Harley-Davidson Club Finland

Jotain pientä ongelmaa tuntuu olevan tossa mun härpäkkeessä kun tyhjäkäynnillä pelaa ihan ok ( tulpat aavistuksen nokiset) ja sitten taas kun hanat käännetty kaakkoon, no probleemos. Mutta siinä välialueella kun pinta kaasulta lähtee käräämään kierroksia niin nykii niin perk...sti.

Saako sitte liikaa soppaa?

Kaasari orkkis linkku mihin suurinpiirtein kaikki sisuskalut vaihdettu uusiin.

Onko neuloille minkäänlaisia "ohjearvoja" paljoko pitäs olla auki. Manuska antaa lähtöarvoiksi low speedille 5 kierrosta ja high speedille 2. Mutta nää on liikaa.

Milläs välialuetta säädellään?

Sytkää yritetty kans säätää, merkit kohilleen valokynän kanssa. Näyttäis nyt olevan aika kohillaan, jos tussauttaa kaasariiin mutta hyvin lähtee käyntiin sekä kylmänä että kuumana. Yleensä aina viimesellä.

Sytkä vaan aika outo, ainakin mulle, tupla kärjet ja puolatkin (single fire) automaattijakajassa. Kyläsepän työstöjälkiä riittämiin ja jakajan nokkakin varmaan ite viilattu...

Vai voiskohan se vika olla siinä automaatti säädössä...?


Löytyiskö apuja kysyvälle.

Yrittelin noita hakujakin suoritella mutta on ollut löytävinäni vastausta juur tähän.

Itsellä samoja ongelmia, kaasarina tosin Super B ja jakajassa vain yhdet kärjet.
Tänään vaihdoin välialueen suuttimen pykälän isommaksi ja säätelin hieman sytkää, nyt tuntuisi paikallaan ottavan herkemmin rundia, ts. välialueen ja pääalueen välissä oleva "kuollut kohta" olisi pienempi, mutta taas ajossa tuntui jotenkin raskaammalta kuin ennen muutosta. Meni ilmeisesti sittenkin liian rikkaalle...? Tulpat oli hieman noessa ainakin.

Ajattelin kokeilla vielä pykälää pienempää välisuutinta, mahdollisesti myös pääsuutinta, ajatuksena se, että välialueen lopussa/pääalueen alussa, missä prötäystä esiintyy, molemmat alueet toimii osittain päällekkäin ja seos menee rikkaalle, siispä pienempi suutin saattaisi parantaa tilannetta...?
Tiedä häntä, on sitten ainakin kokeiltu molemmat vaihtoehdot ja voi pähkäillä lisää tulosten perusteella.

Sytkän säätö oli varsin tarkkaa, päätellen siitä että hyvin pienillä muutoksilla yski joko kaasariin tai putkiin, eli ilmeisest sytkä on melkoisen hyvin nyt paikoillaan.

Eipä tainnut tästä varsinaista apua olla muuten kuin ehkä ajatustasolla...

Jos sulla on suorat putket, niin vika saattaa olla pakovastuksen puutteessa.
Itse laitoin suoriin putkiin prikat. Keskialueen ongelmat poistuivat.

Ohjeita löytyy osoitteesta:
http://www.nightrider.com/biketech/exhaust.htm

Samanlaisia onkelmia mullakin tuon linkertin kanssa. Ei oikeen tunnu löytyvän kunnollisia säätöjä. Uutta osaa laitettu linkertiin monenlaista.

Lämpösenä ei meinaa saada tyhjäkäyntiäkään riittävän pienelle. Aineita suihkittu sinne tänne kun yritetty löytää josko jostain sais ylimäärästä ilmaa. Ei oo ainakaan vuotopaikkoja löytyny.

Sytkä pitäis suht oikeella ennakolla olla.

-Jyrki-

Noissa vanhoissa linkreeneissä on yleensä väännetty jossain vaiheessa neulat liian kovalla voimalla kiinni, jotenka neulaa vastaava kartio on menny piloille. Ei saa kunnollista tyhjäkäyntiä sitten millään. Kaasari käteen, sorvaamaan neulan paksuinen pitkä työkalu, missä on se neulaosa on sama kuin itse neulassa. Hienoa venttiilinhiomatahnaa ja työstämään. Vaikka akkuporakoneeseen ja ei kun hiomaan. Varovasti kuitenki. Auttaa yleensä. Nua on vähän kinkkisiä kaasareita, mutta kun on kunnossa niin toimii yllättävän hyvin. Paree ku sössö!!!

Tuo kuulostaa just siltä ongelmalta mikä mulla on... siis linkertin kanssa.

Täytyypä koittaa hiukan työstellä josko vaikka auttais. ei nyt varmaan huonommaksikaan mee ainakaan paljoo.

Thanks.

-Jyrki-

Silleen varovasti hiot ja katot, et neula on sopivan harmaa niin ottaa melki jokapaikasta. Pitäis sen sit ainaki vähä pykääntyä, jos ei ihan uudenveroseks tule. Se kaasari on kans vähä sellanen, et ajos pitää säädellä.