Stage 1 viritys jäänyt puolitiehen
Lähetetty: 11:17 21.09.2006.
Terve!
Ostin tuossa kesällä vuoden 2003 883 sportin ja ajoin samantien pyörää pahemmin tutkimatta 6000 km koeajon euroopassa. Broidilla on vastaava laite ja huomattiin, että mun kone käy hieman kuumempana. Ajattelin sen johtuvan mineraaliöljyistä (jota se vähän söikin vaikka ajettu vain 5200 km), kun taas veljellä oli Redlinen esterit sisällä.
Pyörään oli vaihdettu vapaammin virtaavat putket, mutta ilmanputsarikotelo oli alkuperäinen. Yleensähän on tapana, että jos putket vaihdetaan, niin myös hengitystä helpotetaan. Avattuani ilmanputsarikotelon huomasin kuitenkin, että siellä oli sisällä vielä HD:n orkkisputsari, eikä takalevyäkään oltu porailtu reikäiseksi.
Ilmeisesti tässä on vaarana, että kone käy liian laihalla (ja myös kuumenee), joten otin tulpat irti tarkistusta varten. Liian valkeathan ne olivat kärjestään (aivan eriväriset kuin broidin laitteessa, jossa on SE:n perusvirisetti). Vaikka se on käynyt laihalla niin ei ole kuitenkaan "paukuttanut" ilmanputsariin, mistä ilmeisesti helposti huomaisi seoksen laihuuden?
Onko syytä olla huolissaan? Voiko tuollaisella puoliksitehdyllä virityksellä ajella ilman, että rikkoo venttiilejä jne?
Oon kuullu, että myös alkuperäisen ilmanputsarikotelon taustamuovia voisi porailla hengityksen parantamiseksi. Vinkkejä siihen? Miten sitten itse putsari, käykö sinne suoraan joku K&N tai vastaava vapaavirtaussuodin? Entä suuttimet? Tämä voisi olla kukkarolle mieluisampi vaihtoehto kuin koko setin uusiminen esim SS tai SE osilla...
Ps tuo koneen kuumuus ilmeisesti poltti Kroatian ruuhkassa lohkon vasemman kyljen ja enskakopan välisen tiivisteen silikonit ja vaihteistoöljyä tihkuu nyt sieltä hieman... Tiiviste hankittu ja vaihtoon menossa.
Rike
Ostin tuossa kesällä vuoden 2003 883 sportin ja ajoin samantien pyörää pahemmin tutkimatta 6000 km koeajon euroopassa. Broidilla on vastaava laite ja huomattiin, että mun kone käy hieman kuumempana. Ajattelin sen johtuvan mineraaliöljyistä (jota se vähän söikin vaikka ajettu vain 5200 km), kun taas veljellä oli Redlinen esterit sisällä.
Pyörään oli vaihdettu vapaammin virtaavat putket, mutta ilmanputsarikotelo oli alkuperäinen. Yleensähän on tapana, että jos putket vaihdetaan, niin myös hengitystä helpotetaan. Avattuani ilmanputsarikotelon huomasin kuitenkin, että siellä oli sisällä vielä HD:n orkkisputsari, eikä takalevyäkään oltu porailtu reikäiseksi.
Ilmeisesti tässä on vaarana, että kone käy liian laihalla (ja myös kuumenee), joten otin tulpat irti tarkistusta varten. Liian valkeathan ne olivat kärjestään (aivan eriväriset kuin broidin laitteessa, jossa on SE:n perusvirisetti). Vaikka se on käynyt laihalla niin ei ole kuitenkaan "paukuttanut" ilmanputsariin, mistä ilmeisesti helposti huomaisi seoksen laihuuden?
Onko syytä olla huolissaan? Voiko tuollaisella puoliksitehdyllä virityksellä ajella ilman, että rikkoo venttiilejä jne?
Oon kuullu, että myös alkuperäisen ilmanputsarikotelon taustamuovia voisi porailla hengityksen parantamiseksi. Vinkkejä siihen? Miten sitten itse putsari, käykö sinne suoraan joku K&N tai vastaava vapaavirtaussuodin? Entä suuttimet? Tämä voisi olla kukkarolle mieluisampi vaihtoehto kuin koko setin uusiminen esim SS tai SE osilla...
Ps tuo koneen kuumuus ilmeisesti poltti Kroatian ruuhkassa lohkon vasemman kyljen ja enskakopan välisen tiivisteen silikonit ja vaihteistoöljyä tihkuu nyt sieltä hieman... Tiiviste hankittu ja vaihtoon menossa.
Rike
, joten suosittelijana en voine toimia. Pestävä&öljyttävä K&N oli völjyssä.