Harley-Davidson Club Finland

Onkohan käytännön merkitystä tulppaako vai kierrättääkö öljysäiliölle ensiövetokoppaan lohkosta menevän huohotuksen?

Itse olen sen kierrättänyt.

Kyllä sillä huohotuksella oletettavasti jokin merkitys on.

Älä tulppaa. Ja jos vedät öljytankkiin, huolehdi että myös tankki huohottaa kunnolla. Muuten saattaa paineet koneessa nousta ja öljy tunkee pihalle kaikista mahdollisista väleistä, kokemusta on
Tosin pan-shovelista, mutta lienee melko lähellä...

Lue toi, http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... t=huohotus

Pannussa ja Shovelissa on erilainen huohotus lohkosta.
Tämä koskee Shovel moottoreita.


Tuossa selostuksessa on letkujen lähtöjä tukittu.
Itse olen kuitenkin liittänyt tuon lohkosta ensiökopalle menevän huohotinletkun (pinkki teksti) T-liittimellä öljytankille menevään huohotinletkuun (punainen teksti).
Ja hyvin pelannut niinkin. Eli jätin vain sen ensiovedon kautta kierron pois ja liitin letkun suoraan. (-73 Shovel + ensioveto remmillä)


Tuossa kuvassa selvitetty kuinka ensiökopasta tukitaan letkulähdöt JOS laittaa öljyt koppaan. Pikkuletku toimii enskavedon huohottimena - tasaa paineita.

Tuon kuvan mukaan mie toimin ja tulppasin sen ensiökoppaan menevän letkun.Toivottavasti ei tullu sutta tehtyä.

Mitä tolla Primary Oiler- liitännällä on merkitystä? Pitääkö siihen laittaa joskus öljyä, esim vaihdon yhteydessä? Itellä on siinä jonkinmoinen putkenpätkä ja kumitulppa päässä, ajattelin koittaa ottaa pois ja tulpata juuresta, saa pakoputken meneen lähempää, ei ilmeisesti estettä moiseen.

smuige kirjoitti:Itse olen kuitenkin liittänyt tuon lohkosta ensiökopalle menevän huohotinletkun (pinkki teksti)

(Vähän myöhäinen kommentti mutta:) Olen tulpannut sen kun olen ottanut kierron pois...sehän imee lohkoonpäin...primäärivoitelun paluuletku.

Kairaaja kirjoitti:Mitä tolla Primary Oiler- liitännällä on merkitystä? Pitääkö siihen laittaa joskus öljyä, esim vaihdon yhteydessä? Itellä on siinä jonkinmoinen putkenpätkä ja kumitulppa päässä, ajattelin koittaa ottaa pois ja tulpata juuresta, saa pakoputken meneen lähempää, ei ilmeisesti estettä moiseen

Aiemmassa Hessun linkissä tästä lisää. Se on lähtö enskan voitetulle, ei vaadi toimenpiteitä öljynvaihdossa. Jos ensiön voitelu ei ole käytössä, niinkuin sinulla ei näytä olevan, niin ei esteitä...

Mulla on toisessa tuollainen suoraan letkun päässä oleva "suodatin", eli joku verkkosysteemi, siitä tulee kyllä höyryt ja öljyt läpi....toisessa ei ole mitään, letkun pää on vaan koneen alla ja tarpeeksi pitkänä, ettei sieltä ainaskaan vesi koneeseen nouse. Kaksilähtöisestä ei ole kokemusta, mutta saattais se pitää pelin ja ympäristön paremmin siistinä..

mistäs vois johtua kun tuntuis että huohottimesta sylkee aika paljon öljyä??

shova kirjoitti:mistäs vois johtua kun tuntuis että huohottimesta sylkee aika paljon öljyä??

Onko kysymyksessä "ensikäynnistys" pidemmän seisonnan jälkeen?

Jos (ja kun) pumpun venttiili falskaa pidemmän seisonnan aikana niin öljysäiliön sisältö valuu kampikammioon. Josta se sitten menee takaisin punpun paluupuolen kautta taikka jos sitä öljyä on liikaa niin se tulee ulos huohottimen kautta.

