Harley-Davidson Club Finland

Käytännön kokemusta:

kiihdyttäessä nakuttaa, tasaisessa ajossa menee kuin ompelukone. tämä siis 95:lla. vaihto 98 okt bensaan vähensi nakutusta, ja vaihto 99 okt bensaan vähensi sitä vielä entisestään.

kone 62 pannu, jossa 64 tai 65 kannet ja takomännät. bensan mausteena käytetty sekä shellin millenium-lientä että sonax-lyijynkorviketta. venttiilit säädetty, käynnistyy hyvin.

eikös pannun olemattomilla puristuksilla pitäisi puristuskestävyyden (=oktaaniluku) olla täysin toisarvoista? vai mikä tässä vaikuttaisi polttoaineseoksen ennenaikaiseen syttymiseen?

Laiha seos, väärä tulpan lämpöarvo, väärä sytytysennakko... Onhan noita mahdollisia syitä.

Tai sitten imuventtiilivuoto joka omassa säksättimessä oli. Tasasella mentiin kuin tyhjää kun taas mäissä ja lkiihdyttäessä kauhee kalkatus.

yltä: "Laiha seos, väärä tulpan lämpöarvo, väärä sytytysennakko. imuventtiilivuoto "
sössön suuttimet oikeiksi todettu. tulppana champion (se h-d -sopiva), väri kuin oikean palamisen mallikirjasta. venttiilit eivät vuoda; just ehjätty talvella. sytytysennakosta en osaa satavarmasti todistaa. automaattijakaja on.

sattuneesta syystä koko kevät ja kesä tankattu Jetillä. kunnes muutteeksi kokeilin tankillisella ysiysiä. JA, nakutus väheni. outoa, eikö?

Onko ne puristukset niin olemattomat? Takomännät? Ettei vaan olis jotkut hipomännät. Kuinkahan monta kertaa tollasista 40 vuotta vanhoista kansista on pyyhkästy siivu veks oikaisu mielessä?

Hessu kirjoitti:Onko ne puristukset niin olemattomat? Takomännät? Ettei vaan olis jotkut hipomännät. Kuinkahan monta kertaa tollasista 40 vuotta vanhoista kansista on pyyhkästy siivu veks oikaisu mielessä?

Puristuksia ei ole mitattu, mutta kicksituntuma ja vertailu muihin vastaaviin kertoo että parhaat puristukset ovat jo olleet ja menneet.
Takomännät lienevät hieman eri paria ympäristönsä kanssa. Ne on joku joskus valinnut ja niillä on menty ja mennään vastakin.

Mikä olisi tässä vanhojen kansien oikaisun merkitys?

JuicyFruit kirjoitti:Mikä olisi tässä vanhojen kansien oikaisun merkitys?

Kannen lasku nostaa puristuksia...

No joka kerta kun kannesta otetaan siivu pois, palotilan koko pienenee ja puristukset nousee.
Onks muuten vakioporaus? Tarkotan että ei ole bigbore.

Jos sulla kerran on automaattijakaja niin tarkista niiden ennakkosäätölimppujen kunto - onko välystä akselitapeissa, ONKO JOUSET EHJÄT? Nimittäin jos jousi tai kaksi on poikki niin sytkä antaa maksimiennakot saman tien ja voi olla liikaa kiihdytyksissä. Jos kaikki näyttää olevan kunnossa niin voit kokeilla jäykempiä jousia limppuihin että maksimiennakot tulevat vasta korkeammilla kierroksilla. Niitä on kolmea eri vahvuutta, vakiot ovat kaikkein löysimmät. Oliko maksimiennakkojen kierrosluvut eri jousilla 1400 / 2000 / 2600?

Hessu kirjoitti:No joka kerta kun kannesta otetaan siivu pois, palotilan koko pienenee ja puristukset nousee.
Onks muuten vakioporaus? Tarkotan että ei ole bigbore.

okei, pitääpä kaivaa puristuspainemittari esiin. johan tässä mielenkiinto herää. joskus ne mittasin . jäi mieleen että alle alle ohjearvon oli.

ylikokoon on porattu juu. en kaahaa en kisakiihdyttele

mm. putkeen räkimisen takia tehty kannen kevyt tasohionta - sillä vaikutuksella että öljyn makuinen pakosauhu on nykyisin vuoristoilmaa.

takaisin bensa-asiaan. pussihousujen sivustolta löytyy tämmöinen:
http://www.vmpk.fi/files/tietoa-bensiini.html

hemuli kirjoitti:Jos sulla kerran on automaattijakaja niin tarkista niiden ennakkosäätölimppujen kunto - onko välystä akselitapeissa, ONKO JOUSET EHJÄT? Nimittäin jos jousi tai kaksi on poikki niin sytkä antaa maksimiennakot saman tien ja voi olla liikaa kiihdytyksissä. ...

jeah. tämä tutkimushaara käymättä. kiitos. juuri sopiva rupeama hellepäiväksi.

JuicyFruit kirjoitti:

Hessu kirjoitti:Onko ne puristukset niin olemattomat? Takomännät? Ettei vaan olis jotkut hipomännät. Kuinkahan monta kertaa tollasista 40 vuotta vanhoista kansista on pyyhkästy siivu veks oikaisu mielessä?

Puristuksia ei ole mitattu, mutta kicksituntuma ja vertailu muihin vastaaviin kertoo että parhaat puristukset ovat jo olleet ja menneet.
Takomännät lienevät hieman eri paria ympäristönsä kanssa. Ne on joku joskus valinnut ja niillä on menty ja mennään vastakin.

Mikä olisi tässä vanhojen kansien oikaisun merkitys?

Nokka-akseli vaikuttaa aika paljon tuohon "kiksituntumaan". Kun nokan tiukkuus ja aukeama on sellainen, että hyvin paljon auki niin saa polkea kuin tulpatonta mopoa...

laitanpas pätkän päivitystä ja päivittelyä.

jakajan ennakkosäätölimppujen ja akselitapin kunto oli ok ja jouset ehjät sekä toimivat. putsasin osat ja kasasin jakajan ennalleen. sytytyskohta kuten ennen > käynnistyy ja kulkee hyvin , MUTTA kiihdytyksessä/kuormituksessa alkaa kal-kal-kal- kalina.
paremmin tietävät sanovat ettei oo bensan oktaanista tahi em. sytkähommasta kiinni. ääni ei oikein kuvaa detonointia ,joka kuulemma korkeaa , sekaista taajuutta joka muistuttaa irtonaisten metallinpalasten liikettä peltipurkissa, ilman kaikua. tää mun ongelma on yksiääninen, koneen helinäasteikolla matala kalkatus, jossa kalkatusten (1 kalk-ääni) väli selkeästi erottuva. kytkimen painaminen pohjaan, moottorijarrutus tai ajo helteiden jälkeisessä normaalilämmössä ei tuo muutosta kuulokuvaan. paikallaan tyhjäkäynti aivan ok , samoin tasainen ajo. menee mukavasti.

kiitti etukäteen jos joku osaa tähän yhden kymmenestä mahdollisesta aiheuttajasta arpoa ...

Tsekannu jakajan aksilan ja sen puslat?
Jotkut on käyny jopa korva(väli)lääkärisetää kättelemässä...

Jumpe

Toissa kesänä samaa onkelmaa ja kysellessäni joku maalasi piruja seinälle KESKITAPPI ???

-itellä ne oli osin murtuneet imuseetien pohjat-