Asetusehdotus prosenteista ja kanta-ajoneuvotarkastuksen...

[santtu]

Osa APU:n loppuraportin ehdottamista säädösmuutoksista tuli lausuntokierrokselle syyskuun alussa. Esityksessä ns. prosenttiasetuksen (1258/2002) muuttamiseksi ehdotetaan mm. kanta-ajoneuvotarkastuksista luopumista sekä uusia prosentti- ja jyvitystaulukoita moottoripyörille ja kolmipyörille.

Ehdotuksen mukaan kanta-ajoneuvotarkastus poistuu erillisenä toimenpiteenä ja ajoneuvo yksilöidään uusien prosenttitaulukoiden mukaisesti vasta muutoskatsastuksessa. Menettely on siis samanlainen kuin tällä hetkellä ulkomailta tuotujen yli 35 prosenttia muutettujen ajoneuvojen kohdalla. Tämä säästää rakentelijoilta ainakin yhden katsastuskonttorilla käynnin. Samoin pelko valtion rakentelupalkinnosta ja identiteetin menettämisestä poistuu, jos on sattunut tekemään ajoneuvoonsa yli 35 prosentin muutokset, mutta laiminlyönyt kanta-ajoneuvon tarkastuksen.

Myös prosenttijyvitykset muuttuvat. Ohessa ovat asetusehdotuksen mukaiset prosentit sekä vertailun vuoksi vielä tämän vuoden loppuun asti voimassaolevat prosentit. Merkittävimpinä muutoksina ovat yleisilmeeseen, turvallisuuteen, kulutusosiin ja ajoergonomiaan liittyvien muutosten prosenttiosuuden pieneneminen nykyisestä. Tällaisia osia ovat mm. lokasuojat, jarrut, peilit, sähköjärjestelmä, ketjut ja niiden suojat, heijastimet, jalkatapit ja ohjaustanko. Jatkossa identiteetti määräytyy siis entistä selvemmin rungon ja moottorin perusteella.

Teimme asetusehdotuksen pohjalta helpokäyttöisen prosenttilaskurin, jonka avulla voit laskea karkeat prosentit nykyisten ja nyt ehdotettujen sääntöjen avulla. Jos saat laskurin avulla hälyyttäviä tuloksia haluaisimme kuulla niistä ennen lausuntomme kirjoittamista

Koko juttu: http://www.mmaf.fi/arkisto2006.html#9958

[juippi]

Merkittävimpinä muutoksina ovat yleisilmeeseen, turvallisuuteen, kulutusosiin



Tämähän on käytössä jo autojen kohdalla, mikäli ymmärin oikein...? Eihän kaikenkarvaisia spoilereita eikä puskureita tarvii ees muutoskatastaa vaikka vaikuttaa aika paljon yleisilmeeseen, sama jarruissa --> isommat jos vaihdat ni ei tule prosentteja, koska turvallisuus kasvaa. Näin ainaki mulle perusteli paikallinen katastaja, ku käytin valianttia leimalla... eli mielestäni tässä ei tasapuolisuus kohtaa

[mcmies]

Ei kohtaa vielä, mutta jos asetus menee läpi, niin sitten kohtaa.

[hapi]

Sallitaanko jousiperän muutos jäykäksi, ilman nopeusrajoitusta ??

[santtu]

Sallitaanko jousiperän muutos jäykäksi, ilman nopeusrajoitusta ??

Ei vielä tällä asetusmuutoksella, 60kmh rajoitus on eri asetuksessa.

[48EL]

Yippee...

ja heti uudenvuoden puolella Pannua katsastamaan!

bisset tulee äijille, ja isot tömpsyt single-malt:tia kans!

tängjuu veri bläiskis (mcmiehelle ja Santulle ja koko köörille)

t: ol-skool-tallitonttu

[santtu]

ja heti uudenvuoden puolella Pannua katsastamaan!
bisset tulee äijille, ja isot tömpsyt single-malt:tia kans!
tängjuu veri bläiskis (mcmiehelle ja Santulle ja koko köörille)

No katsotaan ensin meneekö ehdotus läpi:

Aikataulu jatkolle

Eri osapuolet antavat lausuntonsa näistä pykäläehdotuksista 10.10.2006 mennessä ministeriölle. Jos uutta lausuntokierrosta edellyttäviä muutoksia ei lausuntojen perusteella tehdä, uusi asetus tulee voimaan heti vuoden 2007 alusta.

[Don Quijote]

Miksiköhän rengas- ja vannemuutoksiin olisi tulossa noin suuri ero nykyiseen systeemiin nähden?
Nykyisin pyörien osuus on 7% ja jyvitykset osista 1,5 - 2%, kun uudessa osuus on kokonaiset 16% ja jyvityksetkin 4% osaa kohden
Eikös ne pyörät olekaan turvallisuuteen tai ainakin yleisilmeeseen vaikuttavia osia?

Toinen mikä hieman oudoksutti oli tuo istuimen %-osuuden nosto, vaikka samalla esim. stongan vaihdon prosenteista ehdotetaan luovuttavan kokonaan?!

Saisiko näihin jotain perusteluja?

