Harley-Davidson Club Finland

Shovelhead 1340 tuli teitäkseni 1978 loppuvuodesta. Kauanko oli rinnakkaismalli 1200 tuotannossa? Kun löytyy 1979 ja 1980 1200cc pyöriä missä konenumerot täsmää todellisien vuosiluvujen kans. Siis matching numbers pyörät, kone/runko.Nyt ei puhuta ylivuotisista pyöristä myytynä uutena. Valmistettiinkö 1200cc shoveleita vuoteen 1984 kunnes EVO tuli tuotantoon?

Ainakin tämän sivun taulukoita tulkiten, olisi Shovelhead 1200cc (74") tehty vuoden 1980 asti. -81 eteenpäin vain 1340cc (80")

1981 and later

17 digit vin# number on frame. Abbreviated vin# on engine.
Example ,frame # =1HD1BFK11BY127956. Engine # would be BFKB117956.
1st digit >1< Made in USA 1HD1BFK11BY127956
2nd/3rd >HD< Harley Davidson 1HD1BFK11BY127956
4th digit >1< Heavy Weight (4=Light Weight,8=Side Car) 1HD1BFK11BY127956
5th/6th Model Designation (See Below) 1HD1BFK11BY127956

7th digit >K< Engine Type K=1340 Shovelhead 1HD1BFK11BY127956
( H=1000 Ironhead XL, L=1340 Evolution, M=883 Evo XL, N=1100 Evo XL, P=1200 Evo XL ,V = TwinCam 88 Carbureted ,W - Twin Cam 88 EFI)

8th digit >1< Introduction Date 1HD1BFK11BY127956
(1=regular, 2= mid-year January, 3=California Special,4=Daytona March)
9th digit >1< called "check digit" 1HD1BFK11BY127956
...

Ja -79 on vuosi kun Shovelin numerot eivät aina täsmää koneen ja rungon kesken, eli eivät ole samat.

Ja tuolta lisää

Joo samoin VIN dokumentin mukaan jossa on 1970-80 mallistot tukisi tuota. Eli VIN numeron 2 ekaa merkkia tarkoittaa:

1A = FL-1200, 3H = FLH-80 Classic, 6G = FXE-80
1D = LE Sidecar, 4A = XLCH-1000, 6H = FL-80
1H = FXB-80, 4E = XLS-1000, 7A = SX-125
1K = FLH-80 Shrine, 4F = SS-175, 7B = ERS
2A = FLH-1200, 5A = GE-750, 7D = MX-250
2C = FX-1200, 5C = MC-65, 7E = FLHS-1200
2D = X-90, 5D = SX-175, 7F = XLCR-1000
2F = FXS-1200, 5E = FXEF-1200, 7G = FXS-80
2G = XLT-1000, 5G = FLT-80, 7H = FLH-1200 Police,
2H = CLE Sidecar, 5H = FLHS-80, 8A = M65-S,
3A = XLH-1000, 6A = SS-350 Sprint, 8B = MSR-100
3C = SX-350 Sprint, 6C = SR-100, 8H = FLH-1200 Shrine
3D = Z-90, 6D = SX-250, 9D = FXE-1200
3F = SXT-125, 6E = FXEF-80, 9E = SS-250
3G = FLH-80, 6F = SS-125, 9G = FXWG-80
9H = FLH-80 Police

Eli tuolta löytyy mallit 1200 ja 80".... tämä doku oli vanhalla palstalla linkkiosiossa mutta en äkkiä sitä enää löytänyt.

Sepixlh kirjoitti: Eli tuolta löytyy mallit 1200 ja 80".... tämä doku oli vanhalla palstalla linkkiosiossa mutta en äkkiä sitä enää löytänyt.

Joo, sitä linkkiä minäkin etsiskelin jokin aika sitten.

Piti oikein tarkistaa vanhoja aiheita ja niissä viitattiin myös tuohon VIN-numerosivuun ja oli linkitettynäkin siihen, mutta mutta... eipä ole enää linkkiä!

Mihinkähän se häippäs? Eikö ollut tarpeeksi tekninen tai informatiivinen?

Itse sen joskus väsäsin jostain amerikanpoikien mallista... webmaster... on kyllä tallessa omalla koneella ja tarvittaessa laitan tulemaan

Tuli noista tötteröistä tommonen asia esiin mitä en oo ite nähny, eli 1340 kone ja vm viimesiä ennen evoa niin koneessa meni tönärien pesistä letkut pyttyjen alareunaan??? jotain huohotusta vai mitä?? kuulemma tehtaan jäljiltä.

Aappo kirjoitti:...jotain huohotusta vai mitä?? kuulemma tehtaan jäljiltä.

Vai jälkikäteen tehty "skirt oiler"? Joskus olen nähnyt HD:n koneeseen tehdyn tällaiset männänhelman lisävoitelulaitteet. Syöttö on kyllä otettu yleensä öljynpaineanturilta.

hemuli kirjoitti:

Aappo kirjoitti:...jotain huohotusta vai mitä?? kuulemma tehtaan jäljiltä.

Vai jälkikäteen tehty "skirt oiler"? Joskus olen nähnyt HD:n koneeseen tehdyn tällaiset männänhelman lisävoitelulaitteet. Syöttö on kyllä otettu yleensä öljynpaineanturilta.

Kyllä ne on tehtaan laittamat.

Ne letkut nostajapesistä laitettiin koska -79 tuli lyhyemmät valurautaiset venttiilinohjurit, jotka puolestaan aiheuttivat savuttamista jonkun ajan kuluttua. Tehtaalla päättelivät yläkerran saavan liikaa öljyä jolloin huohotusta oli parennettava. Suunnittelivat silloin yhdysletkun nostajapesän ja sylinterin alaosan väliin.
Ei auttanut savuttamiseen.
Tehdas kokeili ohjurikumeja, mutta automalliset, vesijäähdytetylle koneelle tarkoitetut eivät kestäneet kuumaa konetta pitkään. 82-83 tuli ilmajäähdytteiselle koneelle tekoitetut ohjurikumit JA hieman pidemmät ohjurit. Varmuuden vuoksi tehdas jätti nämä lisähuohotusletkut paikoilleen.
Savutus loppui.

Lisää tarinaa tuosta ja muustakin TÄÄLTÄ