Harley-Davidson Club Finland

ongelmana rautapään käymään lähtö!kylmänä ei lähe sitten millään.mutta kun ottaa tulpat pois ja potkaisee muutaman kerran ja laittaa tulpat takas aina lähtee ennen tätä toimenpidettä tulpat välillä kuivat välillä märät.

Niin ikävältä kuin se äkkiseltään voi kuulostaakin, pyörääsi vaivaa kaikkien poljettavien Harrikoiden tyyppivika - harjoituksen puute

Kun iskee hakuun raut* käynn* kiks* ja hakee Kaikilla annetuilla ehdoilla saa 94 kirjoitusta aiheesta. Niissä kerrotaan sekä tarvittavat säädöt, että ihmisten omat kikat. Lue nuo kirjoitukset ja homma alkaa hoitua. Sen jälkeen säädä ekaksi venttiilit kylmästä koneesta vapaasti pyöriviksi. Ja sitten taas harjoitusta...

Mutta muista, että poljettavan vehkeen tarkoituskin on pitää omistaja nöyränä. Ja käynnityksen onnistuminen on kääntäen verrannollinen katsojien määrään. Yksin kun työnnät pyörän ulos hämärästä tallista, niin ekalla pamahtaa ja mitä useampi katsoja on paikalla, sen useamman yrityksen tarvitset

jep jep!harjoiteltu kyllä on tulosta ei vaan sitten synny

jartsa kirjoitti:jep jep!harjoiteltu kyllä on tulosta ei vaan sitten synny

Kun aloin itse harjoitella rautiksen kanssa, kokeneempi harrastaja lohdutti, että nuo kikat oppii melko äkkiä. Hänelläkin alkaa olla jo melkein käynnistykseen tarvittava tieto ja taito hallussa - eikä hänellä ole Harrikoita ollut kuin vasta 30 vuotta

eipä siinä mitään,kuntohan siinä kohenee ku käyntiin potkii mutta...se kavereiden naljailu ku omiansa napista starttaavat.toisaalta kun pyytää heitä käynnistämään eipä löydy vapaaehtoisia ajattelin vaan jos jotain voisi tehdä että edes pikkaisen helpottuisi.mut kai se on vaan jatkettava harjoittelua

jartsa kirjoitti:ajattelin vaan jos jotain voisi tehdä että edes pikkaisen helpottuisi

No joo, tietenkin täällä yritetään auttaa ihan tosissaan, ei pelkällä hyväntahtoisella vitsailulla. Mutta luitko oikeasti jo noita aiempia kirjoituksia? Siellä on todellakin sivutolkulla kertomuksia käynnistystavoista ja -kikoista sekä ohjeita siihen, mitä pitää ensin olla kunnossa. Ja tuo venttiilien säätö nyt ihan ensimmäisenä oireittesi perusteella tulee mieleen. Mutta tuolla noita ohjeita piisaa, kun haulla yrität...

Kone säätöihin ja ihan reilusti soppaa. Kiihdytyspumpullinen kaasari on hieno juttu Tuo sopan puute nosti itsellä kuntoa yhden kesän ajan ennen kuin lopulta uskoin että sitä kahvaa saa käännellä aika vapaasti.

Affe

Jos kaasari on varustettu kiihdytyspumpulla, kannattaa kokeilla kokonaan ilman ryyppyä.
Pari-kolme kertaa kaasu pohjaan ja sitten ei kaasua yhtään ja potku.
Näin lähtee oma 69XLCH (läppäkeihin) yleensä ekalla tai toisella potkulla.

Muistatko Pertti minkä kokoiset suuttimet sulla on tuossa keihinissä

Ei haisuakaan suuttimista, olleet jo yli kymmenen vuotta samat. Joskus vähä n neula liruttelee yli, mutta muuten on ollut todella huoltovapaa kaasari. Taisin vissiin ainakin pääsuutinta kouluttaa aluksi tinalla ja poralla.

Sepixlh kirjoitti:Muistatko Pertti minkä kokoiset suuttimet sulla on tuossa keihinissä

Taitaa itellä olla 180/60 tai jotain sinnepäin ja tässä keväällä kokeilin kolmea eri läppäkeihiniä samoilla suuttimilla ja se sama "vanha väljin paska" toimi kaiken parhaiten.

Että eipä taida olla noi läppäkeinäset niin vain vertailukelpoisia keskenään, vaan ovat täysiä yksilöitä kuten mopotkin.

Ja sitä soppaa saa/pitää lypsää reilusti ja taitaa se imuläppä olla talviajoa varten

piese kirjoitti: Taitaa itellä olla 180/60 tai jotain sinnepäin ja tässä keväällä kokeilin kolmea eri läppäkeihiniä samoilla suuttimilla ja se sama "vanha väljin paska" toimi kaiken parhaiten.

Jotenkin kuullostaa tutulta että se kaikista vanhin ja väljin keinänen toimii parhaiten joissain toimii 60 jossain on ollut jopa 88 (=suurin mitä saa)

piese kirjoitti: Että eipä taida olla noi läppäkeinäset niin vain vertailukelpoisia keskenään, vaan ovat täysiä yksilöitä kuten mopotkin.

Ja sitä soppaa saa/pitää lypsää reilusti ja taitaa se imuläppä olla talviajoa varten

Tähän mielipiteeseen on myös helppo yhtyä... AMF:n aikaiset (=AMF leima) ja vanhemmat tuntuu olevan ihan eri sarjaa...

Moro,

Tuli tänään laitettua Isänpäivän kunniaksi Rautis tulille... Tuli siinä sitten taas todistettua se että se perkule vaatii sitä soppaa tosiaan reilusti, ainaskin jos on seissyt jo jonkin aikaa. 5 kertaa kaasusta pumppaaminen ei saanut aikaiseksi yhtään mitään, ei vaikka oli lisäksi rikastin päällä (CV käytössä). Luulin että on kaasari päässyt kuivumaan ja otin putsarin pois jotta pääsisin ruikkaamaan bensaa suoraan kaasariin. No, kyllä se ruikki sillä kiihdytyspumpullakin joten koetin uudestaa pumppailla 5-6 kertaa ja starttausta. Ei mitään elämää. Välissä olin jo CRC:llä ruikkinut tulpanjohdot ja -hatut kun kosteus on välillä ollut ongelma. Ei apua. Otin tulpat pois josko ne olis kuitenkin kastuneet, ei pahemmin. Tulpat takaisin ja kiihdytyspumpulla reilut 10 ketaa soppaa koneeseen ja VOT, jo poltti kaasarissa Vielä muutama pumppaus ja kone käyntiin.
Seuraa kysymys: onko kukaan todistettavasti saanut kastelua tulpat Rautiksessa niin että sen takia ei kone olis lähtenyt käyntiin?

Affe

Ilmottaudun kastelukerhoon..

Olen tosiaan onnistunu siiä sössö superE kaasarilla..

Kyllä ihan läppäkeihinillä, mutta suurin syyllinen kasteluun oli paska akku josta ei riittänyt enää virtaa kipinään. Kyllä se kestää aika kovan kaasuttelun