Muutenhan tuo uusi taulukko vaikuttaa kaikin puolin fiksulta ja harkitulta. Että hienoa duunia olette kyllä tehneet. Mielenkiinnolla odottelen lopputulosta.

[hemuli]

Pointti on se, että nyt on jätetty paljon täysin jonninjoutavaa osaa prosenttitaulukon ulkopuolelle; lokarit, stonga, hallintalaitteet jne. Kuitenkin täytyy 100% saada jostain kasaan. Uusi taulukko rakentuu selkeämmin suurempien osakokonaisuuksien pohjalle ilman että pitää alkaa erikseen vääntämään jokaisesta mutterista - moni taulukosta pois jätetyistä osistahan on sellaisia mitkä jokainen vaihtaa joka tapauksessa.

Nyt lausuntokierroksella olevaa taulukkoa on joukolla pohdittu ennen sen julkaisemista ja huomioon on täytynyt ottaa monen eri tyylisuunnan rakentajat - chopperimies rakentaa pyörää täysin eri lähtökohdista kuin streetfighterkuski. Uusi taulukko on aina eräänlainen kompromissi mutta nykyisessä muodossaan mahdollistaa lähestulkoon vapaan rakentamisen.

Prossataulukko vie kenties suurimman huomion tässä paketissa mutta omasta mielestäni suurin ja monelle tervetullut muutos on kanta-ajoneuvotarkastuksen poistaminen. Enää ei tarvitsisi köyrätä reppukaupalla rahaa konttorille että pääsisi ammattitaidottoman katsastusinsinöörin nöyryytettäväksi.

[48EL]

muttamuttamutta....


ööööö(moottoriöljyinen sormi suussa)...

...mites se s**tanan akseliväli-piipitys?, saakos vai eikös saakos ny sitte wärkkää oikeita soppereita?

vai joutuuko edelleen tyytymään näihin "tynkiin"? <200cm

nimim. Lisää pituutta heti!, tai ainakin isommat tuopit

[hemuli]

Akseliväli, keulakulma ja jäykkäperäisyyshelpotukset ovat myöskin työn alla. Ja ainakin kaksi ensimmäistä käsittääkseni aika pitkällä.

Malttia, malttia...

[48EL]

eioo toi maltti ollu vahvimpia puolia....

(otsasuoni tykyttäen)

odottavan aika on pitkä....

tyydymme leimaamaan "tynkä"-stuukissa ja venataan innolla seuraavia positiivisia uutisia...

(laittaa vähintään +20" yläputket tilaukseen....)NAM

t: elmer the fudd

[mcmies]

Choppermiesten kompastuskivet, akseliväli, keulakulma ja jäykkä häntä ovat kaikki työn alla. Perusteet nykysääntelyn muuttamiseksi ovat kyllä olemassa, liikenneturvallisuutta ei noilla tekijöillä vaaranneta, kun muutostyöt tehdään oikein. Mutta asia on liikenne- ja viestintäministeriön poliittisen harkinnan takana, ei meidän käsissämme.

Prosenttitaulukosta sen verran, että se on todellakin kompromissi, kuten herra H mainitsi. Taulukkoa suunniteltaessa toteutuu se vanha totuus, että kun johonkin suuntaan kumartaa, toiseen pyllistää.

Omasta mielestäni kompromissi on onnistunut niin harrastajien näkökulmasta kuin viranomaistenkin näkökulmasta. Taulukko mahdollistaa niin chopperin kuin fighterinkin rakentamisen useista erilaisista aihioista, mutta silti se pitää huolen siitä, että "Mossesta ei tule Mersua", ts. alkuperäistä ajoneuvoa jää jäljelle niin paljon, että identiteetin voidaan helposti katsoa säilyvän.

Kanta-ajoneuvon tarkastuksen poistaminen on ilman muuta hyvä muutos. Nostaisin tässä esille vielä runkomuutoksia koskevan erityissäännöksen, joka myös poistaa ongelmia. Säännöksen mukaanhan runkomuutoksista ei mene prossia, jos alkuperäinen rakenne ja muoto on vielä tunnistettavissa. Säännös soveltuu siten esimerkiksi stretsaamiseen ja perän levittämiseen, joissa kummassakaan kanta-ajoneuvon osuus ei todellisuudessa edes pienene, ja rungon alkuperäinen rakenne säilyy.

Kaikkia harrastajia ehdotus ei varmaankaan miellytä. Jos jotakuta ahdistaa, meikäläinen on valmis ottamaan persona non grata-statuksen. Olen tavattavissa arviolta 10 tunnin kuluttua Himoksella...

[Choppers_forever]

Kiitos kiitos kiitos

Molemmat, chopperin ( talven jälkeen, kasa old skuuli osaa tulossa ja faitterin omistajana tämä on enemmänkuin hyvä juttu... siis aivan törkeän ihqdaa...hehehe

Kiitos ja kumarrus. Rakentelukausi alkaakin tästä viikonlopusta sopivasti Shovelin kieltäytyessä Himokselle lähdöstä.

CF

[vikinger72]

kattelin tossa taulukon kautta jos ja kun alkaa vaihteleen osia niin vanhoilla prossilla 41% ja uusilla 36.... oli kyllä vain ukoisia muutoksia, näköön jne.... kone puolelle ei siiis vielä mitään muutoksia.....