Harley-Davidson Club Finland

Kirjoittelin aiemmin tuossa että tankissani oli ruostetta noh se ei kuitenkaan poistanut vikaa. Tarkennuksia vian suhteen löytyy eli kone hyytyy ja alkaa pätkimään jo muutaman kilometrin ajon jälkeen eikä starttaa ennenkuin on hieman jäähtynyt. No vaihdoin sitten tuliterät tulpatkin mutta vika se tulee uudestaan. Kertokaas konkarit mahdolliset tarkistuskohdat ja mahdolliset viat. Oikein paljon kiitos neuvoista ja moponi oli -94 sportti 883.

PS:Budistinen rauhani alkaa jo olla koetuksella pyörää työnnellessä pitkin Helsingin katuja

Oletko kurkannut kaasarin kohokammioon löytyykö sieltä roskia? Pieni irtoroska joka silloin tällöin käy morjestamassa välialuesuutinta tekee ihmeitä käynnille.

Oletko kokeillut tekeekö samaa jos käytät pyörää ilman tankinkorkkeja? Tukkiutunut korkin huohotusreikä aiheuttaa myös kyseisiä oireita.

Kolmas vaihtoehto mikä tulee mieleen on puola. Jos se on viallinen se saattaa hyvinkin lämmettyään lakata luovuttamasta kipinää. Tämän vian toteamiseksi aja kunnes pyörä hyytyy - sitten suihkuta kylmäsprayta saman tien puolan päälle ja kokeile käynnistyykö pyörä. Jos käynnistyy niin vika puolassa.

Eli tankin korkkia olen pitänyt auki, ei vaikutusta. Täytynee sitten tarkistella kaasutin ja viimeiseksi tuo puola. Harmillinen vika. Mutta kiitoksia neuvoistanne.

Viallinen kondensaattorikin saattaa tehdä just noin, jos siis tuossa laitteessa on kärkisytytys.

Nyt pitää tunnustaa vielä tietämättömyyteni mopoani kohtaan. Vinkkaisko joku vielä kuinka tarkistan kondesaattorin jos sellainen mahd. löytyy koneestani. Ja kuinka tarkistan sen toiminnan? Ja pystyykö yleismittarin avulla tarkistamaan puolan toimintaa?
Lisää konetta tutkiessani tulpan johdot olivat melkoisen hapettuneet, lieneekö sillä vaikutusta asiaan?

Ei noin uudessa ole kärkisytkää ja konkkaa ellei joku ole erikseen sinne sellaista asentanut.

Ei ne huonot tulpanjohdot ainakaan auta tilannetta, joskin tuollainen vika joka ilmenee vasta koneen lämmetessä ei oikein kyllä viittaa siihen suuntaan. Mutta koska varmasti joka tapauksessa vaihdat ne johdot niin kokeile nyt sitäkin.

Puolan testaus tapahtuu helpoiten tuolla edellä kuvatulla tavalla. Muuten sen mittaaminen on hankalaa varsinkin kun se ei aina oikkuile.

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... ght=puolan

http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php ... ght=puolan

tollasta löyty! ja puolasta on paljon juttua muutenki!

Hitto sähkö viat on suolesta... ite en oo tullu viisaamaks vaik puola vika on ollu itelläkin toiset sanoo puola hajoo heti eikä toimi tai se pätkii lämmöstä/ pikku kolhusta ja pelaa osittain!????
ps. lainasin kaverin puolaa ja testi... jouduin ostaa uuden vaik oli entinen parivuotta vanha!??

kysymys=Miten rikki puola voi olla et pyörä lähtee käyntiin ja voi ajaa vähän??? Mikä sen yleensä hajottaa??? kokemusia/veikkauksia

Jos et ole vielä niitä edellisessä topicissasi saaneita ohjeita/toimenpiteitä tehnyt, niin ei auta kuin alkaa hommiin....
Eli putsaa ne bensasuodattimet (myös hanasta) ja sitten kaasarin kimppuun. Lähes varmasti Hemulin kertoma pitää paikkaansa, eli roskaa kaasarissa joka käy kurkkaamassa suuttimeen kun imu kasvaa kaasarissa.

