Harley-Davidson Club Finland

Nyt ollut 5 EY 11..
Olisiko oikeanlaiset 6 ES???
Vuosimalli pyörällä on -89
T

Mun pyörässä on Nippon Denso W16EPU. Ei ole tarvinnut pimenemisen takia vaihtaa. Vastaa ngk:n 5, mutta mulla on ngk poikotissa. Liikaa sattunut valmiiksi viallisia jo kaupasta, ja muutenkin denso kestää paremmin, jopa noissa rautavehkeissä.

..5:n nokeentuu turhan nopeasti ja sitten pimenee, siksi ajattelin josko 6:ia kokeilisi..
T
ps. taidanpa kokeilla myös Nipponeita

Mulla oli kanssa tuota nokeentumisongelmaa, mutta sitten ostin kokeeksi accelin tulpat... Eipä ole tarvinut enää tuskailla, tuntuu toimivan kuin tauti jopa sössön ryypyn kanssa.

NipponDenso ei ole turhan nirso nokeentumiselle, eikä kastumiselle. Lämpöarvo ei vaikuta nokiongelmaan. Tulpan lämpöarvo sovitetaan käyntilämpötilan mukaan. Itse olen käyttänyt ilmajäähdytteisissä mieluumin pykälän verran liian kuumaa.
Jos tulppa nokeentuu, syy on seoksessa tai öljyä palaa liikaa.
Yksi syy nokeentumiseen on myös pitkä hidas tyhjäkäynti (lämmityskäyttö). Käydäkseen oikein "hienosti", pitää tyhjäkäyntiseoksen olla reilusti rikkaalla.

NGK_ BPR 5ES
CHAMPION _RN 12 YC
TOIMINU HYVIN -91 SOFTISSA

T kirjoitti:Nyt ollut 5 EY 11..
Olisiko oikeanlaiset 6 ES???
Vuosimalli pyörällä on -89
T

Minä pistän Championit BT:n ja sportteihin NGK:t. Taitaa olla todellisuudessa ihan yks lysti tai sitten ei.

Pertti kirjoitti:Lämpöarvo ei vaikuta nokiongelmaan. Tulpan lämpöarvo sovitetaan käyntilämpötilan mukaan. Itse olen käyttänyt ilmajäähdytteisissä mieluumin pykälän verran liian kuumaa.
Jos tulppa nokeentuu, syy on seoksessa tai öljyä palaa liikaa.

Taikka sitten tulppa pysyy liian kylmänä eli lämpöarvo on väärä...

Tuolta löytyy mielestäni aika hyvin ja vielä kotimaan kielellä selitettynä lämpöarvojen vaikutus: http://www.ngk.fi/Sytytystulpan_laempoearvo.1657.0.html

Näinhänse taitaa olla, kuten viltsu kirjoitti.
Mulla on tämä moottoripyöräily vähän tällaista mutuhommaa. Silti, periksi en anna, kuumalla densolla huoletomia kilometrejä..