Harley-Davidson Club Finland

Nonniin arvon tietäjät,kertokaas miten prkl potkastaan pari minuttia käynyt soveli käyntiin!Kaasarina S&S B malli ja säädöt sytkässä kohdallaan,uudet kärjet,tulpat jne.Kylmänä periaatteessa laakin peli sama kuumana,mutta haaleena ei mitään puhettakaan,Edellisessä vehkeessä öli CV ja jotenkin toimi samassa tilanteessa.Eilen kytkimen säädön yhteydessä joutu sammuttaan parin minsan käytön jälkeen ja sen jälkeen noin tunti hyppelyä hikipäissään ja 1/2 askia röökiä ja pari bissee ennen kun seuraavan kerran hörähti.Kaikki koitettiin vähän kaasua,ei ollenkaan,ryypyn kanssa(siis pyörälle),paljon kaasua,kuivatus potkut,jne
Eli hyviä neuvoja otetaan kiitollisena vastaan ja hyvä neuvo ei ole,että hommaa sähköstartti...
Vai onko kaikki tietäjät lähtenyt Superiin
Nimim.polvi kipee ,vituttaa ja eikö enää voi selvinpäin ajaa.

Sä kerkesit tottumaan liiaksi siihen nappistarttiin pulun kanssa...

Kuten varmasti vuosien kokemuksella tiedät, nää vehkeet on yksilöitä. Jos kaikki säädöt on kohdallaan niin ei se ole enää kuin kahvan käytöstä kiinni - pumputtomalla kaasarilla vielä vähän enemmän kinkkistä.

Jep jep kahvastapa hyvinkin ja kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon perseessä,kuulemma ehtii sulaan ensin...
Kyllähän E malli tai CV:n osto joskus on edessä,mutta olis kiva oppia totakin oikein käsitteleen

Voisko vikana olla bensan höyrystyminen kaasarin kurkkuun?

Näinhän se voi hyvin ollakkin,mutta onko ratkasuna jäähdytys spraypullo työkalurullaan joka on jo pullollaan muuta tarpeellista

Bensan höyrystymisestä selviää näppärästi kun tekee kolme/neljä kuivauspotkua ilman virtoja kaasu täysin auki. Sen jälkeen uusi yritys virrat päällä ja kaasu viitisen milliä auki. Mutta uskoisin että hra B on jo tätä kokeillut.

Kyllähän se höyrystyisi kuumana enemmän, ei liene siitä kiinni. Onhan siellä kaasarin ja imusarjan välissä se bakeliitti??

Kuten Hemuli sanoi, yksilöitä....

Joskus aikoinaan Pannahinen oli muistaakseni samanmoinen. Siinä oli muistaakseni kaksi vaihtoehtoa. Ei kosketa mihinkään, ei siis kaasua, ryyppyä jne. Virta päälle ja potku.
Toinen vaihtoehto taisi olla, edellisen mahdollisesti epäonnistuttua etsitään potkukohta, pumppausta kaasulla, torvi auki, virta päälle ja potku.

Harjoittelemalla hyvä tulee...

Jack

hemuli kirjoitti:Bensan höyrystymisestä selviää näppärästi kun tekee kolme/neljä kuivauspotkua ilman virtoja kaasu täysin auki. Sen jälkeen uusi yritys virrat päällä ja kaasu viitisen milliä auki. Mutta uskoisin että hra B on jo tätä kokeillut.

Aivan oikein arvattu ja Jackin kikatkin kokeiltu...
Mutta ei tässä varmaan auta,kun treeni treenin perään,kyllähän noi vehkeet on ihmistä varten suunniteltu eli ei se voi mahdotontakaan olla.

Buelltaja kirjoitti:Mutta ei tässä varmaan auta,kun treeni treenin perään,kyllähän noi vehkeet on ihmistä varten suunniteltu eli ei se voi mahdotontakaan olla.

Jokseenkin noin ajattelin minäkin, kun viime kesänä molemmat jalat mustina polvesta alaspäin poljin rautista niin, että otsalta valunut hiku syövytti bensatankinkin puhki jo loppukaudesta

Tuumin, että jos joku on tämän saanut 35 vuotta käyntiin polkemalla, niin minä en ole se, joka rupeaa sähköstarttia asentamaan Niin sitä vaan tuli sitten vehje tutuksi ja alkoi käynnistyskin löytyä. Ei noita konsteja kyllä tuon enempää tule mieleen minullakaan. Uudemmissa pyörissä kun on vain Sähkökeiju ja Bensakeiju, joita ei saa suututtaa, niin näissä meidän vanhemmissa laitteissamme on vielä koetettava pitää se Käynnistyskeijukin tyytyväisenä - muuta selitystä en tuohon keksi

