Tekniikka kehittyy, onko kehitys kuitenkaan edistystä?

[ma^ko]

Otsikon mukaan tässä kysellään; onko tekniikan kehitys edistystä ?

Ja johan se on tullut ihan selkeäksi että on ja ei ole, asioilla on useita puolia. Kuitenkin vertaileva jarnaaminen siitä mikä kaikki on kehittynyt oikeasti, saattaa jollekulle olla ihan oikeasti hyödyllistä infoa, sen pähkiessä et uskaltaako vanhaa vai onko vain vanha autuas jne. Moottoriteknisesti mun mielestä ei EVO:n jälkeen ole tapahtunut järkevää kehitystä(subjektiivinen mielipide, ma^koluuttinen totuus) ja uudenpien jatkojalostusta rajoittaa tiukemmat normit kuin vanhempien.

Eihän siinä mitään pahaa ole jos joku ei tykkää uusista tai vanhoista laitteista.

Ei todellakaan, mutta varsin moni diggaa esittää sen oman valintansa ainoana absoluuttisen oikeana valintana, jota se ehkä hänelle onkin, toiselle voi vaan olla ihan yhtä absoluuttisen väärä.

Mä olin joskus sitä mieltä et ei koskaan EVO, early-shovel/panshovel oli mulle HD-moottoreiden kuningas, kaunein se on mun silmään edelleen mut EVO on helpompi ajopyörän koneena. Tästä syystä, että mieli on jo EVO:n suhteen muuttunut, en sano ettei koskaan TC, mut erittäin epätodennäköisenä sitä omalta osaltani pidän.

[hdlate]

Mun puolesta moottorin kehitys olis voinu jäädä EVOon, mutta miten se on niin vaikeeta kehitellä kunnolliset jarrut? Oon kyllä noillakin pärjänny, mutta verrattuna muihin aikalaisiin, niin on kyllä kivikautisen raskaat käyttää. Vai onkohan tuo abs:n ensimmäisiä kehitysversioita , kun ei niitä lukkoon saa ainakaan mun lihaksilla. Ei sillä et tarttis lukkiutua, mutta vaatii tarpeetonta voimankäyttöä jos tarvii saada äkkiä pysähtymään. Täytyy varmaan käydä vielä useemmin salilla, ja ostaa hormooneja .

[Pertti]

Oon ainakin ittestä huomannu, jotta tarvittaessa ne jarrut löytyy.
Muuten kyllä tuntuu, että viitteelliset ovat verrattuna johonkin yhden sormen jarruteltavaan.
Aivan sama huomio 65-Mustangissa, rumpujarru ei oikein meinaa hillitä, mutta tosipaikassa hiihtää.

[Vallu]

Mako

en sano ettei koskaan TC, mut erittäin epätodennäköisenä sitä omalta osaltani pidän.

Niinpä! Omalta osaltani sanon, ettei enää ikinä paluuta noihin vanhoihin paskoihin ajopyöränä. Raplausraadot onkin sitten eri juttu.

[MrX]

Mun puolesta moottorin kehitys olis voinu jäädä EVOon, mutta miten se on niin vaikeeta kehitellä kunnolliset jarrut? ...Ei sillä et tarttis lukkiutua, mutta vaatii tarpeetonta voimankäyttöä jos tarvii saada äkkiä pysähtymään. Täytyy varmaan käydä vielä useemmin salilla, ja ostaa hormooneja .

Mee Hot Bikeen ja tilaa tällaiset;
http://www.performancemachine.com/motor ... ipers.html" onclick="window.open(this.href);return false;
kyllä niillä Evokin pysähtyy. Ja on halvempiakin kuin hormoonit
TC:hän on jo Tehtaalta hyvät jarrut... se on sitä kehittyvää edistystä...

[atco]

Mee Hot Bikeen ja tilaa tällaiset;
http://www.performancemachine.com/motor ... ipers.html" onclick="window.open(this.href);return false;
kyllä niillä Evokin pysähtyy. Ja on halvempiakin kuin hormoonit
TC:hän on jo Tehtaalta hyvät jarrut... se on sitä kehittyvää edistystä...

Mulla on dynassa edessä PM:n 6-mäntäpuristin ja 13" tuuman levy. Onhan se parempi kuin vakio TC ja varmaankin vielä isompi ero evo-kauden yksmäntäisiin mutta mun mielestä näissä pitäisi olla vakiona 2 levyä edessä, ei tuo yksi levy 6-mäntäiselläkään nyt mikään erityisen kevytkäyttöinen ole.

[mcjusa]

Mako

en sano ettei koskaan TC, mut erittäin epätodennäköisenä sitä omalta osaltani pidän.

Niinpä! Omalta osaltani sanon, ettei enää ikinä paluuta noihin vanhoihin paskoihin ajopyöränä. Raplausraadot onkin sitten eri juttu.

Niinpä niin, vanha ja paska. Voiko tätä soveltaa myös Walluun

[ma^ko]

Niinpä niin, vanha ja paska. Voiko tätä soveltaa myös Walluun

Missä kohdassa tuo vaatii soveltamista?

[Bronson Eye]

Eläkeläiselle vanha paska voi olla työttömälle osamaksulla kituutettu silmäterä, alkaapi ylimielisyys lähentelemään itänaapuria,

[Vallu]

mcjusa

Niinpä niin, vanha ja paska. Voiko tätä soveltaa myös Walluun

mako

Missä kohdassa tuo vaatii soveltamista?

Sopii täydellisesti, paitsi sillä erolla etten ole juuttunut historiaan. Mutta eikös herroilla tulevaisuus vaikuta kauhealta, kun kohta olette iteken vanhoja paskoja ja sen lisäksi kalustokin on vanhaa paskaa. On siinä sitten kestämistä.

[ma^ko]

Mutta eikös herroilla tulevaisuus vaikuta kauhealta, kun kohta olette iteken vanhoja paskoja ja sen lisäksi kalustokin on vanhaa paskaa. On siinä sitten kestämistä.

Ja sekin on sun syy, olit tääl jo ennen meitä etkä ole keksinyt mitään ratkaisua mokomalle ongelmalle. Se et vaihtaa vanhat romut uusiin romuihin ei ole ratkaisu.

[hdlate]

Eläkeläiselle vanha paska voi olla työttömälle osamaksulla kituutettu silmäterä, alkaapi ylimielisyys lähentelemään itänaapuria,

Olisko asiaa paremmin voinu sanoa.

[mcjusa]

Oiskos tässä kurmootuksen paikka, lähtis tuo ylimielisyys

[Vallu]

Mistä näitä tosikkoja oikein sikiää?

[MrX]

Mee Hot Bikeen ja tilaa tällaiset;
http://www.performancemachine.com/motor ... ipers.html" onclick="window.open(this.href);return false;
kyllä niillä Evokin pysähtyy. Ja on halvempiakin kuin hormoonit
TC:hän on jo Tehtaalta hyvät jarrut... se on sitä kehittyvää edistystä...

Mulla on dynassa edessä PM:n 6-mäntäpuristin ja 13" tuuman levy. Onhan se parempi kuin vakio TC ja varmaankin vielä isompi ero evo-kauden yksmäntäisiin mutta mun mielestä näissä pitäisi olla vakiona 2 levyä edessä, ei tuo yksi levy 6-mäntäiselläkään nyt mikään erityisen kevytkäyttöinen ole.

Eihän tuo kovin suuri ongelma ole; laitat Electran alaputket ja puristajat ja uuden nestesäiliön ja letkut niin sitten on levyjä riittävästi. Näin Wide Glidessä oli 1982... eli kehitys on kehittynyt väärään suuntaan ?