Harley-Davidson Club Finland

Onko tietoa, minkä verran mahtanee tulla hevosia -01 Night Trainiin mikäli muutan konetta seuraavalla tavalla:
1550 syl+männät
SE 203 nokat
kansien porttaus
venttiilien muutostyö
työntötankojen vaihto (mitä virtaa ko tankojen vaihto saa aikaan??)
Sytkäboksin vaihto

Nykyään vakiokaasari, jossa suuttimet vaihdettu, laitanko DynoJetin vai kokonaan uuden kaasarin, 44 mm vai mikä??

Toinen vaihtoehto olisi laittaa koneeseen turbo, mutta lienee mahdoton saada rekisteriin vaikka katsastuksessa olisikin pienet ahtopaineet?

Nimim. Onko MITÄÄN järkeä??

Jos sulla on rahatilanne kondiksessa, niin mikä ettei!
Eikös jossain suht tuoreessa Kopteri-lehdessä ollu Spok Motorin Softail jossa oli turbo.
Tiedustele Spok Motorista, osaavat varmaan neuvoa asian tiimoilta

>SE 203 nokat

Jos pelkkiä hevosia jahtaat, niin niitä saat enemmän tiukemmilla nokilla (olettaen että kansityöt on tehty kunnolla), esim. SE211. Night Train on kuitenkin köykäinen mopedi, joten noiden pitäisi toimia ok.

>työntötankojen vaihto (mitä virtaa ko tankojen vaihto saa aikaan??)

Tangoista riippuen rahapussi kevenee 100-250 euroa

Koska bb-duunissa kannet irroitetaan joka tapauksessa, ei tankojen vaihdolla saa mitään sanottavaa hyötyä. Normaalisti nokkia vaihdettaessa vaihdetaan myös työntötangot, koska silloin ei kansia tarvi irrottaa => duuni on nopeampi tehdä.

Mitkä männät ajattelit laittaa?

Täältä voit tsekkaillla hp-lukemia:
http://www.nightrider.com/biketech/hplist_twin_cam.htm

Tänä päivänä ahtimenkin katsastaminen on mahdollista koska sille ei enää ole ns. "laskennallista" tehonlisäysprosenttia vaan katsastukseen otetaan mukaan dynoraportti josta käy ilmi huipputeho. Eli dynoon alhaisimmilla mahdollisilla ahtopaineilla niin onnistuu.

Onko twincamissa vakiona säädettävät tönärit? Jos ei niin ne on vaihdettava nokkien vaihdon yhteydessä säädettäviin koska virinokan perushalkaisija (base circle) poikkeaa vakionokasta.

>Onko twincamissa vakiona säädettävät tönärit? Jos ei niin ne on vaihdettava nokkien vaihdon yhteydessä säädettäviin koska virinokan perushalkaisija (base circle) poikkeaa vakionokasta.

Tässä varmaankin pätee lause "nokasta riippuen". Ainakaan tehtaan asennusohjeiden mukaan se203 tai se211 ei _vaadi_ säädettäviä tönäreitä.

http://mysite.freeserve.com/2000fltpart ... J01930.pdf

Ahtimelle katsastamiselle on hatusta vedetty tehon lisäysprosentti (40%?). Se tosin jätetään huomioimatta jos on esittää dynotulokset. Mut on otettava huomioon ettei ehon lisäys ole liian syyri max20%(tai25%). Pyörät ovat siitä onnellisesa asemassa ettei niitä tarvii katsastaa. Ahdin hommat kuiteskin kannataa ehkä katukäytössä unohtaa.

korvis kirjoitti: työntötankojen vaihto (mitä virtaa ko tankojen vaihto saa aikaan??)

F=ma?
Käytetäänkö?

JON kirjoitti:

korvis kirjoitti: työntötankojen vaihto (mitä virtaa ko tankojen vaihto saa aikaan??)

F=ma?
Käytetäänkö?

Anteeksi maalaisuuteni,mut en kyllä ymmärrä tosta hölkäsen pöläystä????

ei tuu muuta mieleen kouluajoilta.....