Jos taas normaaliajossa puskee huohottimen kautta öljyä niin vika on sitten jossain muualla.
Paluupumppu ei toimi hyvin (kulunut, uria ym), joku paikka tukossa???

Shovel - 81 sisäänajossa. Pytyt 0.2 ylikokoon, AB nokat, kansityöt, 6-levyinen kytkin(kuiv/märkä). Työt teetetty asianmukaisessa alan korjaamossa. Rauhallista körröttelyä n. 100km, öljynvaihto (suora 50), ei näkyviä öljyvuotoja. Eilen La-Su 600km ripeämpää körröttelyä länsi Suomessa max 3200rmp. Ei merkittävää öljynkulutusta, ei öljyvuotoja. 650-700km kone alkaa huohottamaan (takarenkaalle tietenkin) ja puskeemaan öljyä myös enskakopan päältä solenoidin alta pienenä norona(täh?). Öljytankki lähes tyhjä ja öljyn paineet alle 10psi - öljynpainevalo ei syttynyt. Lisääntyneen öljynkulutuksen huomasi perässä körröttelevä vaimo, jonka visiiri alkoi taas peittyä öljytipoilla (viime kesänä tuli visiirille laatikkoöljyt "pienen" ylitäytön johdosta). Onneksi mukana oli 2 törppöä suoraa 50:stä, jolla pääsi nilkuttamaan Naantaliin (15km). Öljynpaineet ok 10-30psi. Kiitos muuten Peccoselle, että pyörä ja allekirjoittanut pääsi maitojunalla yöksi kotiin!
Koneessa on normi öljynkierto enskapuolen ketjunvoitelulla (kuivakytkit). Huohotinputki sojottaa suoraan koneen alle - ei ilmanputsariin, kuten korjaamomanuaalin kaavio näyttää. Avasin tarkistusluukun - ketju ei uinut öljyssä - ok? Kytkinkopasta lurahti kuitenkin 2-3dl öljyä yli, mutta ei mielestäni niin paljon, että pinta olisi noussut enkakopan yläpontaan asti, mistä öljyä alkoi myös puskea ulos. Öljyä oli kuitenkin enemmän kuin viimevuona, kun koko kopan avasin. Vaikka enskapuolen alipaine paluu puoli olisikin tukossa, nii onko vaikutusta koneen huohotukseen?
Mikä siis mätää?

ooko jälkikiriny kannet?
mulla viimekesänä kans työnsi öljyä joka saumasta muutaman sadan kilsan ajon jälkeen kun en kiriny. tiiviste paloi öljyn paluu reikään ja siitä paine koneen sisään.
kerkes polttaa kannenkin pilalle. piti oikasta 0.2mm

Kopteri kirjoitti:ooko jälkikiriny kannet?
mulla viimekesänä kans työnsi öljyä joka saumasta muutaman sadan kilsan ajon jälkeen kun en kiriny. tiiviste paloi öljyn paluu reikään ja siitä paine koneen sisään.
kerkes polttaa kannenkin pilalle. piti oikasta 0.2mm

Kannet on jälkikiristetty. Onhan se kuitenkin mahdollista, että pahvi on palanut ja paineet sitä kautta koneeseen. Kait se ryhdyttävä kantta irroittamaan.

Varmaan tyhmä kysymys mutta missä sen huohottimen pitäisi olla? (-81 Shovel) Koitin katsella öljypumpun kyljestä ja siitä lähti 3 letkua (tai sit en vaan hämärässä huomannut jotain), öljyn meno- ja paluu ja sitten yksi letku öljytankin yläreunaan. (vent line)

Jos katsotaan öljylinjoja kokonaisuutena niin ei ihan täsmää kirjan kuvien kanssa. Huohottaako tässä tappauksessa öljytankkiin vai? Saa käyttää rautalankaa ohjeistuksessa.