Eli ½ h homma... Kannattaa kuitenkin tehdä sitten kunnolla, sillä ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun kaasari on purettu useamman kerran kun ekalla kerralla tehty huolimattomasti...

Jep kyllä putsailtu on mutta ei liene mahdottomuus se likakaan kaasarissa mutta selkeästi oireet viittaavat tuohon puolaan. Täytenee tehdä perustavaa laatua oleva puhdistus ja sähköosien tarkistus. Homma hoituu kivasti vielä kotipihassa mutta jonnekin syrjäiselle metsätiellä jääminen koettelee jälleen mielenterveyttä.

Jalixin kysymykseen: Miten rikki puola voi olla et pyörä lähtee käyntiin ja voi ajaa vähän??? Mikä sen yleensä hajottaa??? kokemusia/veikkauksia

Autostahan ei yleensä saa puolaa rikki kuin polttamalla sen sähköisesti esim. jättämällä sytytysvirran päälle tms, sen takia olemme oppineet että puola on joko ehjä tai totaalisen rikki. Mutta ihan niinkuin kaikki muukin niin myös puolat hajoo HD:n tärinässä nopeammin ja eri tavalla. Mulla oli yhden loppukesän ihmettelyn aiheena puola joka jätti enemmän tai vähemmän kipinöitä väliin kuumana, kylmänä toimi täydellisesti. Jos mopo alkaa pätkii tai hyytyy lämmettyään kannattaa kyllä ekana tarkistaa puola tolla hemulin konstilla.[/quote]

juu, järkeen käypää on et puolan ylikuumeneminen rikkoo sen eli ei pyttyjen päälle / tankin alle piiloon... juu siellä se oli ja nyt menee tulppien väliin telineeseen ja ilman hienoja kromi suojia!
Tärinän poisto muovikalikasta onkin sit vaikeempi hävittää kokonaan tossa tärinäkonees! kumilätkät väliin!
kyllä,paras tapa ja nopein on toi kylmäsprei! eipä viitis reissuun roudata mukaan..puolan otan ennemmin! ja pari tulppaa ja.....argh!

Katsotaan... nyt on läjä uusia osia mm. puola, tulpat, tulpanjohdot. Ja sitten vielä kertaalleen kaasuttimesta röörit puhtaaksi.
Onko kukaan koskaan siirtänyt puolaa hieman "viileämpään" paikkaan vai onko puolan sijainnilla tarkoituksensa olla juuri siinä pyttyjen päällä?

kohta on! luulisin et sen voi laittaa mihin tahansa, mutta olisi suotavaa et tulpan johtojen pituus ei kasvaisi kauheen suureksi!
ite rupesin kattelee kiinnitystä kans ja jotain tällasta ajattelin!
http://www.redneckengineering.com/Bob-This-13.jpg
Toi ois kotikonstein tehtävissä putkenpätkistä ja migillä perään!
en tiedä onko toi nyt viileempi kohta kun tankin alla mut t-johdot lyhenee ja pääsee taas helpommin testaa kun se poksahtaa!
kataloogeista löytyy jos jonkinlaista pidikettä simppelistä hibleen!
http://www.zodiac.nl/UK/Bbook2005/Chapt ... index.html
sivut 05-042

Kyllä viittaa puolavikaan selvästi,kestää hetken ajaa ja sitten loppuu.
Niin,jos rempaa on tehty ja puolan johdot väärin,oikuttelee silloinkin
ja paukkuu-käy huonosti.

-----Immo.

Non ni.. toihan näyttää hyvälle. Sitä lienee voisi kokeilla. Kyllähän siihen saattaisi virtaava ilma ainakin paremmin ottaa mutta aiheuttaako sateinen ilma ongelmia kun aika paljaaksi jää tohon kylkeen?!?