Harley-Davidson Club Finland

Nyt ei puhuta vessanpytyistä, vaan evon.

Juu eli pitipä sitte pytyt repiä hemmettiin ja sieltä paljastu sitte ns. "myyntiremppa". Eli oli väljään vehkeeseen laitettu vaan isompaa männänrengasta ja päittäisvälystä ei oltu renkaisiin jätetty käytännössä yhtään Näköjään näitä "reilukerhon" kavereita piisaa. Pittää porata 010 ylikokoon ja wisecot tillauksesa.

No se off topicista. Kerran nuo kiljupöntöt joutuu sisältä ehostaan, niin heleppohan se ois niille ulkoisestikin nyt jotaki tehä, kun irtaallaan ovat. Mutta mitä? Pistänkö rälläkkään vaan ekana teräsharja laikan ja näytän sitä, jonka jälkeen käydään käsiksi vähän hienovaraisempiin menettelytapoihin? Vai maalaanko suosiolla miranolilla paskanruskeaksi? Eipähän ainakaan heti haulla löytyny aiheesta mitään.

paa mattamustaa Hornaa päälle

heh

Choppers_forever kirjoitti:paa mattamustaa Hornaa päälle

heh

Ai sen paskanruskian, vai?

Laita lipeään yöksi ja pese aamulla paskat pois.

-rami-

lasikuulapuhallus -> maalaus

Tapoja on monia, lasikuulitus alkuun ei varmasti ole huono idea - muista suojata ne paikat minne et kuulia halua huolella ennen puhallusta ja myös putsata ne puhalluksen jälkeen.

Toiset tykkää kiillottaa, toiset maalata - kolmas tekee molemmat. Ja voihan ne toki jättää puhalluspinnallekin, se on oikein siisti. Maaleista Miranol pysyy hyvin sylinterin pinnassa eikä maksa miljoonia. Pulverimaalaus on myös hyvä toimenpide. Ripojen päiden kiillottaminen maalauksen jälkeen antaa hyvän efektin.

hemuli kirjoitti:Ripojen päiden kiillottaminen maalauksen jälkeen antaa hyvän efektin.

Ilimeisesti aluksi ripoja vois hinkkasta vähän rälläkällä ja sitten paremmin kiillotella. Onhan ne sen verran rososet, että aluksi varmaan kantsis varoen noin tehdä?

Hmm.... Harmaa miranoli pönttöihin ja sitten rivat kuosiin.... hmm

Älä hyvä ihminen rälläkällä päästele niihin ripoihin - ne on niin ohkaiset että saat vain tuhoa aikaiseksi. Jos on pakko koneita käyttää niin hienolla fiiberilaikalla pohjatyö ja sitten loput käsin. Tosin karkealla paperilla hiomatukea käyttäen ripojen päät pitäisi saada tasaisiksi kohtuu vaivalla käsinkin.

Suosittelen jos on keinuvivut yms. irti, lipeään ja aamulla on puhdas teräs esillä ja avattuna öljykanavat. Lipeän voi hävittää laimentamalla sen vedellä, ei tarvi suojata mitään. ÄLÄ laita alumiinia lipeään.

rami kirjoitti:Suosittelen jos on keinuvivut yms. irti, lipeään ja aamulla on puhdas teräs esillä ja avattuna öljykanavat. Lipeän voi hävittää laimentamalla sen vedellä, ei tarvi suojata mitään. ÄLÄ laita alumiinia lipeään.

Omat silmämunat kannattaa suojata esim.suojalasien avustuksella kun käsittelee lipeää.On aika veemäistä ainetta,eli tarkkuutta peliin kun säädätte noiden myrkkyjen kanssa.

hemuli kirjoitti: Maaleista Miranol pysyy hyvin sylinterin pinnassa eikä maksa miljoonia. Pulverimaalaus on myös hyvä toimenpide. Ripojen päiden kiillottaminen maalauksen jälkeen antaa hyvän efektin.

Pulverimaalauksesta ollaan toista mieltä mm. Sputhe Engineeringin sivuilla:
"Why is powder painting cylinders a bad idea?"
http://www.sputhe.com/FAQ.htm

Että silleen.

Itse tuossa tänään tuota ehostushomma tein, tarkoitus maalata pytyt ja kannet mustiksi ja kiillottaa jäähdytysripojen päät, tai siis ei ehkä kiillottaa, mut hioa ainakin alumiinin värisiksi.

Vähän kaikkea kokeilin, epäkeskoa, paineilma-"snurraa" "virsikirjalla", käsin ym...

Paras oli kun laittoi rälläkkään "lamellilaikan" ja sillä hio suurimman osan. Pytyt on todella epäsymmetriset ja ripojen päät on valun jäljiltä pyöreät. Niitä on jonkin verran hiottava jotta saa ees vähän hyvännäköset. Lamellilaikalla kun aika surutta vaan hioi pahimman pyöreyden ripojen päästä ja sit sen jälkeen viimeisteli puukapulalla ja hiomapaperilla, niin tulee sinne päin.

Mitenkän montakerrosta tota miranolia on hyvä laittaa. Muistaakseni on pirun huono maali kuivamaan.

At-vannemaali, musta.
Kuivuu nopeasti ja pysyy kohtuullisen hyvin. Ensi käynnistyksessä käryää ja muuttuu tahmeaksi, jäähdyttyään ja siitä etiäppäin ok.
Halpaa ja helppo paikata.
Minimanissa 3e purkki.

Miranolia niin monta kerrosta että peittää kunnolla. Turha sitä on ylimääräistä sinne laittaa. Kai siinä päivä pari menee että osat on käsittelykuivia - viimeistään se kuivaa sitten kun lyöt mopon tulille .