Dynamiikan peruslain F = ma mukaan kappaleen kiihtyvyys ilmaisee siihen vaikuttavan voiman. Edellä todettiin, että jousen varassa liikkuvan kappaleen kiihtyvyys on verrannollinen kappaleen poikkeamaan tasapainoasemasta ja suuntautuu aina tasapainoasemaa kohti a ~ -x. Kappaleeseen vaikuttava jousivoima noudattaa siis lakia, jonka mukaan voima on verrannollinen kappaleen poikkeamaan tasapainoasemasta ja suuntautuu tasapainoasemaa kohti F ~ -x eli F = -kx. Tämä voidaan todeta myös voima-anturilla mittaamalla jousivoimaa ja samanaikaisesti ultraäänianturilla punnuksen paikkaa ajan funktiona.

jotain tämän suuntaista ??? mitä tämä tarkoittaa - en jaksa edes ajatella....

JiiVee kirjoitti:
jotain tämän suuntaista ??? mitä tämä tarkoittaa - en jaksa edes ajatella....

Tulipahan vaan mieleen, notta kevyemmän tangon nippaaminen sattuu vähemmän sormenpäässä. Kevyemmän tangon kiihdytys siis vie vähemmän tehoja???

JON

Johan meni viilaukseksi joka gramma mikä on pyörivissä tai liikkuvissa massoissa moottorissa syö tehoa. Se on sitten jokaisen arvioitavissa kannattaako 100 eskoo sijoittaa keveämpiin tönäreihin joilla teho housee varmaan 68% vai parempaan nokkaan, ilmanputsariin, pakoputkistoon tai mäntiin joilla oikeasti saadaan tehoa lisää.
Tietenkin on täysin eri asia jos tönärit on pakko vaihtaa nokan takia.

Ja kun viimeisten tehojen viilauksesta puhutaan, niin oletteko ajatelleet mitä vaikuttaa kuskin painosta ylimääräisten kahdenkymmenen kilon pudottaminen??

Ja ne vasta halpoja hevosia on!

Mopopoika -65 kirjoitti:Ja kun viimeisten tehojen viilauksesta puhutaan, niin oletteko ajatelleet mitä vaikuttaa kuskin painosta ylimääräisten kahdenkymmenen kilon pudottaminen??

Ja ne vasta halpoja hevosia on!

Mutta niin helvetin vaikeita saavuttaa ....

Kun viimeksi vaihdatin nokan ja juttelin mekaanikon ja virittäjän kanssa, tulin siihen käsitykseen että puikot vaihdetaan nimenomaan sen vuoksi, ettei tankkia ja venakoneistoa tarvi irrottaa. Lisäksi molemmat suosittelivat nimenomaan noita painavampia kromimolypuikkoja eikä suinkaan köykääsiä alumiinitikkuja.

Toki muutan kantaani, jos joku löytää jostakin mitattua tietoa puikkojen keveämpien puikkojen vaikutuksesta tehoon... Ovatkohan nuo säädettävät alumiinitikut oikeasti keveämpiä, onko kukaan punninnut?

Omaa konettani rakentaessani tunnustan sortuneeni turhamaisuuteen tavoitellessani kierrosherkkyyttä - alutönärit, titaaniretainerit...

Jos ei tuosta keveydestä muuta hyötyä ole niin jokainen pudotettu gramma venttiilikoneistossa auttaa vakio venttiilijousia suoriutumaan korkeilla kierroksilla sekoamatta. Eli ei tarvi laittaa tehoa syöviä jäykempiä jousia. Tällä edelleenkään tuskin on merkitystä normaali katukäytössä, oman koneeni paras kierrosalue on tuolla +4000 rpm - siellä se rupeaa jo ehkä vaikuttamaan.

Kyllä mopopoika on kuitenkin oikeassa tuon kevennysoperaation priorisoimesta...

Mitä tulee sitten säädettäviin tönäreihin, ainakin evoon on saatavana kahdenlaisia: perinteisiä joita asennettaessa joutuu venakopat irrottamaan ja ns. "time saver" -malleja joissa säätövaraa on niin paljon, että ne mahtuu pujottamaan paikoilleen koppia irrottamatta.
Itsellä ei ole ollut koskaan niin kiire että viitsisin maksaa tuplahinnan samoista tikuista pidemmällä säädöllä.