Harley-Davidson Club Finland

Moro!

Pitäs jossakin vaiheessa rustata uusi putkisto mopoon. Sitten kun olen aikani rosteriputkia ja -mutkia hitsaillut, on aika väsätä ne kiinnikelaipat sinne pytyn päähän.
Onko ehdotuksia miten niistä saisi paremmat kuin tarvikeputkissa?
Ai niin...onkos 1981 valmistetuilla mopoilla minkäslaiset meluvaatimukset?

kyselee jussi

Kiinnikkeestä tuskin saa parempaa muuten kuin hitsaamalla kanteen lisää tavaraa että saa sen putken edes kahdella pultilla kiinni. Samalla vaivalla sitten kyllä tekee evotyyppisen kiinnityksen.

Ongelman ratkaisu piilee pidemmällä. Tee molemmille putkille vähintään kaksi tukevaa kiinnikettä runkoon niin, että toinen kiinnike on mahdollisimman lähellä putken loppupäätä. Näin lähtöä rasittava vipuvarsi pienenee ja putki pysyy paremmin tiiviinä. Vielä jos kiinnikkeistä rakentaa kumiripusteiset ei tärinäkään riko paikkoja.

hemuli kirjoitti:Kiinnikkeestä tuskin saa parempaa muuten kuin hitsaamalla kanteen lisää tavaraa että saa sen putken edes kahdella pultilla kiinni.

Milläpä menetelmallä kannattas tuo homma tehdä?

Ei ole tullut shovelin kantta tarkemmin tutkittua - lähinnä sitä kuinka paljon siinä on tilaa pakoaukon ympärillä - mutta olettaisin että paras tulos tulee jos jyrsii tavaraa pois että saa tarpeeksi ison tasaisen pinnan johon sitten hitsaa tigillä paksusta alumiinilevystä valmiiksi koneistetun kappaleen jossa upotus pakoputkelle ja tiivisteelle sekä pinnapulttien reiät.

Eli nythän puhutaan evotyyppisen kiinnityksen teosta.

Kyllä kestää kiinni ihan orggis laipoilla sylinterissä.
Vinkiksi että tee laipat aika paksusta "plootusta" ja ensimmäinen käyrä kanssa paksuseinämäisestä.
Suurin lämpö jää niihin eikä värjää loppuputkia niin keltaiseksi.
Taaimmaiset kiinnikkeet tukevat mutta vähän pitää joustaa.
TIG,llä suojakaasun kanssa hitsaten.
Jos vaimennusta meinaat? suosittelen kuplan päätyhuiluja sisälle hitsaamalla kiinni laippaan jossa 8mm reikiä ympärillä ja tietty keskireikä.
Toimii.

Omaan soveliin tein laipat 8mm ruostumattomasta levystä. Tiivisteinä käytän Klingeritin grafiitti levyä jossa teräsverkko sisällä. Valmiita laippa tiivisteitä löytyy putkiliikkeistä, jossa on keskireikä sopiva. Pultin reikä ja ulkoreuna pitää leikata. Menee hyvin peltisaksilla ja nahkapaskalla. Etummainen putki tuettu vaihdelaatikon kopasta. Takinmainen svingin laakeroinnin kohdasta. Ja molemmat putket vielä päistään. Eivät ainakaan viime kesän ajojen aikana vuotaneet. Tosin joku vois tehdä toisin ja ehkä paremmin Ai niin ja ne pienet natsat sinne pakokanavan sisään. Olen nähnyt putket josta ne puuttuvat. Sit ei varmana saa tiivistä

Kun tekee ne putket itse, niin silloin voi sovitella lähdöt paikoilleen tiivisteiden kanssa ja vasta sitten laittaa myöhemmät kiinnikkeet.

Eli ajatus on, että lähdöt tiukasti ja oikeassa asennossa paikoillaa ja vasta sitten tuo loppuosa putkesta kiinni. Tällöin tuo putken takaosa ei kampea sitä putkistoa tuolta kannesta, niinkuin tapahtuu hyvin monilla tarvikeputkilla.

Itselläni etuputki lisöksi klemmarilla ja pultilla kiinnitettynä koneen ja lodjun välissä olevaan runkoon hitsattuun lärpäkkeeseen.
Pidemmät putket tuppas vähän vibrata...
Normaali kiinnitys myös änkkäreistä.