Enpä tiedä auttaako tämä mutta mulla oli shoveli ja B imusarjan päässä Tässä tapa kuinka oma vanhus polkastiin käyntiin ekalla tai sit tokalla 2-3 potkua ilman sähköjä pari kääntöö kaasukahvasta sitten sähköt päälle jos kylmä niin ryyppy ylös ja heti kun starttaa ryyppy pois Jos lämmin niin potkasu ilman ryyppyä
Kokeile ja kerro kuinka kävi

Mulla nykyinen käyttöauto on aika tarkka kaasun ja ryypyn käytöstä (näin lukee jo auton ohjekirjassa). Kylmänä kaasuun ei saa koskea ollenkaan ja ryypyn pitää olla täysillä. Kuumana lähtee käyntiin ilman ryyppyä, mutta haaleana pitää ryypy olla annosteltu juuri sopivasti (ilman kaasua).

Muutaman kerran meinasi hermomennä kun ei käynnisty millään (varsinkin kun ongelma oli vaimolla ja vaimoa ohjeistin puhelimella). Mutta kyllä se oikea käynnistystekniikka ajanmyötä tuli opittua ja nykyään haaleakäynnistys ei tuota ongelmia, kunhan ei ryyppyä ole liikaa, eikä toistaalta liian vähän.

Mitens se Chopper Forever sen sai käyntiin?

strongviking kirjoitti:Enpä tiedä auttaako tämä mutta mulla oli shoveli ja B imusarjan päässä Tässä tapa kuinka oma vanhus polkastiin käyntiin ekalla tai sit tokalla 2-3 potkua ilman sähköjä pari kääntöö kaasukahvasta sitten sähköt päälle jos kylmä niin ryyppy ylös ja heti kun starttaa ryyppy pois Jos lämmin niin potkasu ilman ryyppyä
Kokeile ja kerro kuinka kävi

Kylmä ja kuuma käynnistys ei ole se ongelma,vaan haalea!Eli näin tämäkin häksätin toimii ja mopopoitsulle tiedoksi,että CFE potki sen sarjatulella käyntiin,kun oli tota massaa puolet enemmän.(koskas muuten tuut polkeen meille?)

Buelltaja kirjoitti:

strongviking kirjoitti:Enpä tiedä auttaako tämä mutta mulla oli shoveli ja B imusarjan päässä Tässä tapa kuinka oma vanhus polkastiin käyntiin ekalla tai sit tokalla 2-3 potkua ilman sähköjä pari kääntöö kaasukahvasta sitten sähköt päälle jos kylmä niin ryyppy ylös ja heti kun starttaa ryyppy pois Jos lämmin niin potkasu ilman ryyppyä
Kokeile ja kerro kuinka kävi

Kylmä ja kuuma käynnistys ei ole se ongelma,vaan haalea!Eli näin tämäkin häksätin toimii ja mopopoitsulle tiedoksi,että CFE potki sen sarjatulella käyntiin,kun oli tota massaa puolet enemmän.(koskas muuten tuut polkeen meille?)

Joo, Haaleena se on vaikeeta. Nimenomaan sarjatulella se haaleena lähtee käyntiin. Siinä on vaan nilkat ja polvet herkästi tulen alla, jos sattuu potkaseen takas. Haaleenakannatti tossa käyttää kylmä starttaus kikkaa, eli 3 potkuu ilman virtaa ja rikastin ylhäällä jo sillon. Sitten virrat päällä räväkkä. JOS ei lähe, niin sitten se oli se sarjatuli. Eli 2 - 4 nopeeta heti peräkkäin.

Mulla on Buelltaja sulle se Hemulilta ostettu CV, saat sen kuhan nyt joutas sulle sen roudata. Muiden osien mukana. Paahan soittaen.

CF

Choppers_forever kirjoitti: Joo, Haaleena se on vaikeeta. Nimenomaan sarjatulella se haaleena lähtee käyntiin. Siinä on vaan nilkat ja polvet herkästi tulen alla, jos sattuu potkaseen takas.

Auuuts, ihan munaskuista tempaisi tuo sarjatulesta lukeminen. No ei taida onneksi kiksi lipsua tuossa koneessa, muuten meillä olisi jo lisää invalideja kerhossa En tässä tohdi minua kokeneempia polkijoita mennä neuvomaan, mutta muistutaan vaan, että ovathan venttiilit varmasti säädöissään Rautiksessa kun siinä oli kaiken A ja O ...

Heh, heh, Sössön-B ilman pumppua= maailman ensimmäinen moottoripyörän käynnistyksenestolaite. Liian iso kurkku vakiokoneille, kuristus auttaa. Mutta kyllähän pari minuuttia käynyt kone on vielä kylmä, eli samat temput mitä kylmänä. Ootko varma että ei nokea tulppia? Nykytulpat tuntuu olevan tosi herkkiä rikkaalle seokselle, varsinkin NGK.