Harley-Davidson Club Finland

Kysymyksessä SPORTTI -87.

Jarrut ovat h y v i n tehottomat moottoripyörän jarruiksi, minkä takia joskus ajelu on ollut...
Ajattelin asennuttaa tehokkaammat jarrut eteen siis.
Mahtaakohan japsin jarrut sopia suoraan vai täytyykö tehdä paljon temppuja...?
Mitä jarruja ehdotat jne?
Kuka tietää aiheesta?

Mulla on myös tehottomat jarrut mopossa jag nyt tänä talvena aion laittaa siihen jarrut jostain japsipyörästä

entäs HD:n oma tuplalevy systeemi ? vaihtaa tarvii toinen alaputki ja hommata puristin...... omassa Sportissa orkkis tuplalevysysteemi ja riittää ainakin Suomen laillisiin nopeuksiin........

Tai laitat PM neli mäntäsen maksaa vähemmän ku tupla levyt sun ala putket ja pysähtyy jarruissa ei viittis säästellä kun on omat hampaat sit kurkussa.

Nii ja se Pm käy heittämällä orkkis ala putkiin.

Löytyykö mistään mitä testiä tai vastaavaa mistä näkis jarrujen tehoeroja, esim. 1 orkkispuristin, 2 orkkispuristinta, RevTech, RST, FD, JayBrake, GMA....... kyllähän tekijöitä löytyy, mutta missä sitten paras hinta/laatusuhde ? Jokainenhan väittää aina olevansa markkinoiden paras. Eikös teho ole kuitenkin karkeasti verrannollinen männän/mäntien pinta-alaan, niin pää- kuin työsylintereissäkin, levyn/levyjen pinta-alaan. Välillä vaan tuntuu että osalla tarviketoimittajista pääasia on ulkonäkö ei toimivuus...... koskee myös muita kuin jarrukaluja.

Oletko vaihtanut jarruletkut? Itse vaihdoin teräspunosletkuihin ja johan rupes jarrut toimimaan.

Jaa että jarrut
Mulla on ISR-ratasjarru takana, ja jarruton etupyörä
Hyvin toppaa, eihän nää mitään raasereita ole - vai onko
Easyrider-meninkiä vaan ja tilanteiden ennakointia

Gotlannin Harrille vielä: heitä sun chopperista se etujarru veks ja laita kunnon takajarru Et sä sillä etujarrulla mitään tee

Niin ei sillä etujarrulla mitään tee kun keula on +24" pidennetty Mutta sen jarrun on siinä pakko olla Taakse laitan levyn ja jarrun jostain japsipyörästä...

Jos vähänkään metalli muokkautuu käsissä niin japanilaisesta jarrut, kyllä pysähtyy... (omassa 2xkawasaki nelimäntäiset kelluvilla levyillä )

Jarrulevylle joutuu sorvaamaan adapterin koska pulttijako ei kuitenkaan sovi (tai sitten jos mahtuu niin uusi reikäjako napaan). Satulalle sitten 10mm alumiinilevystä adapteri jolla sen saa oikealle korkeudelle. Tietysti voi käyttää myös orkkis levyjä.

Mulla olis ylimääräisenä yksi käyttämätön (tehdastekoinen) adapteri sporttiin, kuuluu Zodiacin myymään satsiin jossa 13" levy ja Brembon nelimäntäinen puristaja. Täytyypä mitata brembon satulaa varten ollut pulttijako jos kävis johonkin muuhun jarruun, turhaan se mulla hyllyssä makaa.

Vieras kirjoitti:Jaa että jarrut
Mulla on ISR-ratasjarru takana, ja jarruton etupyörä

Sullahan on hirveet hitekkijarrut ! Ittelläni on Suomen valtion suosittelemat (lue:pakottamat) pannarin orkkisrummut sekä edessä että takana. Aluksi mullakin oli vain takajarru, niin kuin chopperissa pitää. 2. ajoreissulla Suomen valtion sinipukuiset edustaja kurvasi valkoisella BMW:lään ohi ja viittasi tien viereen. Lopputarinan varmaan arvaattekin...

Oiskos ideoita minkä japsin tms jarru passais ratasjarruksi taakse ja olis vielä kohtuullisen näköinen?

Tavallisen jarrupuristajan ratasjarruksi sovittamisessa ongelmaksi muodostunee normaali jarrulevyn ja hammasrattaan paksuusero.

Pitäisi tutkia pystyykö puristajan puoliskojen väliin koneistamaan levityskappaletta, tiivistäminen lienee suurin kysymysmerkki.

Tere! Joissain autoissa = etuveto + takana levyt löytyy aika pienikokoisia puristimia joissa rattaan paksuus ei ole ongelma.
Ainakin uudemissa VAG tuotteissa satulat ovat alumiinia, sitä mistä saa sellaiset jarrupalat että saa pyöränkin pysähtymään en osaa sanoa
Autojen palat ovat yleensä sen verran kovempaa materiaalia ettei kevyempi kampe niillä pysähdy

Tere

Apropoo, miten paljo tollaset teräsletkut parantaa jarrutuntumaa/-tehoa? Ainahan nuo harrikan jarrut saisi olla tunnokkaammat...
Ja paljo ootte maksanu sellasista??

Paksis