Harley-Davidson Club Finland

Jotta olis ens talviehtoille jotain tekemistä niin tuumin jotta jos koittais nostaa EVOon tuumia. Tämä Lehmä on kyllä mukavo ajella näinkii mutta painavana vähän laiska, vääntöö haluu alakierroksille viel lissää.
Josko joku olis laitellu BB:tä itte ja kertois että mitä osat maksoo ja mistä niitä on suonu evullisesti... niin oltais täällä ikuusesti kilttejä.
Olis mukava kuulla mitä vaikutti perstuntumalla ja oikein lukuinakin. Uus S&S-kone ei oo hinnan takia tässä haluttu vaihtoehto.
Laite on tarkemmin se viimmonen EVO eli FLHRCI98 EFI + StageKittiII jossa on jo laitettu isoommat ruiskusuuttimet, vaihtolastu ja -nokat. Laitetta huijataan PowerCommanderillaIIIr:llä, joten muutokset saan kaiketi tehtyä myös lisääntyvään kulkuveten syöttöpuoleen kajoomatta suoraan EFIin. Paloja tutkitaan lamdalla myös ajossa ja tarvittaessa pannaan mopo penkkiin.
Kathelin noita aikaaseempia jäljeellä olevia aiheita ja jottahaan jotain jutustelua on ollukki BigBore- hjommeleista, mutta ne painottu enemmän TC-puolelle.

Evoon BB-satsin asennus hiukan v-mäisempi juttu kun käsittääkseni 3 5/8 pytyt asennettaessa joudutaan lohkojen reikää kairaamaan isommaksi. Eli joudut koneen leväyttämään kokonaan auki, ei riitä pelkkä yläkerran purkaminen.
TC:ssä tätä vaivaa ei liene ole?

Kaivelin tuossa joutessani katalogeja ja jos haluaa evoa isommaksi ilman koneistushommia, sössöltä löytyy 89cid kitti jossa tulee stroukkikampura 9,25:1 puristeisilla männillä ja 561 nokalla. Tämä on tietysti huomattavasti kalliimpi kuin bb-kitti. Tästä yhdistämällä bb-kittiin saadaankin sitten hyvänä vääntökoneena tunnettu 96cid.
Totuushan on se, että lisäisku tuo tuota kaipaamaasi alavääntöä enemmän kuin porauksen kasvattaminen. Isku yhdistettynä puristuksen (maltilliseen) nostoon ja esim. Andrews:n EV3 miedohkoon vääntönokkaan vois olla aika kova sana...

Pakko oli heti tarkistaa omien oletusten hulluus ja niimpä. ... ei taida todellakaan onnistua meikäläisen aatokset kovin evullisesti ja helposti. Lohkojen työstämiseen en hevillä lähde varsinkin kun siihen tulisi oletuksena liittymään liikaa kohdistus- ja kestävyyshankaluuksia. Kestävyys ja paljon matka-ajoa on perusedellytys, bulevardigruisailu jää vähemmälle.
Tuo sössön hässäkkä voi olla tutkimisen arvoinen juttu, mutta onko kellään lukijalla käytännön kokemuksia ko setistä ja sen tuottamista hekumasta/kuluneista juuroista?
Ilmeisesti (puuttuvat) SE kannet ja korkepuristemännät antaa enemmän tehoja mutta ei paranna juuri alavääntöä, jos olen HD omia käppyröitä oikein tulkinnu? Onko kokemuksia ko kansista? Onko vastinetta rahalle? Konessa on nyt ilmeisesti jotkut "SE3" nokat.
Hemulille erityskiitos hyvistä vinkeistä.