Harley-Davidson Club Finland

Hommasin Sportsteriini +10" putket. Nyt pitäisi kulmat muuttaa. BajaHillin sivuilta sain jättökulmien ym arvot mutta onko katsatusmiehellä jotain kulma-arvoja joita ei saa ylittää?


Tiedoista kiittäen Mopopoika

Etujätöksi 5-10 cm ja akseliväliksi max. 200cm (plus parin sentin säädöt), siitä saa siten niitä muita raja-arvoja laskettua. Akselivälistä oli tällä foorumilla juuri juttua: http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=83

Mitä se jättö niinku tarkottaa???

Luepa vaikka täältä. http://www.bajahill.net/mpohjaus.html

Montako astetta aiot reikata ja millä metodilla reikkauksen toteuttaa?

En ole astelukuja miettinyt.
Ajattelin kiinnittää ensin pyöran tukevasti rungosta pöytään kiinni niin että rungon alaputket ovat suorassa. Sitten leikkaan emäputken irti ja passailen keulan hyvään kulmaan, tarkastan jättökulmat ym. Lopuksi hitsailen homman kasaan. Aion tehdä kokonaan uudet alaputket moottorin alle asti. Katsotaan miten homma onnistuu. Kerron kuulumiset lähiaikoina.

Tilasin digikameran että kohta tulee projektista nettiin kuvia.


Mopopoika

Jyvityssääntöjen mukaanhan runkoputkien muutos vie 4 % /kpl (http://www.mmaf.fi/arkisto1998.html#jyvitykset) . Koskeeko tämä sääntö myös reikkausta eli menettääkö siinä kanta-ajoneuvoprosentteja?

Reikkauksen pitäisi viedä just tuo 1 kertaa 4%. Osoitteesta
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html löytyy muutes hieno kalkulaattori jolla voi yrittää laskeskella että paljonkos sitä esim. 3 asteen laakerikupeilla ja säädettävillä t-palasilla voisi kulmaa muuttaa että jättö pysyisi aisoissa..

Emäputken maksimikulma taitaa olla 47 astetta(ruotsalaiset kuulemma saa kääntää 60 ).T-kappaleet vaihtamalla saa kulmaa lisätä.

etuhaarukan muutoksia koskeva läkipykälä kertoo 47 astetta olevan etuhaarukan maksimikulma...

Asiaan liittyen, kertokaapas...

Itselläni on Evo Sporty vuosimallia -89. Laitoin siihen viimetalvena leveämmän +4 asteisen keulan ja takapäätä on tiputettu hieman siirtämällä taka iskareita alapuolelta hieman taaksepäin. Matalammaksi pitäisi vielä päästä joten ensi talvena sit vissiin progressiivisia jousia taakse, mut entäs keula. Voiko keulakulmaa vielä muuttaa sellaisilla epäkesko (?) keulaputken laakereilla? Saako niitä meikän sportyyn ja miten käy etujätön ja ajettavuuden? Keulaa ei ole tarkoitus pidentää...

Toimiiko viritys ja onko hintatietoa?

Tiedoista kiittäen

Minulla on leimattu mitat 56 astetta ja akselienväli 224 cm papereihin

http://hem.passagen.se/sm1oii/harley/startsida/hd.jpg

Ei voi ku onnitella sua Harri!
Asut maassa jossa rakentelua tuetaan ja kannustetaan eikä virkamiehillä ole kateellista pilkettä silmäkulmassa. Täällä saa varoa ettei akseliväli livahda yli 200cm, muuten virkamies on hyvin hyvin vihainen (ja verottaja iloinen!)! Samoin täällä on näitä "setiä" jotka ajattelevat perseesi puolesta tyyliin: jäykkäperäiset laittomia! (Paitsi alkuperäisinä valmistetut). Yleisilme Suomessa on se että täällä kaiken pitäisi olla alkuperäistä, miksi? No, kai sillä on tarkoitus tuhota ihmisiltä luovuus ja pitää kansa kurissa ja järjestyksessä. Joopa-joo, ei tää saarna mitään auta, välillä vaan vi***taa!
Kuulimpa sellaisen jutun että toisessa eu-maassa rekisterissä olleen ajoneuvon tulee poikkeutta hyväksyä toiseen eu-maahan rekisteriin, hah, näinhän se pitäis ollakin. Mut jospa menis katsastuskonttorille kyselemään sais varmaan kuulla kunniansa, niin tai voishan sitä H. ex-Heliniltäkin kysäistä
Onko joku muu kuullut tästä rekisteröintiasiasta?

Smoto uutterasti ahertaa lausuntoja mopoja koskevan lainsäädännön uudistamisen osalta, mm. toisessa EU-maassa rekisteröidyn mopon maanvaihdon osalta. ks. http://www.smoto.fi/uutiset-2002.html#lakikokuud02

Jää nähtäväksi miten virkavalta kommentteihin reagoi, kun EU-lainsäädäntö ei suinkaan kaikissa tilanteissa isänmaan jääräpäitä hetkauta. Lievää myöntymistä asiassa on ilmeisesti kuitenkin havaittu liikenneministeriön taholla. Muutokset ja muuttumattomuudet realisoituvat uuden ajoneuvolainsäädännön valmistuessa tässä joskus lähiaikoina kai.

Täysin ongelmattomaksi tilanne ei muuttune, vaikka toisessa maassa (esim. Saksassa) rekisteröity vakio/vakiohko pyörä tänne rekisteriin vilahtaisikin ilman nykyistä viranomaisen sairastamaa 'HDmuukalaispyöräoireyhtymää'. Rakennettuja mopoja koskien meillä on edelleen liuta ajoneuvon rakennetta ja tekniikkaa koskevia säädöksiä jotka eivät vastaa esimerkiksi ruotsalaisten systeemiä.

Uutterasti lausuu myös MMAF, etenkin rakentajien näkökulmasta:

http://www.mmaf.fi/toimintaajauutisia.h ... kikokuud02