Harley-Davidson Club Finland

-99 buell cyclonen etupää alkanu pari kertaa kovemmassa vauhdissa .n 140-160km/h vipattaa aikalailla, mistä päin alkais ettiä vikoja? kaarreajossa en oo huomannu mitää kummallista, eikä mitää ääntä kuulu. voisko olla ihan ajosta ja olosuhteistaki kiinni?

Buellia en hyvin tunne. mutta omistamissani sporttisissa japsipyörissä tuota ilmiötä esiintyi, kun eturengas alkoi olla tiensä päässä. Etupainoisissa pyörissä, kuten Buell varmastikin myös on, ongelma vielä korostuu. Kulutuspintaa voi olla ihan reilustikin jäljellä, mutta rengas saattaa kulua "olkapäiltään", jolloin pyörä woblaa herkemmin ja hakee ikävästi ihan omia linjojaan maantien urissa ja muissa epätasaisuuksissa. Samoin väljä/löysä ohjauslaakeri aiheuttaa moista vipatusta....

Kiri ohjauslaakeri, keula ilmassa saa kääntyä omalla painolla vapaasti noin 10 astetta

Kannattaa kanssa kattoa että renkaissa on oikeat paineet. Itse etsiskelin toissa kesänä samanlaisen vikan aiheuttajaa kovasti etten kuin älysin kattoa rengaspaineet.

SenioRR kirjoitti:Buellia en hyvin tunne. mutta omistamissani sporttisissa japsipyörissä tuota ilmiötä esiintyi, kun eturengas alkoi olla tiensä päässä. Etupainoisissa pyörissä, kuten Buell varmastikin myös on, ongelma vielä korostuu. Kulutuspintaa voi olla ihan reilustikin jäljellä, mutta rengas saattaa kulua "olkapäiltään", jolloin pyörä woblaa herkemmin ja hakee ikävästi ihan omia linjojaan maantien urissa ja muissa epätasaisuuksissa.

Allekirjotan! Samavika oli isä ukon mopossa (Yamaha FJR1300). Kulutus pintaa etukumis oli viel suht reilusti mut nopeemmassa vauhdissa tärinää ja ihme hakua. Kumin vaihto ni menee kuulemma ihan eritavalla.

kiitoksia vihjeistä, pitää tarkistaa laakeri. paineet aiemmin katoin, oli vaa 1,4bar, ei muuttunu ku lisäsin 2,3bar. kumiki pitäis olla aika uus. sen verran alkaa vatkaa et pitää hiljentää äkkiä ettei mee nurin.

Kokeile vähän kovempia paineita, aina 2,7 bar asti. Tuolla 1,4 barilla ei ole kyllä ihme jos tuntuu oudolta...

vanhemmissa missä oli wp keula on yleistä että etuakseli on vääntynyt zetan muotoiseksi koska toinen iskari vaimentaa nousevaa ja toinen painuvaa liikettä,kokeile akselin suoruus löysäämällä mutteri ja toisen telarin puristus liitokset ja pyörittele akselia jos rengas heiluu niin akseli on vääntynyt.