisäsuodatin on puhdas.
Irroita letku kaasarista ja tarkista että letkusta tulee hyvin bensaa...
Sitten tarkistat että akkukaapelit ovat varmasti kiinni ja ehjät. Virtalukonpohjassa ei katkoksia eikä löysiä johtoja tarkista, että "tappokatkaisia" toimii oikein ( yleensä starttauksessa on ongelmia myös jos on jotain häiriötä) Tarkista tulpanjohdot ja tulpat... ja kuten Affe sanoi tarkista tuo keskipakosäädin varsinkin että jouset ovat ehjät.

kumma juttu, mopon ku hain ni vehje käy ja kukkuu ku kello.
mut virtalukko on ainakin sökönä valot ei toimi mut käynti on ok tais kosteus tehdä tehtävänsä ja aiheuttaa paukkeen (anto läpi ko.virtalukko sateella) ja lukko ostettu keväällä

vot kirjoitti:rautapää rupes yhtääkkiä paukuttaan putkeen ihan törkeesti, tyhjäkäyntiä käy kuitenkin ihan ok. mut heti kun antaa kaasua ni pauke alkaa?

Laitetaas tänne selvitys samanlaisesta omakohtaisesta viasta ja ongelman ratkaisusta: Säädöissä oleva rautikseni alkoi oiereilemaan eilen ihan yllättäen samalla tavalla. Syynä oli löystynyt sytytystulpan "nipukka" joka aiheutti kipinän satunnaista katoamista alhaisilla kierroksilla ja tasaisessa ajossa.

Mopopoika -65 kirjoitti:

vot kirjoitti:rautapää rupes yhtääkkiä paukuttaan putkeen ihan törkeesti, tyhjäkäyntiä käy kuitenkin ihan ok. mut heti kun antaa kaasua ni pauke alkaa?

Laitetaas tänne selvitys samanlaisesta omakohtaisesta viasta ja ongelman ratkaisusta: Säädöissä oleva rautikseni alkoi oiereilemaan eilen ihan yllättäen samalla tavalla. Syynä oli löystynyt sytytystulpan "nipukka" joka aiheutti kipinän satunnaista katoamista alhaisilla kierroksilla ja tasaisessa ajossa.

Entäpä sitten kun mulla on samaa oireilua ja nyt loppujen lopuksi ei lähe edes käymään.

Kaikki johdotukset(tulpajohdot uudet), tulpat(uudet) , ennakko säädetty kuten kuuluu, kärkiväli on just eikä melkei, puola(uusi), gasoo saa, akussa on 11,98V(hyytelöakku), puristukset OK, venat ei kanna elikkä kaikki mahdolliset on katottu mutta ei ni ei.

Ei edes vanha konkarikaan saanu käymään muutako pörähtämään.

Rautis on vm-66 ja on manuaalijakaja.

Ennakon säätö on tehty niin että tarkistustulpasta laitoin yski-osasen viivan keskelle reikää ja virranjakajan nokka-akselin merkki laahaimen kohdalle kuten ohjekirjanen antaa ymmärtää.

Kampurasta löytyy myös stanssattu piste ja kaksiosanen pystyviiva mutta ohjekirjanen neuvoo laittamaan yksi-osasen viivan mukaan.

Kaasarina on kunnossa oleva Sössö super E joka on tehtaan perus-säädössä kuten sössön omat sivut neuvoo.

OldFart kirjoitti:akussa on 11,98V(hyytelöakku)

Akku nyt ainakin on tyhjä, pitäisi olla voltin verran enemmän.

jyristys kirjoitti:

OldFart kirjoitti:akussa on 11,98V(hyytelöakku)

Akku nyt ainakin on tyhjä, pitäisi olla voltin verran enemmän.

Kiksillä lähtee vaikka olisikin alle 10V kunhan lyö kipinän kärjissä..

Tää on meinaa lähteny käymään kun akussa oli virtaa 9.76V

Joo mutta ei se sitä käynnistymistä helpota jos akku on tyhjä. Alle yksitoista kun nimittäin on jo todella heikko.

Noniin ja iskettiin tänää uudet tulpat ja pamahti tuolla melkein 12V:lla käymään mutta huomasin ettei mopo käy ku etupytyllä ja taka pytty märkä.

Puristukset oli 6bar kuten myös etupytyssä.
Kokeiltiin vanhoja tulppia ja samajuttu takapytty märkä.
Kokeiltiin vaihtaa puolasta tulpajohdot päikseen; ei vaikutusta.

Etupytystä tuli lämmintä pakokaasua ja takapytystä haaleaa.

Kokeilin ottaa tulpat irti ja kipinän lyö ihan OK.
Mahtaakohan maadotus olla kovinkaan hyvä takapytylle vai mikä ihme?
Tää vetää ihan omituiseksi.

hemuli kirjoitti:Joo mutta ei se sitä käynnistymistä helpota jos akku on tyhjä. Alle yksitoista kun nimittäin on jo todella heikko.

Tämäkin on tosi asia ja helpommalla pääsee jos akussa on se varaus kun kuuluu olla.

OldFart kirjoitti:Noniin ja iskettiin tänää uudet tulpat ja pamahti tuolla melkein 12V:lla käymään mutta huomasin ettei mopo käy ku etupytyllä ja taka pytty märkä.

Puristukset oli 6bar kuten myös etupytyssä.
Kokeiltiin vanhoja tulppia ja samajuttu takapytty märkä.
Kokeiltiin vaihtaa puolasta tulpajohdot päikseen; ei vaikutusta.

Etupytystä tuli lämmintä pakokaasua ja takapytystä haaleaa.

Kokeilin ottaa tulpat irti ja kipinän lyö ihan OK.
Mahtaakohan maadotus olla kovinkaan hyvä takapytylle vai mikä ihme?
Tää vetää ihan omituiseksi.


Tämäkin on tosi asia ja helpommalla pääsee jos akussa on se varaus kun kuuluu olla.

Mutta käykö kierroksilla ihan ok, ei meinaan itelläkään ihan joka kierroksella käy kuin toinen pytty, ainakaan kylmänä, mutta ajossa toimii ihan oikein.

Eiköhän toi ole niitä ominaisuuksia eikä vikoja, rautapäällä ajetaan ennemmin tuppi nurin kuin tyhjäkäynnillä

Eipä auttanu paljoa kierroksen nostot eikä laskut, ei kuumana eikä kylmänä.

Mysteeri senkuin syvenee kun tässä rupee ajattelemaan näitä "mitä ihmettä" juttuja..

Tuossa alkaa olemaan jo "normikeinot" käyty läpi, akku vaatisi olla täydessä varaukseessa kuten tuosta parista viestistä tuli jo selväksi. Vaikka kärkipeli toimii vielä jopa 7V:n jännitteellä ei se takaa että kävisi molemmilla sylintereillä. Jos jostain saisit kaivettua toisen puolan niin se on vielä kokeilematta, vanhan voisi mitata eli ensiössä pitäisi olla noin 5 ohmia ( vaatii kyllä tarkan mittarin) ja toisiossa 10-15 kOhmia.