Harley-Davidson Club Finland

Mihinkäs tiukkuuteen kansipultit täytyy vetää "kuparipahveilla"?Vaiko "rukkasmomenttiin" .Sen verran uus hankinta että ei oo viel ehtiny teknistä kirjallisuutta hommailemaan.Oliko joku kääntäny suomeksi opinnäytetyönään wla:n huolto/korjausohjeita?Lueskelin vanhoja juttuja tältä foorumilta ja sellasesta oli jotain juttua,mutta en löytäny sitä tuon hakuhommelin kauttakaan.Sen verran "pösilö" näitten tietokoneiden kans.Liekkö nähny meikäläinen vaan unta asian tiimoilta ?!

Muistaakseni 88 Nm ,kannattaa hankkia manuaalit
vaikka tuolta http://www.jwboon.com/books/service_manuals.html
t.vellu

45" Engine Overhaul Manual sanoo seuraavaa:

"
Head bolts must be tightened evenly to attain a tight joint. First turn bolts down just snug; then tighten each of them one-eight to one-quarter turn at a time until all are securely tightened. Use special head bold wrench (41-W-1525). If torque wrench is available, tighten head bolts to 60 foot-pounds minimum, 65 foot-pounds maximum tension when engine is cold.
"

..tosin tiivisteiden materiaalista ei ollut mainintaa, mutta eikös noissa ollut noi kupari tiivisteet alunperinkin..

-t-

Jälkikiristys on hyvä tehdä varsinkin jos käytät vanhoja tiivisteitä.
t.vellu

Kuparitiivisteet pitää AINA plöijata ennen uutta käyttöä! Eikä niitä tarvi kiristää. Massatiivisteitä ainoastaan.

Jotkut malaa alumaalilla tiivarit, ja jotkut käyttää "copper gasget seal" -kamaa. Toiset taas tyytyy moottoriöljyyn. Tiedä ny näistä yksilöistä. Sen muistan, et kympissä alkaa hanskaa jo hirvittää...

Jumpe

Nii juu, niitä pultteja, laattoja ja kierretappeja (ainakin) myyvätten.

Kiitoksia vinkeistä!Kattelinkin yx päivä noita Jan Willem Boonin sivuja ja kaikenlaista palikkaahan tuolla ois tarjolla lättishommeleihinkin.Täytynee suorittaa hankintoja lähiaikoina.