Harley-Davidson Club Finland

Eukko kun ei ollut kotona, niin kuumensin kannet uunissa 250 asteessa ja naputtelin vanhasta venttilistä tehdyllä työkalulla ohjurit pois.
Nyt alkaa kansiprojekti johon tulee seuraavat osiot:
Itse/kavereiden kanssa tehden:
-Kanavien muotoilu (ohjurien kyhmyt pois tai www.Head-quarters.com tyyliä)
-kansien paljealueet ajetaan n.15 asteen kulmaan (kunhan tulevat männät on päätetty)

Liikkeessä joudun teettämään:
-Imuventtiiliksi big twinin koko
-pakoventtilin koko vielä auki?
-seetien istutus ja multiangle (kohdistushöyläykset voin tehdä itse)
-uusien lyhennettyjen ohjureiden istutus kansiin

Onko hyviä vinkkejä esim. mitkä venttiilit tai männät? Jos ohjainkuhmut on poistettu/ohjurit lyhennetty taitaa rullakeinuvivut olla pakolliset? Miten venttiilien asennus--> täytyy kaikeri asettaa aika syvälle, ettei männistä tarvitse syventää taskuja kohtuuttomasti? Onko suosituksia pajoista jotka tekee asiallisia viritysprojekteja?
Ps. Eihän tässä projektissa ole järkeä, kun kannet saa kaupastakin, mutta eihän maamoottorin virittämisessä ole ylipäätään järkeä kun 180hp pyöriä voi ostaa valmiina

Jonkun aikaa sitten oli Kurkolla myytävänä sportti jossa oli buellin kannet, joten niissä kai ois jo valmiiks parempi virtaus kun sportissa.
Jos kävisivät suoraan, ni ois kai aika helppo projekti. Viisaammat varmaan kertovat käyvätkö ne sit ilman isompia taistoja

pyjis kirjoitti:Jonkun aikaa sitten oli Kurkolla myytävänä sportti jossa oli buellin kannet, joten niissä kai ois jo valmiiks parempi virtaus kun sportissa.
Jos kävisivät suoraan, ni ois kai aika helppo projekti. Viisaammat varmaan kertovat käyvätkö ne sit ilman isompia taistoja

"haku"
vaikkapa tämä
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=18534

Ferrea 5000 tai 6000 sarja venttiilit

Jos et halua kaivaa verta nenusta, ota 5/16" (8mm) varrella olevat, niin löytyy helpommin yksiuraiset 10 asteen lukot (jos nokat/jouset stanut, voit pysyä 7 asteessakin) ja retainerit. Myös tiivisteitä helposti löytyviä + ohjurit.

7mm varrella melkoista verenkaivelua oli oma harjoitus...

bulussa (xb12r) 1,84" imu ja stock 1,575" pakovenat Ferrea 5000 sarjalaista. Kovemmat rampit nokissa, aiheutti sen että venat hipaisivat kevyesti siirryttäessä paolta imulle => imuvenaa ajettiin 0,2mm syvemmälle ja pakovenaa shroudattiin 0,4mm. Kanavista en ajanut sitä ramppia pois vaan täytin rampin + sama muoto jouhevasti imusarjaan => kanavaikkuna pieneni about 25%.
lopputulema kuitenkin, että virtaus parani ~10% virtauspenkissä ja dynossa kuulalle tuli 106hp/120Nm

Hi-Car suoritti nuo seeti/ohjurijumpat asiallisesti, ainakin itse voin suositella.
Heiltä saat myös custom venat Ferrealta, eli sieltä tulee blankki jonka sitten tekevät mittojen mukaan jos maistuu

Lukemat kuulostaa hyvältä.. luinkin bomberista (sekä lehdestä että netistä) juttua..
Onko sulla laittaa dynokäyrää näytille? lähinnä kiinnostaa millä kierrosalueella liikutaan?

Katselin sitä xb:n kanavan muotoa ja taidan täyttää samalla tavalla.. onneksi ei ole kiire näiden kansien kanssa..
lähtökohta on aika huono--> näillä kansilla 72-74hp takarenkaalta (n.80hp koneelta)
jokainen voi käydä www.sportster.org näyttelystä katsomassa miltä näyttää.. (listaa viikon vanhat ja ei kannata nauraa meikäläisen huonolle kielitaidolle)

kuvien päivittymisessä menee hetki, joten klikkaa niitä kuvia, jolloin kansikuvat pitäisi näkyä.

tässäpä tämä.
keskialueen pientä monttua yritetään ehkä nostaa pidemmillä primääreillä ja X-pipella, kattoo jaksaako ja toimiiko

Ajattelin laittaa ostamani vakio 883 kannet paikalleen täksi kesäksi. Suunnitelmissa oli ainoastaan palotilan ja pakokanavan puhdistus sekä venttiilien läppäys. mutta mutta...
En muistanut enää kuinka kamalat kanavat HD:ssa vakiona on!!!
Täytyy melkein ottaa valokuvia ja laittaa tulemaan malliesimerkkinä, kuinka vakiokanavilla voidaan hukata useita hevosvoimia. Sekä Imu-, että pakovettiilin seetissä on noin melkein 1mm heitto kanavaan nähden..

muistelenkin kuinka konversion yhteydessä aikoinaan eräs paja sanoi tekevänsä "halvalla" kevyt porttauksen.. prk:le --> Kyllä osasi ottaa 10min työstä kovan tuntipalkan!!!

Täytyy ottaa vinku käteen ja tehdä "kevyt porttaus" ihan itse eli kavennus 0,86*venttiilin halkaisija sekä ottaa kaikki olakkeet pois..

Tässä vaihteeksi linkki yhteen parhaista vaihtoehdoista EVOn kannen porttauksessa

Kuopijossa on Kansi Viritys Firma. Suapi kai tehtyä mojovat.

Kansiviritys J.Kosunen
Satulasepänkatu 6 - 8
70700 KUOPIO

http://www.jpautotuning.fi/kosunen/

juky2200 kirjoitti: En muistanut enää kuinka kamalat kanavat HD:ssa vakiona on!!!
Täytyy melkein ottaa valokuvia ja laittaa tulemaan malliesimerkkinä, kuinka vakiokanavilla voidaan hukata useita hevosvoimia. Sekä Imu-, että pakovettiilin seetissä on noin melkein 1mm heitto kanavaan nähden..

Itellä oli varmaan viel enemmän porrasta seetin ja imukanavan liittymäkohdassa.

Saa helposti itse paranneltua paljon kansia ja virtauksia.

Oletko katellut -86 tai -87 1100 Evo Sportin venoja? Ainoastaan yhtenä vuotena noita käytettiin. Halkasijoiltaan samat kun Big Twinin ja käy kuitenkin suoraan kansiin ilman muutoksia (siis varren pituus, lukot ym.). Itsellä on yhdet sellaiset kannet joihin tehty muutos.